4月6日，丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)的国产版现车已经全面到店。他与本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)和日产奇骏(报价 参数 图片 论坛)之间的战争也就此拉开帷幕。到底是新潮的CR-V还是阳刚的奇骏，又或者是兼具各种美德，刚刚掀起头盖的丰田RAV4呢？谁主沉浮？还看今朝！
一、外观比试
国产后RAV4似乎不像CR-V造型那样流线，也不像奇骏那样狂野，似乎在竞争格局的新潮与狂野中寻找到了平衡点。既融入了时尚新潮的元(报价 参数 图片 论坛)素，但又不失SUV车型的沉稳大气、粗狂风格。经过国产后的RAV4车头部分与进口版本相比，主要变化集中在进气格栅和雾灯上。08款进口RAV4格栅为菱形，而国产版本使用了蜂窝状的六边形。雾灯增加了黑色衬底，周围的保险杠轮廓也加入了一些棱角。
新的本田CR-V完全抛弃了第一和第二代CR-V的方形元素，改以圆浑线条为设计主调。最突出的是一个极具新意的前脸进风口，犹如一张咧开微笑的大嘴；极具张力的弧形侧窗和现时流行的强壮轮拱，为侧面勾画出显著的个性。尾部取消了具有SUV象征意义的外置式备胎和可单独开启的尾窗，改为一体化掀背式尾门，同样是更加轿车化的设计。
奇骏方方正正的造型有些回归了传统越野车的意味。如果把眼下常见的SUV车型分为硬朗型与柔和型，那么奇骏无疑是属于前者的，让人一眼就能看穿它的蕴涵其中的深厚越野功底，很大程度上都源于它显得更强壮更具有野性的外观风格。
小编总结：常言说得好，白菜萝卜各有所爱。有人喜欢CR-V的柔美圆润，也有人喜欢奇骏的阳刚方正。但不可否认的是，在粗线条和圆润之间，国产后的丰田RAV4找到了很好的一个平衡点，似乎同时吸取了CR-V和奇骏的成功经验。通过一些本土化的设计元素加入，在外形方面，基本已经和国人的审美习惯接轨。相对于以往的进口RAV4，国产后的总体造型让人看上去更加完美了。
二、内饰比试
这次国产后RAV4仍是采用独特的双层波浪中控台造型，双区恒温空调采大面积圆形按键，在操作上颇为顺手。结合中控台的银色饰条和上深下浅的配色风格，这些都非常符合国人的购车审美喜好。可以看出国产RAV4的配置也相当高，诸如无钥匙一键启动这样的配置也出现在了国产RAV4身上。三环式仪表盘设计，功能指示灯环绕在转速表与水温表外圈，感觉很新鲜。在内饰设计与配色上，丰田一贯会讨好消费者，不仅做工精致，造型搭配也颇具特色，无疑这都给RAV4赢得了消费者心中的好感。在配置方面，丰田也更加体贴，在高配置的车型上增加了导航系统，更加方便了驾车出行。这也是其超越日产奇骏和本田CR-V的一个特色性配置。
在丰田RAV4车内，具有充足的储物空间，副驾储物盒具有双层储物空间，使用更加灵活多变，全车四门及中央扶手都提供了杯架，显出丰田RAV4的人性化设计。
丰田RAV4的多功能方向盘功能比较简单，多功能按钮仅位于方向盘的左侧。相比之下，日产奇骏的多功能方向盘按钮更多，但缺少易用的标识，CR-V多功能呢个方向盘同样结构简单，但功能更加实用。
整体式的中控面板是新款CR-V相对旧款的最大变化，整块集合了出风口、音响、空调和变速杆，音响与空调面板也是互相呼应的一体化设计，视觉效果相当好；变速器和中控面板分别采用了不同质感的仿金属饰件，营造出层次感；尤其值得提及的是，CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，主要是显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的感受，档次感不错。此外，CR-V的变速档杆的位置与MPV基本类似。这样的设计不仅可腾出前座中央的空间，而且相当实用，操控也比较顺手。
国产奇骏的内饰设计是一个亮点，这款新车摒弃了进口车型粗旷的中控台设计，取而代之的是类似于日产交叉车型——逍客(报价 参数 图片 论坛)的中控台造型。另外国产奇骏的方向盘也改为3幅式，方便驾驶者在行驶时对车辆的操控。奇骏前排两侧的空调出风口上方有两个带盖的杯架，可利用冷风为饮料冷却，炎热的夏季长途行驶特别受用。车内大部分都是使用了软性材质，避免了冰冷与生硬的触感。中控台、车门内衬做工比较细致保持了多数日产车型的一贯特点。
小编总结：三款车的传统都离不开精细的生存基础，没有最好只有更好，相比之下，奇骏内饰似乎略显粗矿气质。色调布局也不会让年轻人一见倾心。而CR-V绝对有资本傲视对手们，但在视觉刺激上，CR-V仍然只是以精细和突出仪表质感作为卖点。而国产后的RAV4继承了双层波浪中控台新颖造型，带给强烈视觉刺激同时。在功能分区方面，双层中控的运用似乎和本田雅阁(报价 参数 图片 论坛)（讴歌风格）异曲同工之妙，但匠心别具的大胆造型更前卫更符合时代趋势，同时也保留了足够的实用性。
三、空间比试
国产RAV4直接引进国外的第四代车型，尺寸和轴距比第三代RAV4增加了100~200毫米。和所有的日系车型擅长布局一样，RAV4并没有浪费空间，不仅储物格随处可见，而且座椅布置灵活性也非常具有弹性。毫无疑问，超过2650毫米轴距的RAV4会在后排腿部空间以及后备箱容积方面拥有更多的优势。在乘坐空间方面，丰田设计师为后排乘客做了很多考虑，调整范围达到165毫米，靠背也可像前排那样进行多角度调节，车内的每一位乘客都可以享受到非常舒适的乘坐空间。
本田CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680毫米，轴距2620毫米，尺寸比老款更短、更宽、更矮，不过初看上去非常的大气。尽管车身尺寸不占有优势。但综合车内的前后排空间，特别是头部空间和腿部空间来说，CR-V还是相当令人满意的，视野也非常不错。CR-V后排座椅的靠背可以4/2/4分块放倒，座垫也可以4/6分割折叠，提供了灵活的车内空间布置。全平的后座中央地台也是本田的一个细心之处，这为三名乘客提供了良好的腿部空间。
奇骏的长宽高比逍客有了长足进步，尽管轴距仍然维持了同样的2630毫米,但经过加大车身，奇骏的乘坐舒适度特别是后排头部和腿部表现有了很大提升。奇骏在平坦的地板下面还有一层夹格，除了可以将上面分两部掀起外，右侧下面设计了一个抽屉可用来放些零碎物品。如果将抽屉这一层取下，后备厢容积可从479L增加至603升，如果将后排座椅放倒的话就更大了。
奇骏前排腿部空间
奇骏后排腿部空间
小编总结：作为后来者，即将国产的RAV4在空间方面将有更多发挥的余地。在人们关心的车身宽度以及高度方面，RAV4会比直接对手CR-V以及奇骏有更多期待留给消费者。
四、动力比试
国产后的RAV4全车系均配置凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)及相同的2.0和2.4升发动机，其中2.4车型采用了2AZ FE直列四缸VVT-i动力单元，其最大动力输出为125千瓦/6000rpm的最大马力与224牛米/4000rpm的最大扭矩。除了功率有所调教略微增加外，其动力性能完全可以凯美瑞2.4车型是一样的。
新CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款动力都拥有本田自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升引擎在6200转时达到最大功率110千瓦，在4200转时达到最大扭矩190牛.米，2.4升引擎在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛.米的最大扭矩。
实际驾驶中，两款发动机的低速扭矩都不够充分，这给急加速带来了一些困难。特别是2.0发动机，因为排量较小和风阻较高缘故，加上CR-V车重超过1.5吨，因此更适合在城市公路驾驶。而CR-V的2.4车型中段动力衔接畅顺，高转声音悦耳、运转精密。如果大家熟悉雅阁2.4，那会感到新CR-V的动力充沛表现上略逊于雅阁，不过日常驾驶相对灵敏，属于加速超车响应快、后段马力储备充足的类型，如果经济宽松的话，还是选择2.4车型更适合CR-V的SUV定位。
奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0L的发动机在本地实现国产，而2.5L的发动机将采用进口的模式。2.0升MR20DE发动机与逍客、轩逸(报价 参数 图片 论坛)的发动机是同一型号但做了相应的调校。奇骏2.5L的QR25DE为直列四缸发动机，最大功率135千瓦/6000rpm，最大扭矩227牛米/4400rpm。这台发动机性能指标在三款车型中可占尽了优势，不仅功率比CR-V和RAV4多出了10千瓦，扭矩也由小幅增加，无疑给奇骏的越野性能提供了保障。奇骏这台2.5升发动机此前就应用在老款车型上，不过新奇骏在数据上小有提升。作为降低购买门槛的市场行为，2.0奇骏还是足够使用，但考虑到SUV的重量以及风阻，我们更建议选择2.5车型才是比较合适这款城市SUV的动力配备模式。
小编总结：综合来看，奇骏的动力表现因为排量因素会更显得强悍一些，接下来RAV4和CR-V可以在功率指标上战成平手，不过谈及SUV车型最应重视扭矩，RAV4却拥有更强的表现。其最大扭矩转速仅仅为4000转，低于CR-V的4200转，更低于奇骏的4400转。
