何谓“卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)现象”？或许真正要搞清楚全部的含义，你恐怕得读完全文。简单的说，卡罗拉本身素质与其价格的错位，以及在这种看似完全不合理错位的情况下产生销量的进一步错位，形成了一种奇特的现象。这种现象是中国车市所独有的，也反映出现在国内车市不够成熟的一面。本文中我们将主要剖析这种错位、错位深层次的原因以及未来的发展，以供关注这款车和国内车市的网友参考、讨论。
错位现象
错位一：车型素质与售价的错位
从价格看，卡罗拉无疑属于国内A级车领域的高端产品。它的主销车型为1.8L版本，指导价的起价高达14.48万元(报价 参数 图片 论坛)。这个价格不仅超过了死对头思域(报价 参数 图片 论坛)，而且丝毫不逊于历来走高价路线的大众速腾(报价 参数 图片 论坛)。这三款车也因此形成了国内A级车一个独特的高价集群，区别于其他售价在10万元左右的同级车。
然而卡罗拉本身的素质却并不足以支撑它入驻这一集群。从全球范围来看，同级车中采用高定位的车型，主要靠更高的平台技术来支撑。最典型如大众的PQ35平台，其车身和悬挂技术完全按照B级车标准打造，内在素质高，因此可以支撑高价。即使是思域，其后悬挂至少也采用了标准的独立悬挂，另外它通过跨级的2700mm轴距来支撑，因此它入驻高价集群是有道理的。卡罗拉则不然。虽然宣称第十代，但它的技术含量仍停留在第九代水平，整体车身结构与之前的花冠(报价 参数 图片 论坛)没有太本质的区别，后悬挂依然采用非独立的纵臂扭转梁设计。然而它却可以国内成功入驻高价集群，不能不说是一种错位。
错位二：同级车国内外售价错位
美国市场最成熟，它比较能反应车子本身的素质与价格之间的关系。卡罗拉在北美的售价要比思域低，然而在国内却反而更高。
错位三：自身车系国内外售价错位
卡罗拉和威驰(报价 参数 图片 论坛)（美国仍叫雅力士(报价 参数 图片 论坛)）在美国都有销售。以美国市场售价看，威驰的价格相当于卡罗拉的85%。美国市场没有1.3L的威驰和1.6L的卡罗拉。以国内威驰1.6L与卡罗拉1.8L起价比对，威驰价格相当于卡罗拉的74%。也就是说国内的卡罗拉与威驰之间的差价，要比美国大10%左右。
错位四：性价比与销量的错位
以上三种错位都说明卡罗拉的性价比并不高，然而它在国内的销量表现并未印证这一点。卡罗拉的销量比速腾和思域加起来还要多。而在北美，似乎卖得更贵的思域比卡罗拉卖得还要好。如果认为卡罗拉在国内的价格合理的话，与北美相比，国内的威驰价格似乎要更实在一些，但它的销量连卡罗拉的零头都够不上。这种剧烈的反差无疑让人疑惑，似乎怎么看它都是不合理的。
错位原因
原因一：国内市场的认知不够成熟
国内消费者买车最看重什么？技术、平台、品质？过去我也是这么看的，也是这么向别人推荐车型的。然而经过这么多年的了解，渐渐发现现阶段国人购车的概念，如同挑选服装、电器一般，其实根本涉足不到这些地方。
我的家乡在所谓的二三线城市，春节回家时我特别做过了解调查，发现这一现象比北京更明显。当地很多人都将备选车型锁定成卡罗拉。问及为何时，回答的根本意思几乎千篇一律：“丰田牌子好！车子漂亮精致，做工好，坐着舒服，有面子，看过好几遍感觉都不错。另外好像我认识的人里面好多都买的卡罗拉，我跟着买错不了吧？”当时我还特别问过为何不考虑思域，大多回答不好看。为何不选择风格外形很接近，但价格更便宜的悦动(报价 参数 图片 论坛)？回答是：韩国车、价格太低没面子。
这种选车思路非常具有代表性。在国内，样子是第一位的，其次是牌子，然后是做工、空间等等。至于车子的内在品质，则排在很靠后的位置，至于我们之前所说的海外价格比对，则几乎无人关心。也正因为这个特点，国内很多厂商还为此打造了不少特别的中国版。朗逸(报价 参数 图片 论坛)、新宝来(报价 参数 图片 论坛)是典型代表，另外想悦动也是，将国外版本复杂的多连杆悬挂改为国产版的纵臂扭转梁非独立悬挂，事实证明这样做反而获得了巨大成功。
原因二：卡罗拉太符合国情
从以上的访谈内容不难看出，卡罗拉似乎就像是给国人定做的车一样。外形漂亮、空间大、做工精致，有面子，在这方面卡罗拉无疑是所有车型里，做得最出彩的。丰田一直在推崇5米印象。看似很玄很牛，但实际也反映出丰田的思路：车无需开（5米嘛，当然没法开），只要感觉好就足够了，特别是在国内，能让车在感官上吸引住消费者，热卖是肯定的。至于平台级别高不高，4挡变速器是不是落后，这似乎没有太多人在意。
不仅与竞争对手的比对可以印证，从同族车型同样可以找到证据。新威驰技术上与卡罗拉类似，不光发动机相同，而且悬挂也大同小异，驾驶特性也差不多，只是尺寸小一号而已。但这款车上市以后就堪称失败，销量已快不如边缘车的行列。为何有如此大的反差？肯定不是品质问题，因为它与卡罗拉处于同一个级次。核心原因还是外在的东西不到位，外形国人不接受，中置仪表和内饰的风格也显现不出温馨、豪华、高级等国人喜欢的特色来。我们做个假设，如果卡罗拉在所有内在素质不变的情况下，外形和内饰采用威驰一样的设计，你还能相信它可以每月卖一万多台吗？
原因三：对手还不够强
思域抗衡不过卡罗拉已没有办法了，它倒是没有太多提升空间，因为它卖得没有卡罗拉好，主要问题还是出在外形上。不过另一个典型对手速腾就不能这么看了。速腾目前最大的问题在发动机。它主推的1.6L和2.0L发动机都是两气门的，特别是其销量最大的1.6L，实际上就是捷达(报价 参数 图片 论坛)发动机的改进版本。即便如此，速腾每月仍然可以销售6000台左右，而且绝大部分会选择动力最弱的1.6L。
为何呢？虽然之前说了国内市场不成熟，但并不代表所有的消费者都只看表面。仍然会有一些重技术、重平台的购车者，他们可能知道速腾的发动机不好，但考虑到整体素质，他们仍然会选择速腾。
然而速腾发动机不行是不争的事实，不仅很多喜欢速腾的人最终会放弃，而且过差的发动机技术也会成为人们攻击的对象。当有人在卡罗拉与速腾之间犹豫时，仅凭发动机一项就足以让人将天平倾向卡罗拉。如果速腾不解决这一问题，它估计永远无法对卡罗拉产生足够的威胁。
还能走多久？
尽管卡罗拉在全球看都属于热销车型，但如此高价热卖的现象确实是国内独有的。这种现象与市场成熟度有关，除了信息不够对等以外，国人对选车的认知改变是最主要的。这种状况不可能在短期内得到改变，因此卡罗拉现象仍会有一定的持续性。
以中短期来看，卡罗拉的好日子还是会受到一定影响的。这主要来自于核心对手大众的改变。朗逸和新宝来的上市只是开端，它们采用类似卡罗拉的设计思路，从大气的外形、宽敞的空间入手，而通过采用与卡罗拉类似的简单平台来降低成本以获得更有竞争力的价格。这两款车的上市已经对卡罗拉的销售产生了一定影响，但更主要的影响恐怕还得再过一年左右的时间，因为与速腾一样，它们的发动机技术无法与卡罗拉相提并论。
关注大众的网友都知道，大众已经在大连投产了新的发动机生产线，这条生产线的产品不再是现在落后的2气门发动机，恰恰相反，即将在这个工厂下线的1.4TSI发动机将成为国内同级发动机中最先进的。DSG变速器也会同期下线，这种通过硬传动机构的变速器从各方面来看都将显著优于目前所有的自动变速器。不仅如此，这套动力总成还具备成本上的优势。
从各个角度看，1.4TSI+DSG的组合不仅会让大众发动机完成从落后到技术领先的革命性变化，而且在全球看，这套动力组合也将成为其他企业的研发方向。不出意外的话，它们将会在今年装配到速腾、明锐(报价 参数 图片 论坛)等车型上，而且随着产能的放大，最终像朗逸、新宝来上也同样会看到它们的身影。到那时，速腾、明锐等车型发动机落后的瓶颈将彻底打破，同时由于成本并不高，价格上并不会出现太大变化，性价比会出现质的改变。
可以想象一下，配备1.4TSI的速腾如果与卡罗拉1.8L卖相同的价钱，那些现在在卡罗拉与速腾之间犹豫的人，还有多少人会考虑卡罗拉？再加上价位略低的明锐、价格更低的朗逸新宝来都纷纷更新为新发动机，如此夹击之下，恐怕卡罗拉的日子不可能还像现在这么风光(报价 参数 图片 论坛)了吧？
结论：
尽管我们并不希望卡罗拉现象持续下去，我们也不希望因此而出现“中国版”车型就是技术缩水的代名词，但现状确实如此，而且存在自然也有其合理性。因此对于卡罗拉的特殊现象我们也不用太在意和奇怪。只是在看过本篇之后，相信你对于卡罗拉的真实状况有了足够的了解。如果你正在考虑卡罗拉，但并不是特别注重外表和面子，是否在选车时应该再仔细考虑一下呢？
