汉兰达初印象－钢筋丛林中的北海道棕熊

　　棕熊，一种极为普通的物种，胆子不大，有时候一个成年人就能把他吓跑。不过可别碰上他脾气不好的时候，他能以时速60多公里的速度疯狂奔跑几个小时，什么砖墙，钢筋，野牛都会被他无情的摧毁。这不是动物世界，这是我看到汉兰达(报价 参数 图片 论坛)的时候的感觉。

　　足够大的车身尺寸直接逼近了大众途锐(报价 参数 图片 论坛)，把本田CRV这类中小型的SUV甩到了后面。朴素的外形，简单的梯形前格栅和大灯，巨大的可折叠后视镜都是一副憨厚的外表。

 　　今天我们看到的是广汽丰田刚刚推出的第二代汉兰达，版本是四驱至尊版（3.5L V6 Limited）。镀铬的前格栅尺寸很大，能隐约可以看到车喇叭和水箱前部的双风扇，想必即使在走走停停的条件下，也不会有水温过热的问题。

　　前雾灯在保险杠的两端偏下方，雾灯旁边还有为前轮刹车的散热导流孔，以后这个角落会成为洗车时候应当重点照顾的地方。前保险杠还是通常日本车所用的泡沫塑料填充，能减少轻微碰撞所产生的费用,比较经济。

　　发动机下部的塑料扰流板及护板不仅能够减少不必要的上升气流,而且能有效的保护发动机和变速箱的关键部位，关键时刻可以为你节约大笔的维修费用。另外，在使用千斤顶支起前半车身的时候，护板是要拆掉的。

　　打开发动机盖，需要手动支起发动机盖,这里并没有才用液压顶杆的支撑系统。这与自动开启自动关闭的电动后备箱门相比，有些不够搭配，不过我们也不会像使用后备箱门那样频繁地使用发动机盖，所以这点倒是不会令我不快。发动机舱容积可观，即便是3.5L V6塞在里面，还有很多空间可以利用，为今后的改装和添加设备提供了空间。副水箱，玻璃水箱，空滤，电瓶等经常要维护的部件都很容易触及到，尤其是刹车液贮藏罐的位置非常方便，不仅一目了然，而且在今后的添加和更换刹车液的过程中极为方便，同时不会担心弄脏其他部件。

　　车身后部的外形相当朴素，有别于传统日韩车系的风格，不过我个人倒是很欣赏这种风格，因为这样的外形会比较耐看，十年之后你依旧不会质疑设计师当年的智商。雾灯被设置在了后杠的左部，这有别于原型车的设计,如果能够把后雾灯一体化进入后灯组的话，后杠的完整性就更好了，可以算是小小的遗憾。相比前风挡的两个无骨雨刷，对后窗的小雨刷就不要指望有太好的效果了，因为它也就能为你清洁1/3的后视野，当然这是所有所以一件旧T-shirt可能会更实用。

　　后窗可以在不开启后备箱的前提下单独打开，从后隔板上面拿取小件东西会比较方便，两根优质的液压杆能保证后窗严实的密封性。车顶部的扰流板内置了照明灯，可以为车尾提供辅助照明。后门可以电动打开，三根液压杆支撑着后门，其中一个应该是电机控制的，车内驾驶员的位置可以遥控开启或关闭, 它操作的速度很慢，所以不比担心会夹到自己或者家人。

　　打开前车门，后视镜的下部会有个小灯亮起，为你提供上下车的辅助照明，经常掉手机钱包的人会喜欢这个功能。前门上的储物格可以放2瓶标准瓶子的水，中控锁，后窗锁以及电动窗控制钮都在门把手的前方并呈水平方向。车身离地间隙不算很高，矮个子的人也能够一步踏入驾驶席，座椅的包裹性一般，但乘坐性良好，八方向可调座椅配合四方向可调方向盘总能使你找到一个合适自己的驾驶姿势。轻按方向盘右面的启动按钮，仪表盘延续背光照明的风格，转速表在6300转左右就进入了红区，看来汉兰达更重视的是扭矩表现，这一点到是与SUV的本质相符。

　　方向盘手感不错，各个按钮都能随手摸到，三个控制杆没什么缺点，常规设计。中控台很传统，档位采用了阶梯换挡的模式，不熟悉的人要需要一点时间适应。有些遗憾的是，汉兰达只提供自动挡的变速箱，希望以后能有手动六档的车型可以选择。三个踏板，油门，刹车，驻车踏板位置合理，长时间驾驶也不会产生疲劳。副驾座椅六方向可调，空间足够。副驾前面的储物箱空间相当的大，足够你收纳所有的杂物。

　　天窗的控制部分依旧是开启与翘起分开控制，易于操作。自动空调采用了三区温控，即驾驶员，副驾驶和后部区域三个部分独立控制。

　　后座的腿部空间相当宽松，完全不比副驾驶拘谨，1米9的大高个应该也不会觉得拘束。我想大部分人都会采用半躺的姿势坐在后座。不过第三排座椅就没那么舒服了，估计用到的机会也不会太多，即便如此，正所谓“有好过没有”，一辆SUV能坐7个人，你还有什么要抱怨的？如果平时用不上第三排座椅的话，还是放平了好，一方面增加储物空间，另一方面也降低车辆重心。如果你还需要置物空间的话，第二排座椅也可以按比例4：2：4单独或者完全放平，这样就在驾驶员身后形成了一个全平的地台，晚上就能过夜了（硬板床的风格）。

　　车厢顶部的前方、中部和后面都有照明灯，为车厢内部提供全方位的照明，这对于越野、郊游的人来说是非常重要的配置。

　　来看看对于SUV来说非常重要的悬挂部分吧。首先令我惊讶的就是他那硕大的19吋轮圈，配合的是245/55R19的Dunlop GRANDTREK ST30，这个价位的SUV极少能够配备如此大尺寸的轮圈和轮胎,即便是七,八十万的SUV也才使用18吋的轮圈,这么看来广汽丰田还算厚道，当然如果能够更加厚道地套上他大哥Land Cruiser所用的AT22的话，那可就超值了。前后17寸的大号刹车盘和厚实的刹车卡钳会带给你足够的信心。前麦弗逊独立悬挂以及后双连杆的独立悬挂，虽然没有什么闪亮之处，不过低廉的维护成本会让人轻出一口气，后悬挂的结构继承于凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)的设计，兼顾道路通过性和乘坐舒适性,这决定了这款车不是正统的越野车,它保证了城市道路的舒适, 周末郊游的乐趣, 所以我们当然不必期待如此价位的SUV会有空气悬挂可供选择，因为即便是X5也没有采用空气悬挂。

　　到店的是一辆展车，由于试驾车还没有到位，我们今天没能感受一下汉兰达的发动机和悬挂表现，只能从发动机工况图上对这款3.5L V6粗略想像一下，发动机在6200转的时候会释放出201KW的功率, 4700转的时候扭矩可以达到337NM, 其实1500转的时候发动机已经提供了80%，接近250NM的强大扭矩，换句话说，这款发动机将会使人感觉到车辆非常容易起步和再加速，也就是我们常说的“好开”。

　　总之这是一款令人惊喜的车，不仅仅是它的24万多的最低价格，而是它带给我们的实用和特点，有着从Lexus RX300继承的优秀血统和共享的流水线平台，注定了它不是等闲之辈，汉兰达是多面手，城市，郊区，旅游，商用面面能够俱到，它不追求在某方面的王者地位，它是我们生活当中的“杂家”，是个我们经常会去寻求帮助的朋友。老虎凶猛，猎豹迅捷，豺狼灵活，而熊，如同丛林中的德鲁伊，是个天生的生存专家，所以如果你买了这辆车，别忘了贴上“熊出没，注意”。



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