意大利是一个拥有迷人风情的国家，我们会想起法拉利、兰博基尼等世界级跑车，而作为意大利国民座驾的菲亚特，来到了中国却“不吃香”。
我们普遍认为法国人比较“傲慢”，怠慢了中国市场，看看法系车的现状就知道。神龙公司的标致雪铁龙已经不复当年勇，最近一两年才陆陆续续的补充SUV产品，DS就不用多说了，一个在中国基本没有认知度的品牌却在中国玩起了豪华，因此也落到至今惨状。而似乎更加傲慢的是菲亚特，从最初入华到现今已经18年，能想到形容它的词是“无人问津”。
能有多傲慢?结婚7年仅“两子”
其实菲亚特早在1999年就已经进入了中国市场，只不过那时候的合资企业还是南京菲亚特。想当年，菲亚特引入中国的车型，那可是名副其实的世界同步，而且提供了两厢车“派力奥”、三厢车“西耶那”和旅行车“周末风”，这些耳熟能详的车型在当年也是大名鼎鼎，也是部分80后的童年回忆。
直至车型滞销没能成功时，2007年就狼狈“分手”，菲亚特与南汽的多年合作以失败终告，菲亚特因此也短暂退出中国。
2010年广汽菲亚特宣布成立，菲亚特二度合资入华再次卷土重来。分别于2012年和2014年推出菲翔(报价 参数 图片 论坛)和致悦两款车型，广汽菲亚特在2014年也达到销量的高峰，全年以6.8万辆收官。那时中国自主品牌只是暂露头角，未至于威胁到二线合资品牌的地位，而菲亚特没能抓住最后的“救命稻草”，也只能怪自己了。
比广汽菲亚特晚了一年成立的长安标致雪铁龙(DS，谛艾仕)，虽然同样命运坎坷，但到目前已经上市有4款车型，而广汽菲亚特仅仅为2款。2014年3月上市了两厢轿车致悦后，至今3年多时间已经没有导入新车型。前两年在路上还能看到菲亚特的车标，现在基本消失得无影无踪。难道广汽菲亚特是看到两款车型销量极其惨淡的命运，不敢推出新车型了?还是菲亚特这边“傲慢”了?
车卖不出去，只能卖Jeep
从最高峰的年销6.8万辆，断崖式下滑后2016年全年仅仅为7618辆。最新数据显示，最近的两个月，菲翔7月销量55辆，8月为106辆;致悦7月18辆，8月仅卖出10辆。可以说，菲亚特的车型在中国基本落入无人问津的地步，似有站在退市的边缘。
在两年的谈判中，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司在2015年7月成立，同一集团旗下的Jeep带来了多款国产车型，自由光(报价 参数 图片 论坛)、自由侠(报价 参数 图片 论坛)、指南者(报价 参数 图片 论坛)都陆续上市，唯独菲亚特无动于衷，一直维系着产品线。形成菲亚特生产轿车、Jeep生产SUV的局面，本来就处于危险边缘境界的菲亚特，不仅输在了起跑线上，就连自己的同源兄弟都过来“踹了一脚”。
广汽菲克旗下Jeep和菲亚特经销商可以销售两个品牌的车型，菲亚特的车本来就滞销，而Jeep卖得还算不错，如果你是经销商你会选谁?对于菲亚特经销商来说，销售Jeep车型无疑是救命稻草，而Jeep经销商则认为销售菲亚特车型是负担。
有没实地走访广汽菲克经销商，在北京有4家经销店其中两家已停售菲亚特品牌，只卖Jeep品牌。其中一位销售人员表示，店内已经没有菲亚特车型，最后一批库存车前段时间已经被处理掉，经销商不会再向厂家提车。目前消费者购买菲亚特车型可以预订，周期在半个月左右，优惠力度已经从此前的2万元(报价 参数 图片 论坛)加大至接近4万元。
甚至有销售人员说到：“因为厂家没有车，所以今年就不卖了。”也就是说，菲亚特基本处于半停产的状态。——这就是菲亚特在华的现状。
作为消费者的我们，在近年基本也看不到菲亚特的营销广告，想要拔高知名度那就更加不不可能了。目前广汽菲克侧重于Jeep品牌的发展，几乎把菲亚特给冷落了，想要再次卷土重来，几率只会就更加渺茫。与DS同样，菲亚特似乎是第二个“名存实亡”的品牌了。
