前天,无极机车在西安摩博会发布了旗下首款复古巡航机车无极CU525。新车发布后,
遂即引起了广大复古车友的热议。除了关于29766的售价和参数性能的讨论外,更多是对这款车没有V缸发动机的失望。众所周知,无V缸不巡航,作为复古巡航车主的信仰,V缸引擎一致被誉为巡航车的灵魂,而CU525作为一辆排量500CC的中大型机车配备的确是直列双缸发动机,这种超出车友认知的操作,显然没有得到公众认可。
那么复古巡航经过了这么多年的发展,为什么V缸引擎地位这么重要呢?
首先我们要明白的是,V缸引擎被广泛认为是摩托车巡航的基石之一。V缸引擎的设计特点使得它能够提供更加平顺的动力输出,有效降低了振动和噪音。而CU525所搭载的直列双缸引擎则无法达到这一标准。在长途行驶中,持续的振动和噪音会严重影响骑行者的舒适感,降低骑行的乐趣,甚至可能导致疲劳和不适。对于真正热爱巡航的摩托车骑行者来说,这是一个无法忽视的问题。比如,因为不是V缸设计,CU525的发动机横向很宽,右边发动机外凸明显,不少已购车的骑友纷纷吐槽大腿很容易被发动机灼伤。这种天生的设计缺陷,直接导致了用户骑行体验的下降。
其次,V缸引擎在提供更强劲的动力方面具有明显优势。巡航需要一定的动力储备,以应对各种路况和行驶需求。与普通引擎相比V缸引擎通常拥有更高的排量和更大的扭矩输出,这使得它们在高速巡航和超车时更加得心应手。而CU525的非V缸引擎相对较弱的动力表现,无法满足对于强劲加速和高速行驶的需求,这对于追求激情和速度的骑行者来说无疑是一个遗憾。就拿黑旗500和CU525相比较,在排量上,二者在同一梯队。但是从发动机的具体表现来看,黑旗500的最大马力为54.4匹,而CU525为53.8。无极在最大马力上略输一筹。在极速上,由于发动机的差距,黑旗500的极速表现也比无极525要好。虽然奔达的品控被骑友所广泛吐槽,但就黑旗这款产品而言,得益于V型4缸引擎,动力表现还是明显强过CU525。
再次,很多巡航车主对于车辆的性能和行驶的平顺度有着很高的标准,尤其是对复古巡航文化层面的认同和向往。V缸引擎不仅赋予了摩托车独特的声浪和个性,更是复古巡航文化的象征。V缸引擎的独特声浪让人们在路上闻之心动,难以忘怀。然而,CU525的发动机则失去了这种象征,即使表现再好,也会让人感觉缺少一些什么东西。如果说纯正的V缸车型像一杯味道醇厚的黑咖啡,而无极525则像一杯咖啡味的汽水,虽然味道接近相似,并且有着自己的特色,但是却缺少了最纯正的东西。
另外,CU525 的性价比优势仿佛并没有对外宣传的那么突出。29766元(报价 参数 图片 论坛)的售价,看似是将中大排量复古巡航拉低到了3万元以内。但是懂行的人都知道,这完全就是因为这款车所用发动机的成本很低。目前与CU2525使用同款发动机的车型有很多,包括AC525、DS525、525双 以及凯越(报价 参数 图片 论坛)500MAX和汤云525X。如此多的车型均摊了发动机的生产成本,从侧面也说明这款发动机并非是专门为巡航而研发,只不过是套用而已。且不说,这款车能否打赢上市即被负面缠身的黑旗500,又如何应对即将上市的钱江闪600。可以说,没有V型4缸,29766元的售价除了听上去便宜外,对于复古巡航迷们而言毫无意义。
当然每一款产品的设计都是基于多种因素的综合考虑,包括成本、市场需求、品牌定位等。我相信,无极摩托在设计CU525时肯定有其独特的考虑。然而,从当前市场反应来看,CU525的无V缸设计显然没有得到广大消费者的认可。从首批车主提车的反馈来看,在骑行舒适度上,CU525确实比不上一些竞品车型,如坐垫偏硬、猪鼻子大灯的设计、发动机防烫罩偏小,容易被烫伤等等。
CU525的“取巧”落空,也证明了复古巡航界的“无V缸不巡航”绝不是一句空话。
此外这款车型才刚上市不久,很多车主的体验还无法及时反馈,所有想要购买这款车的摩友们可以再等等。或者把目光看向市面上其他一些竞品车型。
