4代19年 三菱伊柯丽斯车型历史简介
[导读] ECLIPSE( 伊柯丽斯) 的核心设计是提供安全的驾乘体验。 RISE( 抗冲撞安全强化) 车身设计通过利用前后较大的缓冲溃缩区来吸收碰撞所带来的破坏力,从而实现保护乘客的目的。另外高刚性的车门和车门内防撞梁也有效地减少了侧碰时的冲击力。它的内饰精致考究,最大限度地体现出时尚感与舒适感。线条富于变化的仪表台,造型别致的仪表框和舒适的赛车座椅,无一不充满经典运动跑车的激情,而酷蓝的背景照明和符合人体工程学的操控设计让您不由自主地想要体验一下纯正的原始感受。
三菱伊柯丽斯(报价 参数 图片 论坛)自1989年诞生以来至今共经历了4代车型的演变,其中一、二代车型因很多部分的共享而有着相当紧密的联系,不过从第三代开始则采用了一个全新的平台,也因此与前两代有了很大部分的不同。第四代,也就是我们今天见到的这台日蚀,属于于2005年的5月诞生的第四代车型的小改款。
让我们不妨先了解一下Eclipse这款车的历史,看看它的发展过程中有什么精彩篇章:
第一代:1990–1994
第一代伊始,伊柯丽斯的定位是入门级的中档四缸轿跑车。共有前驱版(3款)和一款顶配全驱版可供选择,并且顶配的前驱版和四驱版上还有涡轮增压发动机配合着来“煽风点火”,激发你的热情。
第一代仅提供双门硬顶版
动力系统方面提供横置4缸的4G37(1.8L 92马力)以及4G63发动机(2.0L 135马力),而涡轮上身的顶配车型在2.0L排量4G63T的力挺之下最大可达195马力(这一功率输出与现在的迈腾(报价 参数 图片 论坛)2.0T颇为接近;在当时仅出现在1991年之后推出的手动版车型上),变速器方面有5速手动和4速自动两种。
平台方面,第一代伊柯丽斯基于诞生于1990年的克莱斯勒“D”平台,不过这一平台最初其实是来自三菱戈蓝(报价 参数 图片 论坛)(Galant);而在90年代,这一平台被三菱和克莱斯勒成立的合资企业DSM(全称为Diamond-Star Motors)用于打造前驱和四驱车辆。
在这里稍加延伸,说说这家由三菱汽车公司(MMC)和克莱斯勒公司合资成立的Diamond-Star Motors合资公司——Diamond-Star Motors这一名称是来自于两个品牌车标Logo的图案:三菱的钻石标和克莱斯勒的单五角星。而在1999年,三菱取得了这一位于美国工厂的所有权,并且在2002年正式将官方名称更改为三菱汽车北美公司( MMNA ),这也是今天眼前的这台伊柯丽斯出产自美国伊利诺伊工厂而不是日本本土的原因。
获奖方面,第一代的伊柯丽斯登上了《Car and Driver》杂志1989到1992度十佳车名单。
第二代:1995–1999
1995年推出的第二代车型基于同年进行了升级的克莱斯勒D平台,也因此有个新名字“PJ platform”。相比一代,主要变化在于外观风格以及不同款型间搭载了不同的动力系统。另外还在1996年推出了一代中不曾有的SPYDER敞篷版。
动力方面,有三种配备:前驱以及四驱版的顶配车型仍旧搭载2.0排量的4G63T涡轮增压引擎,不过马经过动力提升后达到210匹马力(第一代为195匹);而2.0排量的自然吸气引擎则来自克莱斯勒、道奇以及普利茅斯霓虹在1995到2005年间广泛搭载的一款型号为420A的2.0L排量直列4缸发动机(140马力)——由克莱斯勒制造之后运送到DSM的工厂进行装配。最后一款2.4L排量来自三菱的4G64引擎(141马力)只出现在了低配的Spyder敞篷版之上。变速箱方面仍提供4速自动和5速手动两种。
第三代:2000–2005
在1999年,伊柯丽斯经历了迈入第三代的改款,从设计风格上来看,这代车型很大程度模仿了三菱在1998年北美国际车展上展出的Mitsubishi SST概念车的风格。
第三代车型在平台(具体名称是Chrysler ST-22 platform)和动力方面,都与三菱第8代戈蓝进行了共享。
动力方面,前两代车型上的4G63引擎销声匿迹,取而代之的是:一款150匹马力的4G64发动机和一款205匹马力的3.0L V6发动机(型号6G72)。不过到了2001年的晚些时候,由于MMNA对于排放标准的严格要求,作为应对,伊柯丽斯将发动机的最大马力数值都降低到了200匹。变速箱方面仍旧采用5速手动和4速自动两种。
而这一代开始也不再提供四驱版本,前置前驱成为唯一选择。这一代车型不仅车重较前代进一步地轻量化,并且悬挂系统也有所改进,主要是进行了舒适性和行驶质量方面的优化。
第四代:2006至今
到了第四代车型,就是我们目前经历的这代,仍旧包括硬顶和敞篷两款(SPYDER敞篷版于2007年北美国际车展正式推出),而且同三代一样只提供前驱。目前进入国内的双门硬顶的COUPE版本是在2008年芝加哥车展上亮相的2009年度小改款,增加了可选的更富视觉效果的双尾排以及前氙气大灯;3.8L V6发动机的动力也较改款前有了小幅提升,到达265匹马力。
动力系统方面,提供了165马力功率输出,220牛米扭矩输出的2.4L三菱4G69发动机(带有MIVEC三菱气门正时电子控制系统)以及一款型号6G75最大功率265匹的3.8L V6发动机。变速箱方面在前几代基础上增加了5速自动和6速手动,而进入国内的车型都是搭配4速自动变速箱。
第四代的三菱伊柯丽斯仍旧和戈蓝共享平台,而所基于的三菱PS平台(在北美完成设计)是由MMNA打造的中等尺寸前驱平台,而所有基于这一平台的车辆都将是在位于美国伊利诺伊州的麦克莱恩县(McLean County)Normal镇制造。
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(责编:茶水鱼)