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拒绝纸上谈兵 各系跑车赛道对决

www.chetxia.com 2017-12-16 15:34:06 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 说到保时捷911和日产GTR,相信即使不是车迷,你也对这两台跑车有所耳闻。

   说到保时捷911(报价 参数 图片 论坛)和日产GTR,相信即使不是车迷,你也对这两台跑车有所耳闻。能在诸多跑车中脱颖而出,它们一定有过人之处。然而跑车孰強孰劣,并不是冰冷的参数能够体现的。真的要一决高下,还是要拉上赛道PK一番。
  但能将这些百万级跑车齐聚一堂,也不是件容易的事,幸而在《中国赛车手之菜鸟驾道》这档综艺里,节目组将诸多跑车拉上了“PK台”。这一次,我们不再纸上谈兵,而是靠实力说话。
  50年不变的经典造型,车迷们魂牵梦绕的王者
  虽然保时捷的SUV随处可见,但在车迷们心中,911才算是真正的保时捷。其他诸如MACAN、卡宴(报价 参数 图片 论坛)这些车型,都是保时捷为了造911而推出的“圈钱”之作。这话虽然有些偏激,但911在车迷们心中的地位可见一斑。

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  911的设计要追溯到二战时期,品牌创始人费迪南德·保时捷借鉴了为大众设计的国民汽车甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)的(报价 参数 图片 论坛)素,创造出了保时捷356车系。到了1964年,356车系已显老态,脱胎于356的911就应运而生。中置后驱的布局、圆形头灯的经典元素传承了50年,一直沿用至今。

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  虽然设计元素没有太大的改变,但911的性能却在不断强化。到了这一代911,3.0L水平对置发动机提供了420P马力与500N·m的扭矩输出,节目中实测出1分17秒的圈速,在所有车型中名列榜眼。虽说发动机参数并不算出彩,但得益于1535kg的轻量化车身和水平对置发动机的低重心优势,911的操控性确实比节目中的其他车型高出一筹。

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  除了在赛道上表现突出,其他几项测试中,911也拿出了不错的成绩。百公里加速4.4s和0-400m 11.52s的加速成绩,在参赛车型中也属中游。而34m的百公里刹停成绩相当出色,强大的刹车性能也让它在比赛中能够更晚刹车,这对于赛道圈速的提升意义重大。
  强大的赛道表现和刹车性能加上不错的直线加速能力,911能够从欧洲跑车中胜出,可以说当之无愧。
  桀骜的美洲狮,大英工业的精华
  虽然大英帝国的汽车工业曾有一段辉煌的历史,但由于质量和市场表现不佳,英国品牌纷纷落得破产和被收购的下场。万幸在SUV大热的如今,得到了同门兄弟路虎的资金支持,捷豹终于能够研发一款追求极致性能的跑车--F-TYPE。

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  英国人对于自己的汽车品牌有着疯狂的热爱,F-TYPE也自然不想让他们失望。5.0L机械增压的V8引擎,爆发出575P马力和700N·m的扭矩,纯粹是一台凶猛的“美洲狮”。如此强大的发动机,让F-TYPE的加速表现相当出色,实测百公里3.94s的成绩甚至胜过了保时捷911。

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  然而在复杂的赛道上,强大的动力未必能起到决定性的作用。1850kg的车重足足比911多了300kg,这也让F-TYPE的圈速比911多出了3s。而在赛车场上,3s的差距就像一年一样漫长。
  如果比动力或是直线加速,F-TYPE是节目中的4辆欧洲跑车里当之无愧的王者,但赛道才是体现跑车综合性能的地方,F-TYPE想成为英国人的骄傲,还要好好修炼一番。
  经典难再现,模仿无法重回巅峰
  早在1952年,一辆鸥翼门的奔驰300SL让全球车迷为之惊叹。从此,奔驰的旗舰跑车无不想重现这台经典跑车的荣光。从SLS AMG到AMG GT(报价 参数 图片 论坛),抛弃了有安全隐患的鸥翼门,保持了长鼻子的设计元素,车迷们却再也找不到那台300SL带给大家的惊艳。

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  平心而论,AMG GT已经是一台出色的跑车,涡轮增压的V8发动机能输出510P马力和650N·m扭矩,让它在节目中交出了4.2s破百,0-400m加速12s的成绩。而在圈速上,AMG GT也不像捷豹一样偏科,1分18秒的成绩仅比911慢了不到1s。

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  但他依然不能让车迷们满意,也许此时所拥有的东西再美好,也远比不过那些逝去的记忆。正如无论齐达内、伊布和C罗表现多么出色,在老球迷心中,欧洲的球王永远是那个无所不能的克鲁伊夫。也许当AMG GT不再以300SL为目标时,人们才能正视他的实力。
  暴力的绅士,赛道并不是他的舞台
  在几台欧洲车型中。宝马M6(报价 参数 图片 论坛)应该是最格格不入的一台。他没有F-TYPE拉风的造型,也没有911和AMG深厚的底蕴,由一台豪华车底盘升级而来的M6虽然看起来也很暴力,但从骨子里,他依然是一个绅士。

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  虽然M6的动力也达到了560P马力和680N·m,但它的测试成绩却不甚理想。4.7s的百公里加速和12.13s的0-400m加速成绩与它的动力实在不相符,而1分19秒的赛道圈速也是4辆欧洲车型中的倒数第二名。唯一的解释只能是,M6为日常行驶的舒适性牺牲了操控性。

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  所以,与其说M6是一台跑车,不如说它是一台动力强劲的豪华车。赛道不是它的舞台,开着它出入各种高档酒店和写字楼,才是它应有的使命。
  日系经典俱往矣,唯余“战神”劈荆棘
  你也许不知道skyline,但GT-R的大名一定无人不晓。这台“战神”正是从民用的skyline车系的基础上发展而成。到了这一代GT-R,终于脱离了skyline,成为日产的旗舰超跑。

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  说起GT-R最广为人知的,就是它强大的弹射起步系统。虽然它仅有一台3.8L的V6发动机,却拥有555P的马力与632N·m的扭矩。而由电脑控制的弹射起步系统和源自职业赛场的四驱系统,能够让它在起步时限制车轮打滑造成的扭矩损耗,以达到最快的起步加速。百公里3.1和0-400m10.61s的成绩是《中国赛车手之菜鸟驾道》节目中的最好直线加速成绩,GT-R无愧“战神”之名。

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  不过由于过分重视加速的调教,以及四驱和诸多电子系统带来的1785kg车重,让GT-R在赛道上显得有些“笨拙”,1分20秒的圈速并不是一个太好的成绩,而且过长的刹车距离不免让人有点产生跑得快却刹不住的感觉,然而在3台亚系跑车中,直线加速就已经足以让它胜出了。
  照进现实的梦想,乐趣比性能更加重要
  作为GT-R的“小弟”,日产370Z无论是动力还是综合性能,都无法与“战神”相比。但对于车迷们来说,这台车却有着GT-R没有的乐趣。

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  不止是车身尺寸,在动力上,370Z也比GT-R“瘦身”了一圈。477P马力与530N·m的扭矩虽然也表现不错,但确实无法与GT-R相抗衡。它也没有GT-R上搭载的四驱与弹射起步系统,更不用说自然吸气的发动机在扭矩输出上远不如涡轮发动机强劲。因此日系跑车王者的桂冠,无论如何也戴不到它的头上。

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  但在车迷们心中,370Z也有它的可爱之处。比起 GT-R更为亲民的售价,让许多车迷的梦想照进了现实。前置后驱的布局虽然在加速和赛道成绩上没有优势,但却具有四驱没有的驾驶乐趣。开着370Z,你可以很轻易地让车尾产生滑动,更加短小精悍的车身,也让操控更加得心应手。对不常下赛道的车迷们来说,如果GT-R是远在天边的明星,那么370Z就是可爱的邻家女孩。
  谁说只能买菜,家用车也有赛道梦
  上世纪末,本是属于日系跑车的黄金年代。GT-R、EVO、RX-7、S2000、supra,诸多日系经典跑车百花齐放。然而随着石油危机和日本经济的萧条,如此多的跑车逐渐消失殆尽。时至今日,说到日系百万级别的跑车,依然活跃的只有日产GT-R(报价 参数 图片 论坛)。而还在活跃的日系性能车中,英菲尼迪G(报价 参数 图片 论坛)37与宝马M6一样,都是有着强大动力的家用车。

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  351P的力和363N·m扭矩用来买菜,实在是太奢侈了,从纸面数据上来看,G37在赛场还是有一争之力的,但几轮实测下来,G37实在不应该与其他跑车同场竞技。5.6s的百公里加速成绩在家用车中非常出色,但和其他几辆跑车相比,就没什么竞争力了。

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  另外,G37高达1905kg的车重也严重拖了后腿,无论是加速成绩还是圈速,比其他车型多出半吨的重量,实在是无法期待它能有太好的表现。毕竟是一台家用车的高性能版,与诸多跑车同场竞技,实在是难为它了。
  在节目中,赛麟S1、911和GT-R成为了美、欧、亚三个车系的最终胜者。可见对于跑车来说,动力并不意味着全部,均衡的性能和出色的调教才是胜利的关键。那么,在之后的节目中这三台车能否正面交锋,一较长短呢?让我们一起期待每周五晚10点在深圳卫视播出的《中国赛车手之菜鸟驾道》。

(责编:枭宇)

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