谈论起50万左右的进口小型主流房车，脑海中不外乎是这样的画面：驾驶座坐着大约30岁上下的年轻车主，留着整齐利落的短发，身着笔挺的深色西装，一旁副驾座则放着质感高雅的黑色真皮公文包；大部份时间穿梭在市区要道，只要一有时间，也会稍稍放纵一下，享受一下快意驾驭的速度感。
眼前的这款大众R36，报价正巧在50余万元(报价 参数 图片 论坛)，身价符合小型主流房车的级距；外观和配备上，R36也具备此相当的豪华舒适水平。不过当你拉开车门，跌入San Remo、Vienna真皮交织的桶型座椅，想要体验R36的驾驭动感前，我劝你还是先脱-下-西-装。
3.2升缸内直喷发动机输出300匹最大马力
过去曾接触过搭载3.2升V6动力的车型，与当家钢炮车型R32系出同源的动力系统，确实让人印象深刻。不过掀开眼前R36的发动机盖，里头却蕴涵着另一番澎湃。明显不同于3.2升V6发动机，R36搭载3.6升V6发动机采用一片素黑的上盖饰板，金属质感的V6铭牌更刻意被突显出来。
R36的引擎室是一片素黑，仅由V6金属铭牌表现其蕴藏实力
3.6升的V6发动机采用11.4：1高压缩比的设计，搭配FSI缸内直喷科技，R36账面上拥有300匹最大马力，并可在2,400至5,300rpm的转速间爆发，输出350牛·米的扭矩峰值。变速箱方面，毫无疑问的，大众招牌的六速DSG双离合器变速箱仍是不二人选。
坐上驾驶座，将芯片钥匙插入方向盘右侧锁孔，轻轻按压；身后两组排气尾段发出一声低吼，靛蓝色的转速指针落在了600rpm，V6发动机则隐隐作响，一切就绪，宣告300匹马力随时恭候差谴。
先推入D档，浅浅尝试R36的油门反应。对大排气量发动机而言，转速的拉升好似轻吸口气；随着蓝色指针划过2,000rpm，此刻厚实的加速力道则迅速涌现。充沛而余韵十足，车身向前急奔之势直至转速红线区方休；DSG变速箱毫秒间的档位切换，也让加速力道衔接无隙，持续将车速催高。
不显贲张，诉求宽广扭矩输出转域
说老实话，市面上同一级距的对手，加速表现比R36更劲爆的大有人在；不过细细体会，R36的加速感并非凶猛，也非气焰高张的狂然态势；反之，那是一种绵延不断的细腻感受。与其它诉求高转速发挥的产品相异，R36的发动机调校选择在常用的转速区间内，均匀输出扭矩峰值；驾驶R36并不用刻意强调转速，只要稍稍将蓝色指针保持在12点钟方向，此刻的加速力道即够你心跳加速。
当然对于正统的热血份子而言，R36也能满足他们的极端性格。小小一片换档拨片隐身在方向盘之后，造型略嫌平淡，不过利落的手感则相当讨人喜欢。在D档或S档位下，轻按拨片，变速箱即会转入手动模式；每个档位都有很强的加速力道，让转速直逼红线方能片刻喘息。此时不仅冲刺感更加快意，听觉上也能尽享V6发动机高转速的迷人声浪。
DGS变速箱弹指瞬间的升档反应，在直线加速时相当受用；不过在降档时，R36的反应却无法尽如人意。在入弯前减速并行降档，指压拨片，此时变速箱受于保护机制，在转速仍高的情况下并未立即降档，让欲保持高转速的想法打了折扣；不过所幸R36宽广的扭矩平坦，仍可弥补此一缺憾，让扭矩的输出不至于有明显落差。
路感明确，悬挂沉而带有韧度
再来谈谈底盘表现。根据以往经验，车系在方向盘设定上，辅助力道与路感保留上相当适宜，驾驶不需特别费力扭转方向盘，同时路感也称得上清楚。然而在讲求性能身份的R36上，手握方向盘，此时则更多了一份扎实感。除了凹凸有致、相当厚实的三幅方向盘外，实际上路，低扁平比的性能跑胎，加上明快直接的悬挂系统，也让驾驶与路面状况间的隔阂更形缩减。
要来形容R36的悬挂反应，「舒适」、「柔软」绝对不是适当的词汇；不过R36的悬挂系统也绝非很硬，说起来，是一种沉而带有韧度的感受。短促、直接的悬挂反应，在处理路面起伏或坑洞时节奏明快，但又不会让激烈的压缩弹跳直挺挺地传进车室，来降低基本的舒适度。在弯道内，较硬的悬挂则适时支撑车体，侧倾的情形微乎其微，服贴的底盘表现，让弯内动态丝毫不显零乱而躁进。
车头略显沉重，四驱系统有助修正转向特性
稳健底盘和强劲动力做靠山，让人不禁稍稍放胆追高车速。入弯前未能实时减速，双手急扭方向盘，此时车头的反应则迟疑一些；车头略显沉重的份量让前轮转向来不及反应，前轮明显地往弯外测滑去，此时只得松开油门、点下刹车，让车头指向回正。
面对下个弯角，在入弯前确实做好刹车减速，并让发动机预备：以适当的车速驶入弯道，此时底盘的反应相当沉稳扎实；双手引领方向盘，转向系统确实地将前轮指向预想的路线；过了弯点后，立即大脚油门。转速拉高的同时，此时可明显感到扭矩自后轮涌现，车头划过弯道的节奏更加敏捷一些，整体出弯和再加速的动作也更显一气喝成。
Individual空力套件营造运动风格
一如原厂官方照片的主打车色，此次所试的R36即采用R家族招牌的靛蓝色烤漆。在稳重而带点豪华的造型基调下，大众Individual客制化部门以空力套件的方式，为R36营造出截然不同的运动风格。招牌的V字型水箱护罩，依旧是R36车头的焦点所在。仔细观察，R36的水箱护罩采用雾面质感处理，并采用与R32相同的双肋样式；而「R36」专属铭牌亦镶嵌于此，点出其独特的性能身份。
R36在保杆造型上的更改最为明显。为了提升运动气息，设计师加大其进气口的面积，并刻意强调横幅进气口；两侧进气口也取消一般车型的雾灯配置，换来的是向两侧后掠的运动姿态。在全新保杆样式的衬托下，R36的车头显得更为贴地有神。
原厂为R36提供四门和Variant五门旅行车两种车型。不过即便在旅行车的基础下，Individual仍充分给足了R36所讲求的性能感觉。延续前保杆的贴地样式，车身下缘的空力侧裙降低了视觉上的离地高度；而车顶上的铝合金行李架，同样得到点缀流线外观和实用机能上的诉求。
有别于其它改装厂惯用红色代表性能基因，大众的运动R家族则选用蓝色作为代表。除了车身烤漆外，靛蓝色也成为妆点轮圈的重要元素。R36脚踏尺码235/40 R18的大脚扁平跑胎，搭配造型简约的10幅Omanty铝圈；其后则是R家族独有的蓝色刹车卡箝，隐喻强大的制动性能。
再来看看车尾，左侧尾灯下方的R36铭牌即刻点出其特殊身份。仔细观察，R36的尾灯组也与一般 Variant有所不同；在辨识性良好的LED尾灯组外，R36采用独特的樱桃红灯壳以和一般车型作出区别。
在营造性能气息上，原厂为R36装上面积加大的车顶扰流尾翼，以提供后轮足额的下压力道；而在车尾下部，黑色塑料导流板与左右双出不锈钢尾段的搭配，同样表明R36不容小觑的本性。
R36的内饰设计，仍提供驾驶与乘员相当丰富的感官。维持车系有条不紊的简约风格，R36车室内已不见任何一丝木纹饰板；取而代之的则是完整的T字型金属饰板，以纵横之势铺陈其中。少了分豪华，科技与性能质感却油然而生。仪表板部份，过去大众惯用的红色指针，在R36身上想当然地换上了湛蓝样式；搭配白色字样的刻度显示，确实带给驾驶员一番截然不同的性能风味。
运动气息装点方面两张R36专属的桶型座椅起达到不少帮助。原厂以San Remo纤维和Vienna真皮打造前座两张桶型座椅，与乘客身体接触的部份，均以高摩擦力的材质包覆，加上适宜的缝线和区块设计，能够减少激烈操驾时乘客身体的滑动。
前座两张桶型座椅皆具备14向电调功能及加热功能，驾驶座并带有三组记忆功能。此外值得一提的是，驾驶座在椅背两侧的支撑部位，也能以按键形式进行电动调节，以适应不同驾驶的身材，提供更为完善服贴的侧向支撑效果。
在驾驶着双手与双脚所及之处，Individual设计部门也持续营造热血激情的驾驭感官。盘幅厚实的多功能方向盘上，R36铭牌也嵌于其中；而踏板部份也换上铝合金材质踏板以R家族的徽饰点缀。
