彰显豪华与运动 东风本田新车谍照曝光

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● 外观差异：欧版雅阁造型更运动，更紧凑

欧版雅阁与国产版雅阁在外观的差异非常显而易见，异常锋锐的车身线条非常具有Acura(讴歌)家族的设计元(报价参数图片论坛)素和风格。因为历代欧版雅阁都是本田高端品牌Acura(讴歌)的贴牌车型。在北美市场，欧版雅阁对应的车型是Acura TSX，不过北美销售的新一代Acura TSX在外观上与新欧版雅阁有细微的差别。

东本对测试中的欧版雅阁进行精心伪装，造成旅行版轿车和MPV的假象

新欧版雅阁基本保留了雅阁Tourer概念车的整体设计风格，车身线条锐利、棱角分明，细节之处更显豪华与运动。而讴歌TSX的进气格栅更加粗犷，更贴近美国市场消费者的喜爱风格。从此次曝光的谍照中可以看出，伪装颇为严密的测试车的水箱格栅与新欧版雅阁一致，与讴歌TSX粗犷的大嘴造型有一定区分。

广州本田雅阁则可以看做是北美版与日本版本田Inspire的合体。广州本田雅阁以北美版雅阁为主体，但是借鉴了日本版本田Inspire的尾灯造型，使得车尾造型较北美版略显丰满。国产版新雅阁前脸的所有线条几乎都用折线和直线来传达，倒梯形水箱格栅更加宽大，这种含蓄的风格符合中国消费者的审美取向。

车尾的凹槽暴露出测试车为三厢形式的轿车车型

正在国内测试的欧版雅阁测试车的内饰与海外版车型并没有太大的变化

从整体上看，广州本田雅阁依然保持老款车型四平八稳的中庸风格。而东风新车型的前脸相比之下更加锐利，凸显运动感。更具个性的细节处理也很大程度上区分了与广州本田新雅阁的不同之处。

新欧版雅阁深色内饰搭配大量金属质感装饰件营造出更加运动化氛围

从此次曝光的谍照上看，正在国内测试的酷似欧版雅阁测试车的内饰与海外版车型并没有太大的变化，但是座椅色彩改为中国消费者偏爱的米黄色。新欧版雅阁的内饰布局与广州本田雅阁非常相似，信息读取和按键操控被分层布置。酷似新欧版雅阁与广州本田雅阁内饰的区别在于造型与色彩搭配所营造的氛围。

新欧版雅阁的前悬架结构与广州本田雅阁一致，但是后悬架结构则有所不同

广州本田仪表板分为上深灰色和下米色，加之较多的桃木部件和适度的金属质感装饰，营造出既豪华又具有科技感的内部空间。而新欧版雅阁的内饰则更加纯粹，深色内饰搭配大量金属质感装饰件营造出更加运动化的氛围。更显年轻态的座舱更加符合新欧版雅阁运动化车型的定位。另外，新欧版雅阁内饰中的细节设计优于广州本田雅阁：被人认为按钮过多的中控台在欧版雅阁因空调控制按钮的移动显得更加清爽和易于操作。

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● 底盘差异：底盘配置高于第八代雅阁

由于出自同一平台，东风与广州本田雅阁在底盘结构和车身结构上差异不大，但是仍然存在区别。广州本田雅阁采用前双叉臂式悬架和后多连杆悬架系统，在理论上这种类型的悬架结构优于目前国内市场中销售的几款中级轿车所采用的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架结构。

欧版雅阁的竞争对手将更准确的定位于大众迈腾(报价参数图片论坛)，别克新君威(报价参数图片论坛)，新马自达6(报价参数图片论坛)等

新欧版雅阁与国产版新雅阁所采用的发动机配置一致为最新的升级版K24Z3

由于新雅阁的开发宗旨是最大限度地提供驾驶乐趣和乘客舒适性，因此本田在在悬架调校上更加偏重运动性，同时通过降低发动机重心和车身重心，实现了更小的车身侧倾。酷似新欧版雅阁的前悬架结构与广州本田雅阁一致，但是后悬架结构则有所不同。后悬架中的上控制臂为结构强度更大的叉臂，取代了简单的横拉杆。

新欧版雅阁五速自动变速器可以在S档位设置下通过方向盘后的拨片进行顺序换档

欧版雅阁与新马6和新君威将成为09年中级轿车市场运动派代表车型

另外，与广州本田雅阁所采用的VGR可变机械速比电动助力转向系统不同的是，新欧版雅阁配置了更加智能的动态可适应电动助力转向系统(Motion Adaptive EPS)，其通过自动加载方向盘的力回馈使驾驶者在湿滑道路或弯道中获得更加直接的路感回馈。

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● 动力输出更高，变速器增加拨片换挡功能

动力配置方面，新欧版雅阁与国产版新雅阁所采用的发动机配置一致，即本田K24 i-VTEC发动机最新的升级版K24Z3，不过动力输出较新雅阁更高。与第七代雅阁所匹配的K24A8发动机相比，这款2.4升发动机压缩比提高至10.5：1，红线转速被推至7100转。新发动机的改进所带来的效果便是本田这款2.4升发动机的最大输出功率达到了150kW，最大扭矩为232Nm。在机械结构上，本田K24Z3发动机继续保持了K系列发动机全铝16V DOHC设计和创新的i-VTEC+VTC结构。

变速器方面，新欧版雅阁提供了六速手动变速器和五速自动变速器两种选择。目前国产版雅阁仅匹配了五速自动变速器。国产版雅阁与欧版雅阁的五速自动变速器都新增了类似丰田ECT系统的坡道逻辑控制和挡位保持功能，在频繁上下坡或加减速时，变速器会自动分析路况，减少变速箱多余的跳挡动作，使行车更畅顺。但是国产版本田新雅阁的五速自动变速器依然只设321三个手动挡位，没有4挡，因此不能实现手自一体功能。而新欧版雅阁可以在S档位设置下，通过方向盘后的拨片进行顺序换档。

总结：以运动元素实现产品差异化

虽然持续热销的本田新CR-V与走运动路线的新思域为东风本田创造了不错的销量，但是东风本田“少而精”的发展思路很难在年销量上有较大幅度的增长，因此引进新车型无疑是急切的。但是本田汽车并不希望新车型的引进造成东风本田与广州本田的进步竞争，因此在两家合资厂家投放的车型都体现出明显的产品定位差异化。从未来发展上看，东风本田很可能会从环保车型、运动车型等方面与广州本田区分开来。

新欧版雅阁比广州本田雅阁的外观和内饰造型更加年轻和动感，并且具有更加短小的车身和轴距设计。新欧版雅阁的车长为4717mm，较广州本田雅阁短228mm，车身宽度也略小6mm。轴距更是减短了近10厘米。从两款车型所营造的内部空间上来看，东风本田将有望投产的新欧版雅阁与广州本田雅阁完全不同的市场受众群体。新欧版雅阁的竞争对手将更准确的定位于大众迈腾，别克新君威，新马自达6等车身更为紧凑，并且标榜运动化的中级轿车，而非以车内空间和舒适程度为主打的传统中级轿车。

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