2016年奥迪在华销量力压奔驰宝马，全年售出591554辆，在国内豪华车市场排名首位。在中国一直以官车形象占据优势的奥迪，大众集团”排放门“事件赔偿问题、”上汽奥迪“项目、一汽奥迪经销商连续三年亏损等原因，对奥迪销量产生较大的影响。
德国奥迪公司日前公布2017年1月份销量数据，其中在中国市场销量约为3.5万辆，同比下滑35.3%。同级别BBA另外两个豪华品牌，奔驰1月在中国销售近5.9万辆，同比增长39.3%;宝马当月中国销量约为5.1万辆，同比增长18.2%。
汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟称：奥迪中国单月销量丢掉高档车第一位置，并且下滑幅度创造了历史记录，原因是奥迪经销商已经连续三年亏损，以及“上汽奥迪”合作事宜引发车企与经销商矛盾，经销商放弃销量任务。
据媒体向奥迪经销商人员询问得知，奥迪销量下滑是主动调整所致。2016年12月奥迪目标销量就已下调三成，1月份再度下调三成，放弃销量目标硬性要求是为了改善经销商的盈利状况。
此前数年，奥迪经销商已陷入亏损状态。上述经销商称，亏损有多重因素。一方面是奥迪产品力下滑，更主要的是，没有跟上高档车从公商务向私人市场转变的趋势。奥迪“官车”形象深入人心，追求个性运动的中国年轻消费者难以认同。相较之下，奔驰和宝马更胜一筹，譬如奔驰C级(报价 参数 图片 论坛)车在原有版本之外，还特别推出了运动版车型。
奥迪经销商连续三年亏损，本就怨声载道，现奥迪打算联合上汽合资成立”上汽奥迪“，将更加使原一汽奥迪经销商喘不过气来。
奥迪经销商迅速联合起来共同向奥迪施压，事态开始出现变数。2017年1月16日，一汽集团与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业计划》。1月17日，大众中国CEO海兹曼在媒体见面会上确认，上汽奥迪启动的前提条件之一是现有经销商开始盈利，并且上汽奥迪在2018年之前不会有实质性进展。
据媒体报道，一汽已经开始考虑与奥迪成立50:50的销售公司。如若这一计划实现，将迅速为德国奥迪带来充沛现金流，改善其因解决“柴油门”事件带来的资金压力。
上汽奥迪重启谈判的另一条件是获得奥迪经销商联会的同意。2月16日，奥迪经销商联会将在海南三亚举行成立大会。知情人士称，届时一汽奥迪、德国奥迪均列席会议，奥迪经销商联会将会发布一份“三亚声明”，就双方关心的问题提出建设性意见。
奥迪经销商的主要诉求有三个方面，一是裸车利润率保持在3%以上;第二，获得奥迪中国销售网络的唯一授权，即避免出现一汽奥迪和上汽奥迪两个渠道相争的局面;第三是就亏损补贴事宜进行探讨。
此前就有媒体报道，2016年年末，奥迪经销商向奥迪发函要求巨额赔偿。因为要求赔偿金额过于庞大，最终没能落成。但他没有透露具体赔偿额度。
