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轿车化驾驶感——详细图解国产汉兰达动力篇

www.chetxia.com 2009-04-09 22:48:00 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 正因为使用了轿车底盘,汉兰达的驾驶感受多少留有轿车的影子。虽然重心高了不少,但车厢所营造的氛围、以及实际驾驶时的操纵感都和轿车没什么两样。但这只是大致的感受,细微之处当然与传统轿车不同,如视线、车身动态变化等等。当初,汉兰达是为北美市场而设,为了迎合当地消费者,车辆的设定倾向于舒适、易使用等特性。

    轿车化驾驶感

    正因为使用了轿车底盘,汉兰达(报价 参数 图片 论坛)的驾驶感受多少留有轿车的影子。虽然重心高了不少,但车厢所营造的氛围、以及实际驾驶时的操纵感都和轿车没什么两样。但这只是大致的感受,细微之处当然与传统轿车不同,如视线、车身动态变化等等。当初,汉兰达是为北美市场而设,为了迎合当地消费者,车辆的设定倾向于舒适、易使用等特性。

     汉兰达采用双VVT-i V6发动机,并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱,使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。该款发动机不仅低扭丰盈,高转时的爆发力亦同样精彩,是一台令人满意的机器。发动机推动重达两吨的SUV,表现仍叫人满意,如果搭载于轿车身上,想必性能表现上会更强悍。这次试车道路包括了城区路和高速公路,特别驶上高速后,进取的动力发放使车辆轻松达到速度上限,中途的超车变得十分容易,随便“喂”些油,发动机积极配合需要,令驾驶变为享受的事情。同样地,变速箱的工作也称职,五前速自排能够配合发动机发挥,手动强制控制时反应迅速、清晰。


    车身虽然比普通轿车高,但汉兰德的驾驶感十分轿车化,快速行驶时并不感觉到重心过高等问题。尤其是转弯过程中,没有出现因重心高而令驾乘人员紧张的情况,这时候悬挂支撑力足够,驾驶员依然对车辆有信心,掌控范围大,方向准确、受控。我们当然不会错过当乘客去感受,入坐第二排以及第三排,乘坐感相差不大,除了窗外视线较普通轿车高之外,其他方面与轿车无异,如轿车气氛的车厢,真皮座椅等。不过,当车辆碾过凹凸路面时,悬挂的伸缩行程明显比轿车长,但由于悬挂处理迅速,不至于影响乘坐舒适性。

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(责编:朱利芬)

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