超级模仿秀，长城炫丽详细解析

    其实纵观长城现有车型和未来将要推出的车型，仔细观察下都有着或多或少的模仿痕迹。为什么起名叫超级模仿秀？您也别急着下定论，这不是贬义词！每一个车厂的发展都会有着自己的模仿期，追随期，竞争期和超越期。长城汽车还年轻，所以我们不能要求一口吃个胖子来超越丰田等世界大厂。况且长城经常都是取其精华去其糟粕， 这就是比国内大多数自主品牌要聪明得多。

    那么这次长城继精灵上市以后，推出又一款全新车型“炫丽(报价 参数 图片 论坛)”，能否为长城在中国这个巨大的市场打开一个美好的窗口呢？这一次我们还邀请了位特约嘉宾“雅力士(报价 参数 图片 论坛)”，虽说在价格上和品牌知名度上都有着巨大的差距。但是，我们不是要两车分个高低，有一个优秀的“雅力士”老师站在面前，我们想再次探寻一下两车差距在哪里？炫丽到底值不值？还是往下看吧。

外观篇：

    为什么是模仿秀？其实就是坏在这张嘴上！其实仔细查看两车大灯风格迥异，雾灯虽说都为圆形但也绝不至于说成模仿，长城现在最为迫切的事情而是应该固定一个自己的家族面谱。

    侧面风格更是分道扬镳，雅力士的车顶弧线追随着滚圆的前大灯，一看就紧凑动感的多。长城炫丽则走的是硬朗阳刚的风格，平直的腰线，粗壮的防蹭条，一体化后侧窗要是能够再配上车顶行李架就完全是一个CROSS风格了。

    转到车尾，发现炫丽又抄袭了雅力士尾灯。好在并没有破坏整体的美感，看来抄袭也是一门学问。至于两车尾门上的巨大缝隙确实要各打50大板。

内饰篇：

    拉开车门，单调的深浅灰色搭配的中控台，有些死气沉沉。小车嘛个人认为还是充满电活力更好。最无法接受的还是车门内饰板为整体成型的单块塑料板，确实雷人。

    还是老师来给炫丽上堂课吧，纯黑的内饰配合浅色扶手，柔软的车门内衬，时尚又手感不俗。小型车一般都受车身宽度所限，很难将手套箱做得很大。但是雅力士通过小小的设计使其正好能够放下一瓶易拉罐。

    炫丽的中控台布局比较合理，清晰的仪表放在正中最高点，操控音响只需将视线放低一点，空调也放在显眼的位置。

    炫丽还配备了安全带报警和AUX音频输入端口。银色的空调旋钮做工精良，旋动位置清晰手感柔和。

    圆形的空调出口，现已是小型车的标配，飞度(报价 参数 图片 论坛)，雅力士，马自达2(报价 参数 图片 论坛)等不约而同的使用了。但是炫丽却有个致命的问题。虽然出风方向较多，但是不能够旋转达到90°，使出风口不能够完全关闭。

    这种烟灰缸也在各种车型中普及起来，确实方便好用。炫丽的烟灰缸在细节上反而是本人见过包括飞度雅力士中做工最为精细的。底部还包裹软性橡胶以增加烟灰缸放置的牢固性。

    鉴于雅力士的宽度高度轴距都大于炫丽，所以炫丽并没有雅力士那夸张的后排空间。好在炫丽平直的车顶为其头部空间搬回了一分。

    绚丽的油箱盖边缘只折了一次，虽然外表看不到了，但是打开盖子却非常剌手。而后备箱车门的内衬贴合度不高，日后使用中难免会哪天会掉下来。

    其实绚丽的后备箱小的细节和小功能还是一个不缺的。随处可见的4KG挂钩，行李箱改版可关闭，扎实的隔音棉，标准备胎。

性能篇：

    动力方面长城使用了自主开发的1.3L GW413EF四缸机，数据指标比较平庸，属于高转速发动机，好在驾驶中运转顺滑，没有多余的震动和异响。而整个从低速到高速的行驶过程中发动机的噪音一直都保持在一个合理的范围，并不扰人，这在自主品牌中较为少见，看来长城在降噪方面确实也是下了不少功夫。

    炫丽的悬挂使用了前麦弗逊后纵臂扭转梁，驾驶过程中炫丽明显是舒适型的一种调校。但是最为可怕的不是炫丽的操控性能，而是其变速箱，这也是大多数自主品牌的弱项，行程极低的离合器，加上低扭的缺乏，炫丽的起步的确是一个技术活，顺利的起步后糟糕的变速箱再次拖了炫丽步伐，模糊地档位和生涩的手感无一不是阻扰炫丽前进的绊脚石。

总结：

    虽然此次对比不能已胜负评判两车的价值和性能，但是我们也能够明显看到自主品牌的进步和国际品牌的差距。好的产品固然重要，但是一个好的设计和好的创意更加重要。长城作为一个年轻的自主企业，还需要多向各位老师学习。

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