广本全新奥德赛(报价 参数 图片 论坛)将于8月21日正式上市，全新奥德赛是第四代车型，对于国内的消费者来说，第三代奥德赛是最熟悉的一代，现在大街上偶尔也能见到第二代奥德赛的身影，实际上奥德赛在2002年就开始引进国内生产，第一款国产奥德赛为第二代车型，而诞生于1994年的奥德赛已经经历了四代车型，其针对不同的地区也推出了不同的版本。下面就让我们一起来看这款相对“年轻”的MPV车型所走过的四代历程。
第一代奥德赛（1995-1999年）
1994年十月，日本本田推出新概念的MPV，轿车底盘，7人座，讲求轿车的低重心、低车重所带来的类似轿车般的驾驭感受和低油耗（底盘的设计有五成来自雅阁(报价 参数 图片 论坛)），而同时发挥MPV的大空间与便利性。OD-YSSEY的概念是：几乎与轿车一样的多人座车。悬挂的调校也与轿车基本相同，但更照顾了平坦、舒适的驾驶感受，尤其适合在城市日常生活和高速公路的巡航驾驶，由于车重较低，油耗表现在MPV组别中十分出色。
第一代奥德赛（日版）
首先推出的是车厂代号E-RA1（FF前轮驱动型号）和E-RA2（四轮驱动4WD）型号，使用的2.2L升直列车缸汽油引擎。1997年八月，再推出代号为E-RA3和E-RA4的型号，排气量轻微提升至2.3L，同样E-RA3为前驱FF形式，E-RA4则为四驱形式。
1997年10月，推出了代号E-RA5的北美专用车型，使用3.0L升V6汽油引擎，配备5AT（而所有其它车型当时都还使用4AT），E-RA5只有FF前驱形式，1999年，又加推了排气量3.5L升引擎。
第一代奥德赛（美版）
国内从九十年代中后期开始组装E-RA1型，当时的市场售价高达三十多万，这款车的2.2L发动机仍可使用含铅汽油，匹配4AT，没有ABS，配胎尺寸为205/65/15。之后，随即开始正式进口销售2.2L的E-RA1和2.3L的E-RA3。不仅是发动机排量提升到2.3L（仍可使用含铅汽油），它已有SOHC VTEC系统和ABS，当时售价超过四十万。
E-RA1和E-RA3（EXCLUSIVE）除了排量不同之外（F22B排量2156cc，直列4缸，压缩比8.8：1，最大输出107KW/196牛米，F23A排量2253cc，直列4缸，压缩比9.3：1，最大输出为110KW/204牛米），外观的主要区别就是后者配备更丰富，有天窗和铝合金轮圈、CD、双前安全气囊等。第一代奥德赛在国内有很大的保有量，质量口碑也不错，尤其是前后双空调的设计，用起来十分舒服，主要缺点是，很多人认为车内的噪音稍大了些，另外，第三排使用起来不够方便。
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