广本全新奥德赛(报价 参数 图片 论坛)将于8月21日正式上市，全新奥德赛是第四代车型，对于国内的消费者来说，第三代奥德赛是最熟悉的一代，现在大街上偶尔也能见到第二代奥德赛的身影，实际上奥德赛在2002年就开始引进国内生产，第一款国产奥德赛为第二代车型，而诞生于1994年的奥德赛已经经历了四代车型，其针对不同的地区也推出了不同的版本。下面就让我们一起来看这款相对“年轻”的MPV车型所走过的四代历程。
第一代奥德赛（1995-1999年）
1994年十月，日本本田推出新概念的MPV，轿车底盘，7人座，讲求轿车的低重心、低车重所带来的类似轿车般的驾驭感受和低油耗（底盘的设计有五成来自雅阁(报价 参数 图片 论坛)），而同时发挥MPV的大空间与便利性。OD-YSSEY的概念是：几乎与轿车一样的多人座车。悬挂的调校也与轿车基本相同，但更照顾了平坦、舒适的驾驶感受，尤其适合在城市日常生活和高速公路的巡航驾驶，由于车重较低，油耗表现在MPV组别中十分出色。
第一代奥德赛（日版）
首先推出的是车厂代号E-RA1（FF前轮驱动型号）和E-RA2（四轮驱动4WD）型号，使用的2.2L升直列车缸汽油引擎。1997年八月，再推出代号为E-RA3和E-RA4的型号，排气量轻微提升至2.3L，同样E-RA3为前驱FF形式，E-RA4则为四驱形式。
1997年10月，推出了代号E-RA5的北美专用车型，使用3.0L升V6汽油引擎，配备5AT（而所有其它车型当时都还使用4AT），E-RA5只有FF前驱形式，1999年，又加推了排气量3.5L升引擎。
第一代奥德赛（美版）
国内从九十年代中后期开始组装E-RA1型，当时的市场售价高达三十多万，这款车的2.2L发动机仍可使用含铅汽油，匹配4AT，没有ABS，配胎尺寸为205/65/15。之后，随即开始正式进口销售2.2L的E-RA1和2.3L的E-RA3。不仅是发动机排量提升到2.3L（仍可使用含铅汽油），它已有SOHC VTEC系统和ABS，当时售价超过四十万。
E-RA1和E-RA3（EXCLUSIVE）除了排量不同之外（F22B排量2156cc，直列4缸，压缩比8.8：1，最大输出107KW/196牛米，F23A排量2253cc，直列4缸，压缩比9.3：1，最大输出为110KW/204牛米），外观的主要区别就是后者配备更丰富，有天窗和铝合金轮圈、CD、双前安全气囊等。第一代奥德赛在国内有很大的保有量，质量口碑也不错，尤其是前后双空调的设计，用起来十分舒服，主要缺点是，很多人认为车内的噪音稍大了些，另外，第三排使用起来不够方便。
第二代奥德赛 （1999-2003年）2000年1月，本田推出了第二代ODYSSEY，奇怪的是这次首先推出的是北美专用车型，代号GH-RA8（FF两驱）和GH-RA9（四驱4WD版），新车型仍然使用第一代那台排气量3.0L的汽油引擎。稍后于2000年4月，日本才推出了两驱的LA-RA6（新车型引擎没有改变，仍是2.3L汽油引擎）和四驱的LA-RA7，此后北美款略有改变，代号由LA-RA8和LA-RA9取代（排量和驱动形式不变）。
第二代奥德赛（日版）
其实，二代奥德赛与一代的外形和车身尺寸变化并不大，而车厢内部则有了较大的进步。排挡杆由一代时的位于转向柱上改到了前仪表台上，实际使用操作便利性虽无明显提升，不过前排空间的整合利用率更高，主要是强调作为MPV车的大空间和多用途性。原先一代放置在车厢内最后一排座椅旁边的后备胎（拆装并不方便）也做了合理的调整，使用稍微方便了些。
第二代奥德赛（美版）
国产第二代奥德赛
2002年4月10日，广州本田开始生产奥德赛就是代号LA-RA6的车型。本次由广州本田正式国产的奥德赛与日本原型车几乎一样。二代奥德赛仍然坚持一代的理念：轿车化MPV。国产奥德赛发动机型号仍是SOHC VTEC的K23A（与国产的六代雅阁发动机一样），使用93号以上无铅汽油，4AT，轴距与第一代一样为2830mm,虽然外形变化不大，但在很多细节处理上则有明显的进步，包括整合式多功能方向盘、车仓内减少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全车身设计等，另外值得一提的是，国产奥德赛开始使用车匙内含芯片的防盗系统。
第三代奥德赛（2003-2008年）第三代的设计路线仍然不变，和一代、二代的奥德赛一样是这个级距MPV中最具驾驶乐趣的车型，性能甚至直逼轿车。
2003年底，本田于东京正式推出第三代的ODYSSEY，外形更具新世代跑车的味道，车厂编号为RB系列，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2.4L，根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力，配搭5AT，它们的区别只是两驱和四驱。北美版的外型差别较大，同样，因应北美的驾驶习惯装备V6 3.5L汽油引擎。
第三代奥德赛（日版）
第三代的设计路线仍然不变，和一代、二代的奥德赛一样是这个级距MPV中最具驾驶乐趣的车型，性能甚至直逼轿车，轴距仍然保持为2830mm，底盘高度（150-155mm）也与普通轿车接近，但车身尺码稍微减少，但外形更具科幻感，高速的稳定性仍然是强调的重点。
第三代奥德赛（美版）
车内使用了更多先进的电子设备，强调的重点也转而向大空间、高科技、高质感迈进。第三代ODYSSEY真正出众的是：加速性能、制动、操控、行车舒适性、配备水平、做工、噪音控制等全面达到很高的水平，色彩丰富的仪表盘更是MPV以前所从来没有过的设计。
第三代奥德赛（日版）
国产第三代奥德赛
根据国内的实际情况和喜好，广本生产的国产奥德赛配备S-MATIC五前速自排挡，FF驱动方式，K24A引擎（DOHC I-VTEC），压缩比为9.7：1，动力输出为118kw/5500rpm和218Nm/4500rpm（与广本7代雅阁基本一样）蓝色卤素头灯列为标准配置。可惜国际版的豪华型最后一排电动控制的座椅没有采用。
第四代奥德赛（2008年上市）
第四代奥德赛于2008年10月16日在日本本土率先上市，分为普通版：Li、L和M三个系列，另外还有Absolute运动版，日本地区除前驱车型还有四驱版本。
新奥德赛采用本田新的家族式设计，大条镀铬六边格栅带来很强的视觉冲击力，前脸造型与本田的前脸与本田的氢动力车型FCX Clarity如出一辙，外形更加流畅动感。
第四代奥德赛（日版）
新车在尺寸上有一定的增长，长/宽/高达到了4800×1800×1545mm，相比第三代车型长度增加了30mm，高度降低了5mm，轴距与老款相同。虽然车宽和轴距没有改变，但是新款奥德赛的车内纵向乘用空间还是增加了60mm，前中后三排座椅的布局没有改变，但后座的乘用空间显著改善了。
最新的装备包括多视角摄像系统(Multi-View Camera System)，通过车头、车尾与后视镜上的四个CCD鱼眼摄像头，可监测车辆外部路面状况，并通过ECU电子系统整合成可视内容，提供驾驶员无死角的视线，以及模拟鸟瞰的车外即时景象，在车辆通过路口、狭窄路面和停车时，都更为便利。
第四代奥德赛内饰（日版）
普通版新款奥德赛搭载经过重新调校的2.4升i-VTEC发动机，最大功率173PS/6000rpm，峰值扭矩222Nm/4300rpm；而在Absolute运动版上则搭载更高压缩比的同款发动机，由于前驱和四驱的不同，输出最大功率分别为206PS（或204PS）/7000rpm，扭矩232Nm（230Nm）/4300rpm。
传动系统方面，普通前驱车型可以选择CVT无级变速箱或5速手自一体变速箱，而普通四驱车型和Absolute运动版则只能配被手自一体变速箱。
国产版本的奥德赛外观与日本本土的奥德赛相同，而动力上将只配备2.4Li-VTEC发动机一款动力，与之匹配的也只有一款5挡手自一体变速箱。另外国产奥德赛将不会有四驱版车型。
历代奥德赛所获主要荣誉第二代奥德赛
•在J.D.POWER 2004年度IQS新车质量调研结果中获得MPV类别第一名
•获得由南方车评榜颁发的2002“年度MPV奖”
第三代奥德赛
时尚、动感的外观设计
•在J.D.POWER2005年度、2006年度、2007年度、2008年度IQS新车质量调研结果中连续获得MPV类别第一名
•在《广州日报》等媒体举办的总评榜评选中获得“广州分评榜（地区）2005年度最佳设计MPV”及“2005年度最佳汽车营销奖”
•在《羊城晚报》举办的“第五届中国车坛风云榜”评选中获得“年度MPV”
时尚、人性化的内饰设计
•获得由《南方都市报》颁发的2005“年度家用多功能轿车”
•在由国务院发展研究中心企业研究所等多家机构和媒体主办的活动中成为网友首选的MPV车型
•在由新浪网主办的活动中获得“产品性能最满意MPV”、“初始质量最满意MPV”和“车辆外观及内饰最满意MPV”三项大奖
•在《新快报》等主流媒体举办的2006年度年终评选中获得“最可靠MPV”、“最受关注MPV”、“年度家用多功能轿车”和“年度MPV”四项大奖
•在中国主流媒体联盟广州日报分榜的评选中获得2008年度“最佳公务车”
•在由百度网举办的“车典2008汽车风云榜”中获得“最佳MPV”
经济的i-VTEC发动机
点评：MPV诞生于北美，目前的美系MPV车型依然保持了当初初创者的设计理念，但随着MPV发展趋势的衍变，油价的高企已经使得身材庞大的美系MPV不再适合家用的需求。而日系MPV则为这种年轻车系的发展注入了新的活力，相对而言更加人性化的设计，更加时尚和紧凑的车身设计，更加丰富的内部空间组合，而在经济性上也更加符合家用MPV的需求。
奥德赛的发展让MPV市场也呈现出三种种趋势，一种是以别克GL8(报价 参数 图片 论坛)为代表的纯商务型MPV；一种则是以奥德赛为代表的宜商宜家型MPV，而另一种则是以大众途安(报价 参数 图片 论坛)为代表的纯家用型MPV。从奥德赛的四代演化中，我们也能发现其从商务MPV逐步将更加的家用元(报价 参数 图片 论坛)素加入其中。(新闻来源：xcar)
