一直以来雪铁龙这个品牌在国内都拥有很高的知名度，并且丝毫不亚于宝马奔驰这样的豪华品牌，毕竟有东风雪铁龙这样深入千家万户的车型在。而提到雪铁龙则不能不说到其一款经典的MPV车型—毕加索(报价 参数 图片 论坛)。但此前国产的萨拉毕加索一直处于叫好不叫座的状态。
近日我们终于盼来了雪铁龙的又一创新力作：大C4毕加索。这也是雪铁龙中国即C6上市后，时隔将近2年推向中国市场的又一款新品。在雪铁龙认为，目前国内MPV市场上还没有一款可以和大C4毕加索竞争的车型。
雪铁龙大C4毕加索外观图
有了之前萨拉毕加索的概念，再去欣赏这款全新的大C4毕加索就相对容易一些。首先给人的感觉是大C4毕加索在尺寸上更扩张化，虽然从参数上看大C4毕加索并没有突出太多，但它还要比萨拉毕加索大了一圈，尤其在高度和宽度上具有明显的变化。
雪铁龙大C4毕加索前大灯
大C4毕加索在前部采用了类似C4的设计风格，圆滑流线的车头上双人字形的镀铬LOGO延伸到两侧的车灯，张力十足的前进气格栅给人的感觉更加大气。车灯的尺寸在同级别车当中也属大号，在夜间也可以提供足够的亮度。侧面的线条则更加直接，你可以感受到到更大面积的窗户给你带来的视觉冲击。
雪铁龙大C4毕加索尾灯
很显然它是一款尺寸足够大的MPV，侧面最好的证明了这一点。尾部的设计也很符合C4的风格，首先是尾灯被设计在D柱上，这和目前国产的世嘉(报价 参数 图片 论坛)似乎有异曲同工之妙，而在夜晚较高位置的车灯也会起到更好的提示作用，以增加安全系数。圆润的尾部非常柔和，给一种家用温馨浪漫的感觉，这也是法国车的特点之一。
对于一款MPV来说，轮胎似乎更加重要一些。在轮胎的选用上，两款不同配置的车型均采用了一款16寸的215宽胎。从在珠海的简短试驾上来看，轮胎在抓地力和噪音上均表现不俗。
雪铁龙大C4毕加索内饰图
事实上，我要说明的是大C4毕加索的内饰设计远远要比外观酷得多，这种酷的成分里更多的是人性化设计的大胆尝试。在PSA家族当中，雪铁龙的车型相比标致来说表现得更加前卫一些，如今在大C4毕加索身上再次验证了这一点。本次我们试驾的高配车型上主要是以深色内饰为主，座椅是我首先要提到的，因为雪铁龙的座椅实在太舒服了，支撑和软硬度都是非常好的，你很容易找到一个最舒服的角度，剩下的仅仅就是享受了。本次试驾的大C4毕加索是7座车型，平时最后两排座椅可以折叠收缩到地板里，从而拥有了相对独立的后备厢空间。而中排的座椅也可以完全放倒，那样则会获得更大的储物空间。
雪铁龙大C4毕加索内饰图
大C4毕加索的内饰做工也十分严谨，进一步缩小了和日系车差距，在许多细节上也更加实用。比如它实现了真正意义上的4区域独立空调，每个座位旁边都有独立的操控按钮，可以调整自己需要的温度，这种待遇一般只有更高档的豪华车才会提供。而在仪表盘上，大C4毕加索继续采用了中置设计，它还把带有GPS功能的LCD屏幕放在了中央，以便驾驶员更方便的获取相关信息。而时速依旧采用数字方式，转速表也呈现出数字化显示，这些都是之前在C4系列车型上所见过的。最有意思的是大C4毕加索挡杆位置的变化，似乎是为了体现MPV的与众不同，大C4毕加索的挡杆被设计到了方向盘的内侧，有些美国怀挡车的概念，而操作和其他自动挡车型一样，只要踩着制动踏板把那根纤细的挡杆拨到相关的挡位就好。在空间利用上，大C4毕加索设计了更多的储物空间，这一设计也更加人性化。
雪铁龙大C4毕加索内饰图
本次依旧采用中央集控式方向盘的大C4毕加索上还设计有巡航定速等功能，这和目前国产的世嘉是一样的，最大的不同是在于大C4毕加索首次采用了手动换挡功能，换挡拨片的被采用也证明雪铁龙的运动特性，也增强了驾驶的乐趣。不过让人遗憾的是大C4毕加索依旧采用的是那款4速的自动变速器，乐趣的增长并没有想象中那么明显。
动力
雪铁龙大C4毕加索动态图
谈到动力，当我听说大C4毕加索在国内采用的是一款2.0L汽油发动机时，心里就有底儿了，毕竟这款最大功率达到103kW的发动机是我们再熟悉不过的了。因为它也是目前标致车型所采用的动力单元(报价 参数 图片 论坛)，最与大C4毕加索相近的应该属于标致307(报价 参数 图片 论坛)SW，在许多参数上双方都是相似的。
雪铁龙大C4毕加索变速器
雪铁龙大C4毕加索发动机
由于本次试驾时间较短，所以也无法说出太多的优缺点，但从实际路面的感受来说，对于大C4毕加索这么一款MPV来说动力还算够用。油门比较灵敏，发动机在中高转速时表现较为活跃，而变速器绝大多数时候都可以很好的完成自己的使命，制动的感觉也是挺给人信心。事实上，面对法国车发动机高转速高扭矩的特点，若想获得较为稳定的加速则要对油门持续地施加压力，这样才能唤醒大C4毕加索，让它运动一把。
操控
雪铁龙大C4毕加索动态图
雪铁龙的车型向来以底盘优异而出名，大C4毕加索自然也不会辜负这个口碑。在去年试驾萨拉毕加索时，就感觉它的悬挂支撑非常好，过弯的感觉也很到位，整体可操控性甚至还要好于一些日系品牌的紧凑车型。而大C4毕加索是由C4的底盘改进而来，由于在轴距和尺寸及重量上都要超越了之前的国产萨拉毕加索是，所以在操控上也相应有所不同。
雪铁龙大C4毕加索动态图
虽然在通过坑洼路段时，前后悬挂强有力的回馈在告诉着我，这依旧是一部雪铁龙。但是在运动中转向时，大C4毕加索的悬挂似乎有意偏向舒适了，这明显是为了家用的设计初衷考虑。并且自重相对较大、车身较高这些问题都是对操控的考验，但总体而言它终归是一款法系车，适中的转向力度可以获得还算清晰的路感，再加上乘坐角度略高于普通轿车，会给人一种“高人一等”的感觉。由于本次试驾时间有限，也无法有更多的感受，在日后的深度试驾中我们则会有更多的感受去告诉大家。
雪铁龙大C4毕加索动态图
配置
雪铁龙大C4毕加索定速巡航
本次上市的大C4毕加索配置十分丰富，以豪华版来说，许多配置都是目前所流行的。不过该车最大的特色是那一块块的大尺寸车窗，尤其是前挡风玻璃和头顶偌大的天窗，车内所有的乘客都可以享受到阳光(报价 参数 图片 论坛)带来的温暖。整车玻璃面积达到6.4平米，这也目前我试驾过的车型当中尺寸最大的。有人也许会质疑如此之多的玻璃是否会影响车身的结构，导致安全隐患，但事实上从最为严格的欧洲碰撞试验上来看，大C4毕加索获得5级的评分已经很好的说明了问题。而在主动安全上，诸如ESP等本次也称为标配，可以说在安全上，雪铁龙也一直拥有不错的成绩。
雪铁龙大C4毕加索电子制动
在驾驶座靠背上，还设计类似飞机上提供的小桌板，还有便于阅读的阅读灯，驾驶台下部还留有一个冰箱。而电子制动的采用不仅显得更高档也更加实用，比如自动防止溜坡功能等等。
多样化的空间、诸多人性化的设计、独具个性的内饰等等，大C4毕加索给我留下了深刻的印象，从来没有这样的一款MPV可以有这么花哨，这种花哨之中还蕴含着很多实用之处。
雪铁龙大C4毕加索
但这样一款功能齐备的MPV依旧会有一些遗憾在其中，比如在国外版本上的大C4毕加索采用的是带有主动照明功能的氙气大灯，而国内的豪华配置则还是一款普通的卤素大灯，为了丰富后排乘客的液晶显示屏也不见了踪影。不过要知道欧洲和中国的用车差异，感兴趣的朋友可以看到，在国外大C4毕加索主要是以柴油为主，因为PSA精通柴油车，而国内因为制度和法规的不健全还无法去引进，这必然会影响到两地区产品的同步率，这一点到也是可以理解的。
雪铁龙大C4毕加索
毕加索就是毕加索，鲜明的个性和实用的定义，雪铁龙再一次带给了我们一台经典的产品，驾驶大C4毕加索的感觉非常好，开着它带着全家去旅行的感觉远比那些更加昂贵的轿车要有意义得多，其乐融融的感觉是大C4毕加索车主们所独享的。再加上众多其他MPV无法拥有的特点，大C4毕加索在国内短期内还不会出现直接竞争对手。但优秀的产品还要有一个合理的价格，这样才能迅速占领市场获得更高的份额。
