低速电动车因其驾驶门槛低、使用铅酸电池、管理难度大等问题的出现，故一直以来备受行业争议，但就是这种只有常规轿车三分之一大小、最高时速在40-70公里/时左右且价格便宜的微型电动车却得到了国内普通民众极大的欢迎和流行，也同时抢夺着常规电动汽车的市场份额，那为何小小的一辆电动车却有撬动整个市场的能量呢？
我们都明白，安全性也只是相对来说。用电动车接送孩子上下学肯定比摩托车或者电动自行车更安全和更保暖，起码能挡风遮雨，冬天还保暖。较之机动车还存在一个巨大的优势：驾驶技术上也没太多要求。
我想这应该说到众多选择低速电动车人群的心坎里了。是的，在中国这样一个快速发展的大环境之下，经济的高速增长让普通人倍感生活的压力与艰辛，出行难一直是当下要面对的窘境。
中国作为一个努力成为电动汽车领域的领头羊，给微型电动车也创造了很多契机。据行业相关数据显示，2017年国内售出175万辆迷你低速电动车，而常规电动汽车的销量仅仅只有77.7万辆左右，单从销量就高出一倍多。而且，买主大多集中在农村地区，目前这个市场还在快速增长。
其实，历来微型电动车处在摩托车和轿车之间的法律灰色地带，管理起来很是棘手。既能行驶在机动车道上，又能通行在自行车道上，但微型电动车行驶在机动车道上就会引发混乱：机动车会一边行驶按喇叭闪灯，又要一边绕过行驶缓慢的微型电动车。
质疑者之所以不满的原因无非就是两个：一是通常使用对环境有害的廉价铅酸电池；二是没有防撞保护装置。
早在去年出台的条例草案中，微型电动汽车的最高时速限制在40-70公里，同时对于尺寸和重量也做了相关规定。最重要的是强制要求给车辆配备防撞保护装置，并使用锂离子电池。
不得不说，微型电动车的出现给管理者出了不小的难题：既要执行汽车行业标准，又不能让消费者倍感生活压力，这就是一场微型电动车是生存还是毁灭的送命题！
但纵使微型电动车的增长让中国每年投入数十亿研发经费的大型车企倍感压力，但是今日阳光作为一家集研发、生产、销售为一体的低速新能源电动汽车企业，一直不断努力提升电动汽车的整体品质、性能和安全性。其产品流畅优美的外型和优越的性能配置深受广大消费者的喜爱，也在努力走进更多人民群众的生活里。
今日阳光凭借产品安全的性能，时尚的外型，优越的质量开拓出了广大的销售市场，受到广大乡镇消费者以及城市人的喜爱和青睐，甚至可以说是部分家庭的刚需，管理者应该通过适当监管不断改善微型电动汽车行业，而不是残忍地扼杀。
