有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。而本文介绍的三款30万元(报价 参数 图片 论坛)以下配有胎压监测装置的家用车型供您作为参考。
首先，我们要先来简单讲讲胎压不正常会引发哪些危险：
当胎压不足时，轮胎与路面的接触面积会增加，除了会增大摩擦力，还会使导致轮胎长期过度弯曲而变形，加快轮胎的磨损，油耗也会随之而显著增加。骑过自行车的人都知道，当车胎充气不足时，如果还是硬着头皮骑除了会非常费力以外，车胎也会迅速破损。尤其当车辆在高速行驶时，胎压不足会严重削弱轮胎的负载能力，进而缩短轮胎的使用寿命，增加爆胎的几率。通常为了提醒消费者，轮胎生产厂家会在汽车使用手册或胎壁上标上正常的胎压值，单位是磅/平方英寸。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
驾车习惯、外在环境的温度和车体的重量都会让轮胎产生自然泄气的情况，而很多时候轮胎漏气不是驾驶员立即就能发现的。保持适当的胎压除了可避免危险，也关系到行车的安全性和舒适性，对车辆油耗及轮胎的使用寿命也有直接影响。不过，需要说明的是，日常对胎压的检测并不能完全由胎压监测装置代替，为了保证自身的行车安全，除了要定期做胎压检测以外，还要定期检查车轮定位和平衡。
● 直接式胎压监测装置 新君威(报价 参数 图片 论坛)（全系标配）
『新君威外观』
新君威配备的TPMS是直接式胎压监测装置，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。原理是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。这套系统的成本大概在两千多元，能够全系标配也体现了对行车安全的重视程度，完全可以弥补小备胎带来的不满了。
『新君威全系标配直接式胎压监测，可以实时查看四个车轮的胎压』
『当行车电脑调整为胎压监测时，按这个设定键进行初始化』
新君威这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。
应该说目前在同级别车型当中，新君威首创全系标配胎压监测装置，对于很多缺乏经验的新车主而言是非常有利的。虽然说报警有时候因为特殊情况不是百分百准确，但还是在很大程度上避免了一些恶性事故的发生，从而提高了安全性。
朗逸(报价 参数 图片 论坛)（除品悠版外）/明锐(报价 参数 图片 论坛)1.8T逸仕、逸尊版/迈腾(报价 参数 图片 论坛)2.0TSIDSG豪华型
朗逸1.6品轩版外观
朗逸在品雅版以品尊版上都配有间接式胎压监测，它基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理。尽管这套装备的成本并不高，只要行车电脑软件支持这个功能，就可以增加这项配置，花费不过几百元。如果行车电脑软件本身就支持这个功能而没有外置按键的话，增加的话只需一百多元即可搞定。不过目前10-15万元的紧凑型车级别中，还仅有朗逸装备了这套装置，不过否认它是一套十分聪明省钱而且有用的装置。
『朗逸的胎压监测初始按键』
准确地说，这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。
这套系统的优点是借助于ABS的传感器，无须其他硬件装置，成本较低。缺点是在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，如行驶在雪地或湿滑路面时，空转导致的内外车轮之间转速明显有差异，系统也会发出报警。另外，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用，当然对备胎也是无法判断的。
操作起来很简单，按住车内有胎压监测标识的按键持续3秒钟，会有提示音响起，表示初始化数据开始。然后要等车子行驶3公里以后，才会将数据存进行车电脑。这时的数据就作为监测标准值，当某个轮胎的胎压不足时，就会报警。
『明锐的胎压监测初始按键在中控面板上』
『迈腾2.0TSIDSG豪华型』
『迈腾的胎压监测跟朗逸是一样的』
同样，迈腾2.0TSIDSG豪华型上配备的胎压监测跟朗逸是一样的，不管是原理还是操作方式都没有什么区别。不过，以迈腾的级别和价格来看，只有顶配车型上才有这套便宜的胎压监测显得有点吝啬了，毕竟迈腾可是一向都以技术装备丰富号称的车型。
结语：首先，像新君威配备了直接式胎压监测系统的车型都是值得大力提倡的，而像朗逸所采用的间接式胎压监测模式也很适用于十来万的家用车，既控制了成本也起到了一定的效果。而目前国内家用车型胎压监测装置的普及程度还处于相当低的水平，就像过去ESP也仅出现在很多高端车型上。不过随着汽车安全技术和意识的日渐提高，相信以后胎压监测系统的装配率也会随之提高。
同时，希望看过本文的朋友们，如果还不太了解轮胎保养的重要性以及胎压异常的危害，就赶快行动起来，一方面多多了解这方面的知识，一方面马上去4S店或轮胎店去给自己的爱车做个小检查吧。
