动力充沛，激情与平顺并存
本次试驾，除城市路面的试驾试乘外，笔者在专业赛道上尽情体验了一把奕歌的实力。在湿滑多弯的赛道上，三菱引起为傲的独门S-WAC技术令人印象深刻，奕歌完美展现了三菱历经百年的技术积淀。
在直线加速、高速回旋弯道、连续弯道等体验环节中，奕歌这套由三菱打造的全新动力系统表现可谓令人惊艳。首先是1.5T双喷射涡轮增压发动机与模拟8速INVECS-III CVT无级变速器的配合，充分诠释了小排量涡轮增压动力充沛以及CVT输出平顺线性的强强联合，动力即点即有，不但起步利索，加速更是没有拖泥带水的痕迹。
三菱发动机一直在全球享有盛名，这款代号4B40的1.5T发动机不仅是三菱最新研发的技术成果，接下来更将在中国正式投产，满足更多消费者的需求。搭载在奕歌上的1.5T双喷射涡轮增压发动机，是业内罕见的1.5T双喷射发动机，通过双喷射系统、排气歧管缸盖内置等先进技术的运用，可爆发出125kW的最大功率，相当于2.4L的自然吸气发动机。
除此之外，这款发动机还赋予奕歌出色的加速性能，即使在低转速时也可输出最大250N·m的扭矩。而且，“双喷射系统”通过灵活控制直喷和进气道点喷，还更能保证卓越的燃油经济性和清洁排放。
在阶梯路、交叉轴、阶梯路、驼峰桥等道具测试项目中，笔者更切身感受到奕歌的超强四驱、专业底盘等三菱“立身之技”的实力。沿袭达喀尔拉力赛冠军血统，奕歌匹配了三菱最引以为傲的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动、雪地、砂石三种可选控制模式，面对多种路面情况，可精确控制牵引力和制动力，从而大幅提升车辆在各种情况下的行驶稳定性。
同时，奕歌还搭载了同为赛事检验之下的专业SUV底盘，采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，高速过弯干脆利落，精准性媲美轿车，能提供更好的舒适驾乘体验及车内空间。在欧洲，奕歌以80km/h的时速通过了海外麋鹿测试，成绩达到了同类SUV中顶尖的高度。在本次试驾当中，笔者也体验了奕歌的驾控，其操作的流畅性、平稳性都让人非常满意。
