KAROQ柯珞克(报价 参数 图片 论坛)是上汽斯柯达suv战略继KODIAQ柯迪亚克(报价 参数 图片 论坛)之后第二款车型，直接定位紧凑型多功能SUV，柯珞克于2017年广州车展正式亮相。本次试驾斯柯达柯珞克的地址选在了美丽的海滨城市珠海，美丽复古的海岛建筑，与来自欧洲的柯珞克交相辉映。
作为一款凝聚着斯柯达“实在不简单”品牌精神的全新车型，柯珞克的功能配置在同级车中优势明显。
全系标配ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，尽显贴心。此外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等10大不简单科技的加入则进一步提升了驾乘体验的舒适度和安全性。
柯珞克整体造型动感硬朗，运用了斯柯达全新水晶切割设计语言，精准犀利的线条、简洁干脆的棱面随处可见，营造出高大威猛的车身姿态。
从前脸看，四叶草分割式大灯与直瀑式前进气格栅有着非常好的视觉延伸感，而由标志处隆起的线条显得车头十分具有张力，看起来更立体。整体展现出了SUV的独特气势，也增加了视觉上的层次感。
柯珞克LED大灯造型犀利，棱角分明的大灯与格栅紧密相连，营造出宽阔的整体视觉效果。在功能性方面，这组大灯可以根据路况，智能实现多种照明，可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。
从车身侧面也可以看出，柯珞克走的硬派路线。见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬，也彰显了精准、高超的造车工艺。飞箭式高腰线从后向前俯冲，营造出了奔跑姿态，下方裙线宽大，增加了光影丰富度。同时轮包被挤压后看起来更具肌肉感，这很符合柯珞克年轻运动的车型定位，显示出张力十足的力量感。
柯珞克车尾部大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。新车采用了斯柯达最新的C型LED尾灯设计， 3D立体造型极富品牌辨识度。灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。
内饰设计方面，沿用了科迪亚克车型的设计风格，一切以简约舒适为主。柯珞克提供了两种内饰风格：黑色内饰搭配金属质感饰板，显得都市时尚。棕米相拼内饰搭配木纹风格饰板，显得温馨居家。简约有力的横向线条，勾勒出柯珞克宽体座舱，带来开阔的驾驶视野;四个垂直分布的空调出风口则增加了视觉上的丰富感。三辐真皮多功能方向盘看起来动感年轻，整体握感不错，遵循人体工程学，曲线贴合驾驶者手型。在三九点方向分别集成了行车电脑控制和影音娱乐系统的按键。音量调节、蓝牙电话等多功能按键也集合其中，布局清晰，让驾驶者更容易实现盲操作。
仪表盘依旧是熟悉的斯柯达风格，操作逻辑和显示层级比较直观。绿色刻度的机械式指针读数精准，中间搭配行车电脑。中控面板同样以简约自居，在一级菜单中可以很直观的看到这套系统的控制选项，收音机、媒体、导航、车辆监控、控制一应俱全。整套系统操作逻辑十分易用、几乎没有出现系统卡顿现象，而屏幕的显示素质也比较优秀。
柯珞克所配备的全玻璃屏导航娱乐系统采用了无边框设计的8英寸TF(报价 参数 图片 论坛)T显示屏，融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能。此外，通过SartLink可实现手机与车机的互联，除了支持Apple Carplay外，也可选择通过百度CarLife实现互联。
看完了系统我们接着看空间柯珞克的车身尺寸为：长4432mm，宽1841mm，高1614mm，轴距为2688mm。这个数值超过了主流市场平均水平，为前后排乘客提供了出色的头部和腿部空间。
而柯珞克的座椅由于国产后进行了加长，所以其空间表现非常优秀。前排座椅可调节的空间旷量比较大，主驾驶座四项调节。后排空间十分出彩，前排调至正常驾驶位后排乘客仍能拥有十分宽敞的空间。并且，座椅设计严格依照人体工程学，采用包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。值得一提的是，柯珞克座椅面料还使用了三维立体感的菱形图案设计;座椅内部填充物应用了双密度发泡工艺，保证足够的支撑性;而座椅中央填充物密度较低，更柔软，带来更好的舒适度。
柯珞克后备厢空间不仅大，配合后排座椅4/6按比例折叠，更能为用户提供灵活多变的储物方案。重点是SUV的车顶很高，如果横向和纵向不够用，还可以利用垂直的高度。常规状态下，其容量为455L，足够满足日常使用需求。当后排座椅全部翻折，后备厢可以扩展至1543L，容量相当可观。
同时新车还采用了一宽全景天窗，开启面积很大，是当下十分流行的配置。谈了这么多静态层面，下面我们聊一聊动态驾驶感受。
油耗方面，TSI230车型百公里综合油耗低至5.8L，TSI280车型百公里综合油耗也仅为6L，非常省油。此外，同时柯珞克还搭载了模式选择功能，通过按下变速箱后方的“MODE”按键，驾驶者可以切换“经济”“标准”“运动”“个性化”四种驾驶模式，变速箱会更具不同的模式在升降档逻辑上有变化，切换至所需挡位，兼顾驾驶乐趣和燃油经济性。
从实际驾驶来看，搭载1.4T发动机的柯珞克并没有让我失望。在动力输出上很平顺，低速十分轻盈，高速偏重，基本上没有什么虚位，路感也比较清晰，不会出现动力爆发突兀的感觉。当需要急加速时，变速箱的换挡速度也十分迅速，并且在这过程中你并不会感受到顿挫感。柯珞克虽然是一款个头不是很小的SUV，但其操控感并没有那种不安因素，其转向精准，方向盘的手感也很沉稳，在高速过弯时依旧能给人非常硬朗的感觉，信心十足。
总结：在整车NVH上，柯珞克的表现在同价位、同级别的车型中属上乘。柯珞克拥有全新的设计，动感时尚的外观和内饰，以及丰富全面的实用配置。作为一款紧凑型SUV，柯珞克的动力上并不弱，日常使用足以应付。并且，它的底盘操控性性能不错，整车造噪音控制也比较优秀，乘坐空间不局促，宽大的座椅设计让你乘坐起来很舒适，可以说斯柯达柯珞克是一款性价比很高的车型。
