在2020年疫情之初，汽车行业在生产销售环节都遇上了相当大的困难。作为头部企业，上汽大众毅然决然地扛起了企业社会责任的大旗，不仅捐钱捐物，还率先吹响了复工的号角。很遗憾，受到大环境影响销量下滑。
不过，在受疫情和缺芯情影响不得不慢下来的这两年，上汽大众沉下心来着力提升销售质量，加码转型，尤其是年轻化转型，近两年，上汽大众从产品到营销全面“减龄”，而这一系列举措已经开始发挥效果。
2022年1月，上汽大众销量取得开门红——销量同比去年同期劲增50%以上，2月的汽车市场受到春节假期、疫情等因素影响，环比大幅下降，部分车企同比降幅甚至超过50%。在大环境“不景气”的情况下，上汽大众却能够在春节淡季的情况下，实现2月销量再度实现同比暴增79.4%，这样的成绩在如今疫情和芯慌的大环境下，更加令人瞩目。
其实，上汽大众的逆袭主要得益于两方面的努力：一是应对消费者需求趋势，在产品线上作了年轻化改变；二是营销减龄，真正的和用户做朋友。
产品“减龄”布局
上汽大众始终认为产品力是永远的王道，是数字0前面的那个1。对此，某行业领军的自主车企高管有个形象的比喻：产品是船，营销是帆，用户是水，口碑是风。所以，在疫情、芯慌等行业“黑天鹅”影响下，上汽大众毅然选择减产桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)等入门车型，将投入更多的精力研发更适合年轻消费者的精品车型。
首先，在销量主力的燃油产品中，采用双前脸设计的2021款新帕萨特打响了产品力革新的“当头炮”，并在去年下半年打赢了销量翻身仗，到今年上半年，采用更年轻化设计、双联屏+大溜背的“辣馒头”凌渡(报价 参数 图片 论坛)L和同样采用双前脸设计的“小号帕萨特”全新朗逸(报价 参数 图片 论坛)都将入场。
另外，在豪华车市场和智能新能源赛道，上汽奥迪的持续发力和大众ID.系列的攻城掠地仍在继续。去年ID.系列便发布了三款产品，高质量地完成ID.元(报价 参数 图片 论坛)年的产品布局。在MEB平台和大众造车理念的支撑下，这三款车型不仅表现出了可圈可点的竞争力，还延续了上汽大众一贯清晰的车型定位，展现出了每一款产品的侧重：ID.4 X瞄准年轻有娃的三口之家，更高端的ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。
上汽大众布局的前瞻性永远那么强，多重颇具竞争力的关键因素、丰富的车型选择，都让ID.系列成为了家用电动车市场不可或缺的“关键变量”，同时也成为了电动车用户心中抹不去的选项，能赢得市场的认可，自然也在情理之中的事。
营销强势出圈
除了产品，在营销和运营体系上，上汽大众也绝不照搬，做足了功课。因为电动化+智能化体验的升级，上汽大众显然不能再以经营燃油车的传统思路向向目标消费者推广EV车型。
经过内部组建的专属营销团队头脑风暴后，ID.系列也成了上汽大众年轻化转型的“开先河”之作，ID.4 X自预告时便和以过往合作的宝可梦皮卡丘、KPL英雄花木兰的破次元离奇失踪作为事件的铺垫玩起了环环相扣的悬疑烧脑连续剧。
上市时与宝可梦联名、邀请刘亦菲代言、联名齐天大圣打造"神仙"组合，再到携手王者荣耀打造“痛车”文化、ID.6 X联合易小星发布创意广告，一系列“反常态”的操作让上汽大众吸引了汽车圈、动漫圈和游戏圈的垂直受众入圈，又通过裂变“出圈”吸粉无数。
在销售终端上，上汽大众也围绕ID.系列车型启动代理制营销模式落地和新零售业态全面铺开，仅仅这些还不够，上汽大众还为它启动了“超级APP”计划，即以上汽大众超级APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车用车体验，更加符合年轻消费者的购物习惯。
在疫情和芯慌的大课题下，上汽大众仿佛又在经历40年前市场寻求开放与变化的那一幕。但是通过年轻化转型，上汽大众注定要在无比具有挑战的市场中激流勇进，再次绽放异彩，赢得胜利。
