海外媒体抢先测试新一代奔驰E级
奔驰是豪华车市场的开创者和领导者，过去几年受累于克莱斯勒而减缓了发展速度，宝马和奥迪借机迅速缩小与这位老大哥的差距，销售业绩和品牌地位都步步紧逼。行政级轿车市场作为奔驰的传统阵地，E级一直拥有众多忠实买家，新一代E级的设计风格与新一代C级和S级保持一致，整体形象仍是奔驰式的厚重大方，相对于宝马和奥迪更趋保守，同时也更为经典和稳重。
出色的外形设计
新一代奔驰E级虽然谈不上脱离原有设计理念，但四个方形头灯带来的新风格已经与上一代有很大不同。奔驰工程师对整备质量和风阻的有效控制，再加上更加高效的动力系统，换来了喜人的油耗和性能数据，同时还借用S级的多项辅助驾驶技术。新车的做工和用料相比现款有所提升，全新车身设计将锋利的运动线条与传统的方盒式车身轮廓相结合，新设计的前大灯令车头显得有些复杂，车尾则相对简单了一些。车身侧面的设计很养眼，特别是后翼子板上抛起的那条弧线，厂方介绍说这是源于1953年E级鼻祖Ponton。暂且不论新E的外形能否讨得市场欢心，但低至0.25的风阻系数绝对是同级数一数二的水准，如果以130 km/h的速度巡航，百公里可节省0.25升燃油。除了与车身造型有关以外，自动开关的散热器百叶窗也功不可没。
配置先进而齐全
新一代E级的内饰做工非常完美，部件间的接缝小而均匀，各种控制按钮阻尼适宜，良好的质感为你注入充足的信心。所有版本的E级都在中控台上标配了液晶显示屏，用于控制导航系统和交互控制系统。高配版的前排座椅还带有制冷和电加热功能，即使是入门级配备的座椅也能提供良好的支撑和包裹力，长途行车应该很舒适。后排空间相比老款有所增加，头部和腿部空间都很充足。
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尺寸略微增长的车身大量使用了高拉力钢材，在没有增加整备质量的前提下改善了新一代E级的被动安全性。发动机盖带有行人保护功能，发生撞击时可自动将机盖后部升高50毫米，从而减少对行人的伤害。V6发动机仍是E级的主流动力配置，旗舰型和AMG高性能版则配备更强劲的V8发动机。新设计的三连杆式前悬架可改善被动安全性和操控性，悬架系统的设计和调校都大量借鉴了新C级和S级的技术。
奔驰E级的主被动安全性绝不含糊，带有防碰撞功能的雷达系统能自动监测车头障碍物。如果发现车头与障碍物的距离太近，可自动发出警报，然后收紧安全带。如果驾驶员仍然没有采取措施，该系统还将自行制动。Night-Vision夜视系统、Lane-change blind-spot侧面盲点监控系统、Lane-keeping Assist意外变道警示系统等都被列入配置清单。奔驰调查发现四分之一的交通事故都是驾驶员疲劳所致，一套称为Attention Assist的系统利用七十多个不同参数判断驾驶员的精神面貌，如果发现驾驶员出现疲惫，系统会自动发出警告声，并在显示屏中出现一杯冒着热气的咖啡。
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V8发动机低转丰盈
在美国市场，3.5升V6直喷汽油发动机的350CGI被列为新一代E级的入门级动力，峰值输出达到268 hp，按照欧洲标准测试的百公里油耗仅为8.4升，从静止加速到100 km/h耗时6.3秒。获得如此低的油耗表现，要归功于风阻西数仅为0.25的车身，低阻力轮胎和可自动开关的水箱散热器也功不可没。
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新一代奔驰E级在市区行走非常安静，隔音效果良好，但并非静如深海。发动机处于中高转时仍能将运转声透进车厢，不仅没有干扰驾乘者，反倒可以据此了解发动机的工作状态，成为人车沟通的一部分。七前速自动变速箱的控制杆被安放在转向轴上，手动模式下的换挡拨片则放置在方向盘后的两侧，左侧减挡，右侧加档。变速箱的响应很迅速，但二档和三档的齿比差偏大了一些。在多弯的狭窄小道快速行走时，档位切换便不再那么柔顺了。
配搭382 hp输出的5.5升V8发动机的奔驰E500明显更有潜力，发动机长时间保持在低转，运转声细微而低沉。通过操控油门可以随时调动强大的扭矩输出，从静止加速到100 km/h仅需5.3秒，并且是在牵引力控制系统启动的情况下。如果配备奔驰的4-Matic四驱系统，加速成绩将进一步提高到4.7秒。车轮出现打滑仅仅是急加速时才可能出现的状况，我们尝试着在湿滑的弯道中行进，车轮紧咬地面，牵引力控制系统也很少出手相助，具有较好的主动安全性。明年年初，奔驰还将引入经济性和动力性突出的Bluetec柴油发动机，在经济低靡的背景下，柴油动力是不错的选择。
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操控性获得提升
新E级拥有两种悬架系统，除了传统减震配搭螺旋弹簧，空气弹簧与电控减震搭配的主动悬架系统则被列为选装配置。如果选择舒适模式，悬架过滤路面震荡的能力会变得非常强，小凹凸被完全熨平，车内几乎感受不到。舒适模式下的操控也可圈可点，只要不过于猛烈地对待油门和方向，仍能提供良好的循迹性。虽然转向系统反馈的路讯经过较多修饰，但足以带来充足的操控信心，并且转向非常准确。驾驶新一代E级会误认为自己身处小一号的运动型豪华轿车，虽然是一款后驱车，但弯道中的E级在多数情况下是以转向不足警示驾驶者，操控安全性非常高。新一代E级保持原有舒适性的同时提升了操控乐趣，但要超越以操控性为传统强项的宝马5系(报价 参数 图片 论坛)并不容易。
整容庞大的E级
奔驰E Coupe已在日内瓦车展首发，配搭525 hp输出V8发动机的E63 AMG已确定在四月的纽约车展亮相，敞篷版、旅行版和全时四驱版预计在2010年亮相，届时将组成阵容庞大的E级车系列。(Kevin Lee)
