测试奇瑞A5 比亚迪F3 桑塔纳性能大pk

    金秋十月的北京已经有了丝丝凉意，由奇瑞北京经销商诚信达公司举办的试驾会在此时激情上演，活动中共涉及7个车型9款产品。作为应邀人员之一,笔者有幸在短短的一天内同时试驾了搭载ACTECO 1.8L发动机的奇瑞A5、老三样之一的桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)1.8L以及刚刚上市不久的比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)白金版三款车型，桑塔纳中国车市的常青树,纵横中国20余年，奇瑞A5 自主品牌中级车领军车型，比亚迪F3自主品牌的青年生力军，这样的三款车对比试驾能擦出怎样的火花呢？笔者也是相当期待。

    驾车路线选择的是从北京的西南三环（也就是诚信达4S店的位置）至十渡风景(报价 参数 图片 论坛)区，距离为100公里左右，途经城市道路、高速、山路，在一个简单的发车仪式结束后我们便开始了这次行程。为了能够深刻了解这几款车的性能，行驶途中每间隔一段距离就进行换车行驶，由于加入了节油比赛的环节，这样做也可以避免因某人为操作习惯影响最终的测试结果。

    奇瑞A5 1.8L是奇瑞公司继东方之子(报价 参数 图片 论坛)1.8L和瑞虎3(报价 参数 图片 论坛)之后奇瑞推出的第三款1.8L车型，前脸、车腰和车尾加装了镀铬亮条，让A5的车身轮廓层次感十足，“sky-line天穹式”造型设计隐约看到德系造车风格，而这样的设计使驾驶者的头部空间非常充足，这在笔者从A5换到F3白金版上时深刻地体会到了天穹式设计的好处，而这样的感受或许只有对比试驾才能体会到吧。F3白金版外形还是显得比较大气和成熟的，但整车流畅舒展感略显生涩，而空间的对比则让F3输了半招。虽然新增加的车身周围镀铬装饰条让白金版看上去更显档次，抗静电鲨鱼鳍天线也让其充满时尚感，但实际使用上的差别，让人不免觉得比亚迪还需在造型多下工夫。而桑塔纳对于我们来说就太熟悉了，它在中国的汽车史上扮演了较为重要的角色。而笔者当初学车时用的就是普桑，因此在驾驶它时倍感亲切。以现在人们审美观来看，方方正正外貌的桑塔纳可以说是毫无美感可言，但作为“老三样”之一的它自然有其过人之处。或许三款车型真正的PK应该在驾驶中吧！

    奇瑞A5 1.8L采用的是其自主生产的ACTECO发动机，16气门、双顶置凸轮轴，最大功率97kw，最大扭矩170 N.m。插上钥匙，点火启动，给了一点油就感觉到了厚实强劲的动力输出，虽然采用了电子油门，但是那种电子油门特有的迟滞并不明显，油门踏板力度也不显得轻飘飘。挂档加速，感觉到明显的推背感，发动机声音沉稳有力，并且噪声比较小，奇瑞A5 1.8L配备的5档手动变速器表现得非常出色，入档准确清晰，换档过程也很干脆不生涩。同时车子在行驶过程中，震动和发动机噪音控制得很好。变道超车时，转向精准，路感十分清晰，没有出现侧倾和甩尾现象。奇瑞A5 1.8L经过莲花公司的多次调校，悬挂贴近中国路况的A5 1.8L，柔韧而不觉疲软，搭配奇瑞A5的前麦弗逊式后复合多连杆独立悬架结构，使该车无论在低速通过泥泞坑洼的路面，还是高速过弯都表现优异。

    相比A5比亚迪F3白金版采用三菱直列四缸/16气门，MVV垂直涡流稀薄燃烧技术发动机，这款发动机匹配了德尔福最新一代的电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。最大功率78/6000Kw/rpm，最大扭矩134/4500N.m/rpm，最高车速可以达到180km/h。在实际驾驶中也能体会到这款发动机带来的不俗动力，特别是发动机达到2500转以上时，能明显感到发动机带来的充沛能量，速度得到快速提升。配以5速手动变速器可以说是恰到好处，能完好的把动力传递到车辆全身。而要说不足之处，F3白金版的噪音处理相比A5则差距相当明显，油门与离合踏板相对偏硬，受力也不是很均匀，可能会给在复杂城市路况的驾驶增加疲劳的感觉，尤其是对于讲究操控性和舒适性的人，可能也需要花比较多的时间来适应。

 

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    德系车一向以操控好著称，而作为最早国产的德国车-桑塔纳系列没有例外。虽然此次笔者试驾普桑正好赶上高速路段，年迈的它并没有输给它的小兄弟，高速公路总给人尽情加油的冲动，往往顾不得超速的危险。前方无车，一脚油门下去，便勇往直前了。车多的时候，减速、换挡，离合、油门、刹车紧忙活，虽然紧张，倒也有不少驾驶乐趣。当然在它身上优缺点都是非常明显，毕竟上个世纪80年代的设计理念在现在看来已然显得有些落伍，而目前唯一支撑着桑塔纳的，恐怕是其由于布局早，而遍布中小城市的售后网络及低廉零配件价格，使其勉勉强强能和小它二十多岁的“兄弟”分一杯羹。

    在试驾感受性能的同时，我们也没有忘记还在进行着节油赛，三款车在起点加满油并给油箱上了封条，行驶到十渡景区后在指定加油站加油，现场工作人员严格监督二次加油的程序，最大限度的保证了各款车油耗成绩的真实准确。我们这组参赛的车成绩分别是奇瑞A5 1.8L为6.08升/百公里，F3 1.5L为6.12升/百公里，普桑1.8L为7.53升/百公里。

    最后的话

    夕阳西下，为期一天的试驾活动也行将结束。经历了这次对比试驾，笔者深刻体会到了家轿新生代A5的卓越表现，虽然年迈的普桑并没有如它的年龄一样显得老态龙钟，虽然生涩的F3白金版也表现出了一定的竞争力，但家用轿车市场的竞争是激烈而无情的，老迈的桑塔纳推出历史舞台是发展的必然，恐怕难再有大的作为，F3虽然活力有余，但是比亚迪在造车工艺上的生涩还是能明显地感受出来，如果不尽快提高自身水平，恐怕永远只能“陪太子读书”。此次试驾的主角-A5 1.8L除了夺得节油比赛的冠军，其他方面的表现也是同样卓越。此次奇瑞采取的公开公正的试驾方式，不但让我们看到了奇瑞对自身产品的信心，也让我们增加了对奇瑞A5 1.8L的信心。