6月份即将走过，各行各业都开始了半年工作总结。我们今天也不妨在这里做一次车市09年上半年的简单回顾——看看在这六个月中都有哪些新面孔登场。
当然出于篇幅考虑，我们不可能将每一款车全部都涉猎到，那些只是外观小改、配置增增减减的小改款这里就不赘述了，我们只挑选那些有可能对其所在级别市场产生重大影响的车型进行点评——看看谁会是中国车市的09年上半年“新人王”。
我们首先从美系品牌开始——欧洲厂商和日系品牌这两年的强势有目共睹，美系车这个曾经的汽车界巨人甚至只能落得个夹缝求生的局面，底特律三大车长更是一个接一个走到破产的边缘。当然我们这里第一个提到它们不只是因为同情作祟——相信每一个稍有血性的男人都不会对英雄迟暮的戏码感兴趣，我们更希望看到美系品牌能有一次绝地反击的表演。而今年通用在华的新产品，还真的给了我们一些希望。
通用别克 新君威(报价 参数 图片 论坛)——适合年轻精英的操控之选
价格区间：17.99万-25.59万
美系品牌这两年的整体表现有点颓势，鲜有在市场上叫好又叫座的产品。不过通用别克2月在国内推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。尤其6月15日刚刚推出的2.0T车型，更是让那些追求速度与个性的车迷们找到了归宿感。
由于原出自欧宝，新君威的身上带有点欧系车的味道
从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸;
而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。
而它内里也确实有些运动的资本：新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力，实现操控精准随心而动，让车主体验到前所未有的操控感受
另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰(报价 参数 图片 论坛)时更添一份信心。
而内里的动力核心，新君威不仅有与现款君越(报价 参数 图片 论坛)相同的2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机，更准备了一款最大功率达到162kW(220马力)，最大扭矩350Nm的2.0T发动机来满足那些痴迷于速度的车友。搭配S6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时还能够兼顾燃油的经济性：
舒适抑或激情?新君威的动力系统都能满足你
新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。既能满足后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。
● 点评：
相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。
而正是轴距上的牺牲成就了新君威操控性上的卖点，这是一款让人享受驾驭乐趣的座驾，而不是那种让你坐在后排的“移动办公室”，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。
通用雪佛兰 乐风——通用最后的几根稻草之一
价格区间：7.39万-10.79万
虽然通用在美国的日子不怎么好过，但通用中国最近的表现却可圈可点，新推出的新乐风在外观和配置上都有所改变，被不少网友形容成“小号科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)”，而且增配了1.2L车型，有望延续其一直不错的销售势头。
新乐风的外形更加突出年轻动感的风格，像是MINI(报价 参数 图片 论坛)版科鲁兹
外观方面，新乐风整车在保持乐风协调比例的基础上，车身由4310mm加长至4345mm。车头采用三维交叉双格栅、上挑的大灯，雾灯为镀铬装饰。尾部也进行了“双色处理”。看上去更为动感时尚。
内饰方面，新乐风采用了不同纯度的灰色组合，仪表盘变为“三弧式交叠”的炮筒式设计。另外，车内还有多处银色金属装饰设计，例如空调出风口金属装饰圈，车门、方向盘、排挡等处银色质感金属拉丝装饰条。
不光是外观、内饰的改变，新乐风最大的卖点还是新增配的1.2L发动机。新的1.2L发动机能够输出64kw/6000rpm的最大功率与112Nm/4400rpm的最大扭矩，从数据上看并不比1.4L发动机差多少;而厂方公布的油耗数据也十分诱人，百公里仅消耗4.7L，实测数据达到了6-7L，虽然超出理论油耗不少，但也算是经济省油了，真正是辆能够“放开”跑的城市代步车。
1.2L发动机+Y4M五速手动变速箱，虽然动力性能不强，但保证了油耗经济性
与1.4L车型与1.6L车型有D16五速手动与日本爱信Aisin Warner生产的四前速电子自动两款变速箱选择不同，1.2L车型配备的只有一款Y4M五速手动变速箱选择。其挡位行程短，手感顺畅，在城市中驾驶起来轻松而不乏乐趣。
相比同级别的其他小型车，乐风座椅较高，幸好其内部头部空间比较充裕，避免了“头顶车”的尴尬：身高一米八的乘客能够保证坐在前后排头部带车顶均有三指的空间，后排腿部也能有一拳的活动空间，在小型车中算是表现出众了。
● 点评：
新乐风毕竟是06年上市的车，在车内人性化细节设计上，相比现今新出的日系产品还是有些差距，但功能实用、改款后的外形也大方动感，配合更为节能的动力核心，坐一辆城市代步车还是很实惠的。它稳定的市场销量，使其成为了通用最后几根救命稻草之一。目前其市场价格稳定，推荐给那些注重性价比的消费者。
长安福特 新嘉年华(报价 参数 图片 论坛)——从视觉上愉悦你的小车
价格区间：7.89万-11.19万
老款嘉年华在国内可是曾经以操控著称的“享乐小车”，有这样一位前辈在，人们自然对新嘉年华的期望颇高，而这辆3月6日刚刚上市的小型车也确实没让我们失望。
新嘉年华一上市，便以外形吸引了不少消费者的关注
新嘉年华有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”;尤其是与09款福克斯(报价 参数 图片 论坛)颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。
车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力;而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多，除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。
内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。
虽然国产新嘉年华使用与马自达2(报价 参数 图片 论坛)相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。
新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机
尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。
两款车的动力系统也不是完全一样，虽然在账面上，变速箱均是5挡手动+4挡自动的组合。但实际使用时，我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱;而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些。
两款车均采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。总体感觉上，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。
● 点评：
从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，更努力的迎合年轻消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元(报价 参数 图片 论坛)素，想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾?多关注一下新嘉年华吧。
看完了美国人造的车，我们再来看看自主品牌的产品——相比国际大厂，自主产品的品质可能还有些欠缺，但在进步速度上却是少有能及。
一汽奔腾 B50——动力较弱是最大遗憾
上市价格：9.88-12.58万元
奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)绝对是5月上市新车中最耀眼的明星——紧凑型的定位、中型车的空间，甚至于仅有一台小型车级别的动力核心，让想买车的朋友们对它是又爱又恨。
对于奔腾B50，不少网友是又爱又恨
奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。
车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道;同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。
黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。
由于是构建于奔腾B70(报价 参数 图片 论坛)的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。
后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。
全系车型均标配真皮座椅，只是后排座椅设计得比较平直，乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节，并标配有前排侧气囊，在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。
奔腾B50的动力系统完全照搬自一汽大众，和速腾(报价 参数 图片 论坛)相同
既然说到车内空间是B50的强项，在这里自然也要说一下B50的弱点：其和速腾共用一款1.6L的8气门发动机——渊源甚至可以追溯至捷达(报价 参数 图片 论坛)，POLO(报价 参数 图片 论坛)使用的1.6L发动机动力表现都要比它强，在运动性能上不要对其有太高的期望。
● 点评：
虽然在动力方面有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了;而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在——所以，如果您需要一辆能承载一家人、且经济实惠的代步工具，不妨多关注一下奔腾B50。
看完了自主品牌和美国军团，我们将目光转到汽车界的传统强国——德国，看看这个以严谨著称的民族在上半年给我们带来了什么新产品。
一汽-大众 迈腾(报价 参数 图片 论坛)——来自德国的偏执狂
价格区间：18.98万-26.38万
一汽-大众DSG迈腾是3月份上市的第一款新车，该车的自动挡车型搭载了6速DSG双离合变速器，这也是中国大陆市场国产车型中第二个使用双离合变速器的产品。
迈腾不温不火的市场表现会被DSG变速箱所扭转么?
迈腾的内里强大的技术实力是公认的——方便实用的AUTOHOLD和电子手刹，再加上DSG变速箱和TSI发动机，在同级别对手中可都是独一份的配置。可是销量却一直不尽如人意——它朴实的外形和并不充裕的车内空间离国人的选车口味相差太远，毕竟大多数消费者买车还要照顾到面子上的需要。
不过大众并没有意识到迈腾的问题真正所在，新推出的09款增配了更为强大的技术，但却懒得在外观上动一笔修改，从外观上看，你很难分辨出08款与09款的区别所在。
新款迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
这款强劲的动力系统调校得十分平顺
1.8TSI与2.0TSI,分别在1500-4200转、1800-5000转之间提供250牛米以及280牛米的最大扭矩输出。真正开起来你才能感觉到这辆外表中庸的轿车，内里藏着一颗怎样磅礴的力量，配合DSG变速箱平顺的动力传递，开着轻松带劲，坐得安逸。
● 点评：
在车迷的眼中，一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的;而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱，可能销量不会比以前大涨，但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功，迈腾绝对是个偏执狂，在某种程度上它也确实成功了。
上海大众 新PASSAT领驭——外形更像奥迪了
价格区间：16.98万-30.38万
2009年4月25日，上海大众汽车在上海车展宣布PASSAT新领驭(报价 参数 图片 论坛)正式上市，7款车型售价从16.98-30.38万元，即日起就可以在全国各大上海大众4S店销售。
新PASSAT领驭的外观稳重而不失锐利
国内一直有这样的怪现象，技术好的车未必卖得好，技术旧的车却往往更能得人缘——作为PASSAT B6的迈腾一直叫好不叫座，而上海大众自己改出来的PASSAT B5领驭却在国内卖得风生水起。这次车展上上海大众将展出新款PASSAT领驭，带来的新东西可能不多，但对市场的影响可不容小视。
如果说以前的PASSAT领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那这次改款之后就变得更为年轻，更像是个正雄心勃勃的壮年人：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾(报价 参数 图片 论坛)的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，倒颇有几分奥迪的感觉。
车身侧面的变化不大，多处出现的镀铬装饰和双辐式轮毂的搭配，让整车更添豪华气质。车尾的造型设计则有照搬奥迪A6L(报价 参数 图片 论坛)的嫌疑，尤其是LED尾灯的造型更是让我们觉得似曾相识。
内饰不仅材质更为豪华，更上档次。配置也堪称丰富，不说常见的多功能方向盘、中控液晶屏和前排座椅加热，新领驭还有这个级别中十分罕见的前排座椅电动记忆调节和车内还有车载电话;前排头枕后部还有液晶屏，填补乘客长途旅行的空白;后排乘客不仅能享受到独立空调出风口，还有座椅加热，不必再为冬天坐车而犯愁。
● 点评：
更为年轻锐利的外观和更为丰富的配置，就是这次帕萨特改款的成果，只是延用的老旧动力系统让它相比同级对手依然少了几分吸引力。不过依靠大众“PASSAT”的招牌，我们对它的市场前景还是颇为期待的。
日系车更是来势汹汹，虽然数量不多，但每一款都让同级的对手不得不打起小心来应对。
一汽马自达 马自达6(报价 参数 图片 论坛)睿翼(报价 参数 图片 论坛)——更偏向于舒适性的马自达
价格区间：21.68万-24.98万
4月上市的睿翼有一个让人一见惊艳的外形：和它的代言人“飞鱼”菲尔普斯一样，睿翼线条流畅,隐约隆起浮现的线条又不乏肌肉感。整体给人的感觉和老马6上市时差不多——并不十分张扬，但锐利运动的形象却让人过目难忘。
睿翼的外形属于越看越有味道的类型
越看越有味道的外形倒是对得起厂商“10年不过时”的说法，但内饰就显得有些过于中庸规矩了，最大的亮点还是那个号称“史上最强的方向盘”——集成了控制空调、音响、自动空调的功能，而且使用上通过方向盘左侧的四方向选择按钮的帮助，功能实现非常轻松。
马自达一向是高举运动大旗作为卖点的厂商，睿翼自然不会抛弃家族的传统：前悬挂采用双横臂式独立悬挂，将原来的4点支撑加强为6点支撑，更能顾全乘坐的舒适感与操控的稳定;而后悬挂的减震器也改为直立式(由原先的27.6度改为2.7度)，反应更加灵敏，更能确保操控稳定性。
睿翼宣传时的一大卖点是轻松的驾驶感受：标配ABS+EBD(带有电子制动力分配的防抱死制动系统)、DSC(动态稳定系统)和TCS(发动机牵引力控制)三项电子安全系统，加上六安全气囊和前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)，如此丰富的安全配置想必能让消费者放心不少，加上3H高刚性车身，E-Nacp也为其打出了安全5星的高分。
同时车内还配有EPAS随速电动助力转向，保证操控低速灵敏，高速稳定，保证驾驶起来更为轻松。但在测试会上得来的反应并不理想，不少媒体反映其转向反应滞后，开起来在弯道时的表现远没有老款那么犀利。
首批推出的睿翼将配备2.5L的发动机，最大功率为124KW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm，数据上相比这个级别中的主流2.0L发动机似乎优势并不明显，更让人有大排量高油耗的担忧。
● 点评：
我们原以为会等来一辆比老马自达6更为暴躁好动的弯道杀手，但睿翼的表现却似乎更倾向于舒适性——在众多中型新车都主打运动概念的今天，这个曾经的运动中型车代言词却变得保守起来。在这个消费人群日趋年轻化的时代，这种做法是会让马自达丧失立身之本还是进一步赢得更多用户，还需要市场的进一步检验来给我们答案。
一汽丰田 RAV4——打破本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)一家独大的局面
价格区间：18.98万-26.43万
4月10日才上市的丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)，不仅4月的销量就冲到了第二名，5月份也牢牢紧跟住了CR-V，让曾经的SUV霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与CR-V的对决——SUV市场一家独大的局面终于有望改变了。
RAV4的外观圆润之中又不失厚重大气
相比老对手CR-V的圆滑灵动、奇骏(报价 参数 图片 论坛)的硬朗，RAV4更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统SUV硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。
控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。
RAV4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离;后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。
而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。
RAV4使用和凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)一样的发动机
出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。
● 点评：
这款让我们等待许久的SUV终于揭开面纱、走到了我们面前，它的品质也确实对得起它所“佩戴”的牛头车标。如果您想要一款实用的城市SUV，但又厌倦了本田CR-V，那不妨到4S店内去实地感受一下RAV4，相信它不会让您失望的。
另外不得不提一下近来非常惹眼的韩系车，悦动(报价 参数 图片 论坛)在市场上的热销让不少厂商羡慕不已，这其中想必也包括东风悦达起亚。这不，它在6月18日刚刚推出了一款紧凑型车。
东风悦达起亚 福瑞迪——复制悦动的成功
价格区间：9.88万-13.98万
虽然起亚声称Forte福瑞迪(报价 参数 图片 论坛)的外形设计源于北京车展上发布的Koup概念车，但初看之下，我们还是能看到一些别的品牌的影子：前大灯与中网的设计和思域(报价 参数 图片 论坛)、讴歌TSX都有些神似，明快的线条描绘出一对细长的“丹凤眼”，给人一种知性优雅的印象;
受新设计师的影响，福瑞迪的外观带有明显的“欧洲风味”
倾斜向前的腰线给整车定了一个运动的基调，略微隆起的轮眉与底部内凹的车门板则勾勒出了匀称精悍的“肌肉线条”。除此之外，设计师似乎十分吝啬再为这辆车使用更多的笔触，只是加上了镀铬的车门把手略微点缀，就连侧转向灯都集中在后视镜上——相比之前线条繁琐的韩系车，起亚的新设计总监彼得·希瑞尔，显然把在老东家奥迪那里的一些设计思路带到了这辆他操刀的第一辆起亚车上，化繁为简，流畅简约的车身显然在国内更容易获得消费者的青睐。
福瑞迪和悦(报价 参数 图片 论坛)动一样拥有2650mm的轴距，这保证了它的腿部空间，而且在头部空间上，还要略胜于同胞兄弟：身高一米七五的编辑坐入其中，前排能保证头顶到车顶棚有两拳的距离;后排的头部空间略有下降，但也能保证有一拳的富裕，而在腿部空间上，更有一拳以上的活动空间，只要您喜欢，翘二郎腿也没问题。
乘坐空间方面，福瑞迪的头部空间比同胞兄弟悦动更好
后备箱的容积不小，而且十分平整，只是不支持和后排座椅放倒贯通有些不够灵活——要知道这在如今的紧凑型车中已经几乎是标准配置了。
在动力方面，福瑞迪给了我们一些惊喜——全系有1.6Lγ(伽马)CVVT发动机和源自现代最新Theta II系列的2.0L发动机。在马力上相比同排量发动机都更要强劲。而且均内置有CVVT技术，节油经济性更有保障。
除了中庸的手动变速箱外，4挡自动变速箱带有手动模式是福瑞迪的亮点
在变速箱方面，新车采用5速手动变速箱和一个带加减挡功能的4速自动变速箱，算是给自动挡也添加了一点驾驶乐趣，符合福瑞迪的运动定位。
● 点评：
韩系车在国内的地位一直有些尴尬——抛开中日的历史原因不谈，在论坛中对韩系品牌的贬损是最为常见的。但其实韩国车在国内又卖得不错，5月份销量最好的车就是悦动——一辆技术称不上先进、配置称不上豪华的韩系车。
实用的功能、经济的价格优势，是吸引消费者的关键，而随着近年来汽车消费人群的年轻化，对于以汽车体现自我个性的需求越来越为“车市上帝”们所重视。而这些又恰恰都是韩系车的强项。
和悦动一样是出自现代集团HD平台的产物，同样将后悬挂从多连杆变为纵臂扭转梁式，就连价格也和悦动一样覆盖9万到13万区间——似乎东风悦达起亚是铁了心要复制悦动在国内的成功。再加上比悦动更为“俊俏”的外形，可以说福瑞迪的先天条件还是很不错的，如果能够在价格上更优惠一些，相信悦动也会感到压力重重。
