眼看情人节紧随春节之后，马上就要来到，相信不少朋友正在为挑选礼物而犯愁：送玫瑰?也就新鲜几天;送钻戒?又贵又不实用;送房子?这房价实在让人看着欲哭无泪……不如送你亲爱的他(她)一辆车子吧——既可以扩大两个人的活动范围、提升生活质量;还可以作为一间“移动蜗居”，充当专属两个人的私密世界。
今天我们就以挑选情人节礼物为目标，筛选出9款产品，希望能帮助您和爱侣度过一个温馨的节日、并能开创出更美好的未来。
可爱经济型
对于哪些工作时间还不长、积蓄并不多的年轻朋友来说，买车的第一要求就是经济;其次的话，如果外形可爱、时尚，就更能讨得消费者的欢心了。所以首先送上的这两款车，均是可爱派中的经济选择。
长安铃木 新奥拓(报价 参数 图片 论坛)——微型车市场的元(报价 参数 图片 论坛)老重焕新生
价格区间：4.49万-5.89万
老奥拓当年在国内可是一代“风云车型”，以便宜的价格、经济的油耗和实用的功能，获得了众多车友的追捧。这次国内换代，同样吸引了不少消费者的关注。
圆滑的曲线勾勒出一个饱满的车身，眼尾上翘的前大灯配合宽阔的进气格栅，让它看上去好像是一个笑得没心没肺的孩子，纯真而可爱。
新奥拓的内饰部分由浅米色和灰色两种颜色拼接而成，只是控制台的造型看上去有些复杂，线条多变，远没有外形那种浑然一体的感觉，很容易让人在视觉上留下杂乱的印象。
微型车的车内空间是每一个都关注的核心重点，此次测量新奥拓前后排空间的女编辑身高164mm，在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞。
再来看看行李箱，新奥拓的行李箱门很小，而且开口很高，要想放一些比较沉重的物品就得费点劲了。129-367L的容积在微型车中倒也不能算小，但出游时就不得不对行李精打细算了。
新奥拓搭载了日本原装直列三缸K10B发动机，双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的升功率达到了52kw，超过了号称“史上最强全铝发动机”——比亚迪F0(报价 参数 图片 论坛)自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机。
搭配原装爱信4AT变速箱。也许有朋友会质疑，这么小的排量，还搭配这么一款变速箱，这车是不是“很肉”呢?新奥拓的实际表现有力的回绝了这一疑问，爬坡超车并不费力，自动升挡时也不会有明显的顿挫感，还是挺好开的。
● 点评：
看看目前国内的微型车：QQ虽然依然风光(报价 参数 图片 论坛)，但逐渐衰老的态势已经无法遮掩;奔奔(报价 参数 图片 论坛)连QQ都比不过，更难有翻身的机会;而那两款仿造丰田AYGO的自主品牌，比亚迪F0销量冲得很猛，但表现得有失稳定，打不开市场局面。
相比之下，新奥拓就显得格外有竞争力了：首先是品牌认可，奥拓在国内积累下的广泛口碑，让它不必担心知名度与口碑;而且国内购买微型车又多是刚进入社会的年轻人，外形往往是他们做抉择时的重要因素，这方面新奥拓的表现也让人满意，圆润乖巧又不失机灵动感，算是“老少皆宜”。长安铃木很有可能依托它，重新夺回微型车市场的冠军宝座。
比亚迪汽车 比亚迪F0——车子虽小，五脏俱全
价格区间：3.69万-5.39万
如果还嫌新奥拓贵，那您再来看看这辆最低不到4万元的比亚迪F0。虽然外观有模仿丰田AYGO的痕迹，但比亚迪F0的设计无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉;只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。
四个轮子尽量向车身前后移动，这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm，但却拥有了2340mm的轴距，让人对其车内空间颇为期待;而隆起的轮眉与侧裙边，配合向后上行的高腰线，也让其颇显出几分运动气质。
F0的车内用料虽有一点单薄之感，但在做工比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。
考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间还是让人比较满意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保证有四指的头部空间;后排也能保证腿部有一拳以上的活动空间。只是后排地板中央有突起，而且车子本身宽度所限，后排仅适合乘坐两名成年乘客。
车内的空间利用率很高，就连车门上的储物格也是非常实用，每一个都可以轻松装下两瓶饮料;而钱包、手机这类小物件，F0的控制台上也专门设计有几个小储物格来存放，取用都十分方便。
后备箱只支持从车外用钥匙开启，有些不够方便;而且后车窗向上掀起，开口不大且比较高，取放大件物品时会比较费力;同时开启过高，对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦。
容积仅有140L，面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要。但座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。
● 点评：
这款小车虽然身形娇小、价格便宜，但其在功能性与实用性方面却一点都不含糊，可谓是比亚迪F0虽小，但五脏俱全!完全能胜任城市代步的工作。
F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。
功能实用型
当然一味追求外形可爱、价格便宜，也不是一个理性的消费者——我们还要考虑到车辆的功能与实用性，而下面这两款，就分别在越野性能与空间承载能力方面，有着自己的独到之处。
铃木吉姆尼(报价 参数 图片 论坛)——独具个性的都市“野小子”
价格区间：13.88万-15.5万
铃木向来以造“小车”而著称，就连SUV也造得十分精巧：长仅为3665mm，宽才1600mm，这使其看起来更像是一辆大玩具车。
但作为一款SUV，它的外形元素绝对齐全：酷似Jeep经典设计的五孔直瀑式中网;恰到好处的车身包围;达到190mm的最小离地间隙;车顶行李架和尾门背负的备胎都一样不少——真可谓麻雀虽小，五脏俱全，绝没有人会因为个头而怀疑它的硬朗。
而且它的内里更是强悍，不仅是非承载式车身，也配备了兼顾各种路况需求的分时四驱系统。通过中控面板上的按钮，可以轻松选择驱动方式。
内饰采用全黑配色，坚持以实用为第一原则，造型设计是非常复古的越野风格。中控面板的面积极大，上面主要集成了音响系统控制与空调系统控制的按钮，同时也将控制台平分为驾驶席与副驾驶席两部分。
如果有人因为这款SUV的轴距仅为2260mm，就认为其内部空间会比较狭小，那就大错特错了。其前排空间对身高一米八的乘客来说也完全足够，头部空间非常不错，腿部空间也堪称够用;
而后排的腿部空间就有些缩水了，身高一米八的乘客坐入，腿部会紧顶住前排靠背，而且座椅的靠背也比较平直，坐的时间长了很容易产生疲劳。而且由于采用了钢板弹簧，在不太平整的路面上，吉姆尼车内的乘客会感觉比较颠簸，舒适性并不好。
后备厢日常也就能用来装公文包、高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球袋之类。需要更大储物空间时，就要通过放倒后排座椅来进行扩展了，按比例放倒后排座椅最大可以达到816L的容积，就算是要郊游出行也够用了。
吉姆尼搭配一款1.3L的轻型全铝VVT发动机M13A。在排量上也就是小型车的标准，能够输出62.5kw/6000rpm的最大功率与110Nm/4100rpm最大扭矩，推动这辆1060kg的小车来说还是绰绰有余的。不仅能享受到购置税政策的优惠，也进一步保证了比较经济的油耗。
搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，考虑到自动挡与手动挡之间的一万元差价，我们还是推荐更便宜的手动挡车型，配合分时四驱系统，还能够享受到不错的操控与越野乐趣。
● 点评：
吉姆尼的动力系统也许看起来并不突出，但凭借轻质量的车身和分时四驱系统，不仅能够在城市中任意驰骋，同时也具有挑战崎岖山路的实力。娇小的外形、复古的内饰、全面的身手，再加上“最便宜进口SUV”这一身份，使得它特别适合那些城市中追求个性、勇于突破的年轻人。
长城汽车 酷熊(报价 参数 图片 论坛)——酷似MPV的大空间小型车
价格区间：6.39万-8.79万
吉姆尼的优势在于它的通过性，而酷熊则胜在内里空间充裕。不说内里空间，酷熊光是凭着外观也能赚足关注度：方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但这种貌似粗糙的勾勒，却越看越有味道。相比市面上大多数车辆的圆滑，酷熊的棱角分明更让我们印象深刻，而独特的设计不仅使它有了酷似MPV的外形，更拥有堪比MPV的内部空间。
虽然酷熊的轴距只有2499mm，但车内空间十分夸张，尤其是头部空间——身高一米七五的编辑坐入其中，头部空间已经不能以拳头来衡量了——头到车顶的距离起码在25厘米以上;
而在后排腿部空间上的表现更让人惊讶——一辆小型车，乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。
而在后排腿部空间上的表现更让人惊讶——一辆小型车，乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。
后备箱容积更是达到了惊人的600L——就是中型车中也没有对手能超过它，放倒后排座椅后，可以进一步扩容至2426L!喜欢旅游的朋友完全可以拉上全部家当，开着酷熊周游各地了。
酷熊与炫丽(报价 参数 图片 论坛)共用一款代号GW4G15的1.5L发动机。这款自主研发的发动机推动“分量突出的”酷熊问题不大，但在油门响应上有些迟滞：在2000转以下的加速有些“肉”，到了2500转以上才有了些响应的感觉，想要有点速度感的话，起码要拉到4000转以上才行——看来这是辆偏重高速调校的发动机。
虽然动力性能上酷熊很难让人尽兴，但依靠发动机内置的可变气门正时(VVT)技术，它油耗很实在——我们实测炫丽的结果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同动力系统的酷熊也不会让那些注重行车经济性的车友失望。
除了首批上市的手动挡车型外，酷熊最近又多了一款CVT变速箱选择，拥有低速雪地模式和手动模式，既兼顾了操纵的简便性，又能保证一定的驾驶乐趣与油耗经济性。
● 点评：
如果你总是有数不清的东西想往车里装，既追求购车时的性价比、又对日常使用的油耗精打细算，还想着车里得有实用又有面子的诸多功能配置，那不妨多关注一下这款自主品牌小车——酷熊，只要你不在乎它的外形过于个性有招摇之嫌——当然，这对时下的年轻人而言，又算是一个优点。
时尚个性型
除了满足功能性需求外，汽车更是逐渐成为了个人品味的象征物，成为了车主展示自我个性的一件饰品。下面这5款车就因为拥有其独特的个性而为消费者所认可。
广州本田 锋范(报价 参数 图片 论坛)——硬朗刚健，头部空间较小
价格区间：9.68万-14.98万
看到现在的锋范，还有几个人会在乎它是思迪的换代产品——那个三厢飞度(报价 参数 图片 论坛)的替代品?很多朋友都因为它炫目的外形而对其心生好感，自从它上市以来，几乎天天都有朋友问及它的问题。
本田近年来的产品都坚持走硬朗锐利的风格路线，锋范也不例外：前脸上富有肌肉感的线条和粗壮的中网隔栅，让它看起来更像是小号的“雅阁(报价 参数 图片 论坛)”，霸气而有冲击力。
车身侧面则用干脆利落的线条勾勒出圆润流畅的轮廓，倒有几分思域(报价 参数 图片 论坛)的影子，配合向后上行的高腰线与双五辐的轮圈——在前脸的锐利之后，它又用车身侧面向我们展示了它动感的一面。比例协调、整体紧凑的车尾造型，也大大改善了上代车型思迪给我们留下的“两厢改三厢”印象。
在锋范的内饰中我们能看到不少前辈的影子：和思域相同的三辐多功能方向盘;类似第八代雅阁的多层复合式;除了不是炮筒式设计外，基本和新飞度相同的仪表盘设计……不仅有思域的那种前卫科技感，并且线条十分简洁，给人感觉十分年轻时尚。
虽然相比两厢兄弟新飞度，锋范在车内人性化设计上还是有些过于简单，但丰富的储物格还是让人感觉非常实用贴心。
驾驶侧A柱上的蓝牙系统控制设计很新鲜，在驾驶者触手可及之处，方便使用，也进一步突出了车内的科技感。不过倾斜度极大的A柱虽然外观好看，但也给车内头部空间带来了不小的麻烦。
本田车有一个一向为人称道的优点就是车内空间利用率充分，在锋范车内，却有一个小问题，就是头部空间较为压抑：以身高一米七的编辑为例，前排座椅放到最低、也就是一拳左右的头部空间;而后排的头部空间要更为寒酸一点，只有两指左右，腿部空间倒有一拳以上的活动空间。
本田车有一个一向为人称道的优点就是车内空间利用率充分，在锋范车内，却有一个小问题，就是头部空间较为压抑：以身高一米七的编辑为例，前排座椅放到最低、也就是一拳左右的头部空间;而后排的头部空间要更为寒酸一点，只有两指左右，腿部空间倒有一拳以上的活动空间。
在动力方面，锋范提供给我们1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款，而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，是专为中国市场开发的，但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。
而在变速箱方面，也是和飞度同样的5挡手动与5挡手自一体变速箱两款选择。前者更便宜，油耗更为经济，也更有驾驶乐趣;而后者则胜在驾驭轻松，如何选择就要看您的自身需要了。
● 点评：
虽然在车内空间的实用性与人性化设计方面，锋范要比同胞兄弟飞度略逊一筹，但它的外形更为硬朗刚健、初见时还真让我们联想起了肌肉感十足的美系车，配上鲜艳如火的红色涂装，特别适合那些追求个性的年轻人。
长安福特 新嘉年华(报价 参数 图片 论坛)——从视觉上愉悦你的小车
价格区间：7.89万-11.19万
新嘉年华有一个很值得自傲的外形——时尚而张扬，运动感十足，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”;尤其是与09款福克斯(报价 参数 图片 论坛)颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。
车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力;而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多，除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。
内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。
虽然国产新嘉年华使用与马自达2(报价 参数 图片 论坛)相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。
尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。
实际使用时，我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配得很好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱;而新嘉年华的4挡手自一体变速箱不仅操纵轻松，还能够模拟手动挡，兼顾一些操控乐趣。但如果您要省油的话，还是抛弃那款4挡自动变速箱吧，B5A手动变速箱手感顺畅，挡位清晰，配合偏硬朗的底盘调校，驾驶起来还挺有乐趣的。
新嘉年华采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。和同平台的马自达2相比，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。
也许是将精力更多得投注在外观与运动性能方面，新嘉年华的车内空间表现只能说是刚刚够用：前排还好，身高一米八七的编辑坐入后依然能保证头部到车顶有三指以上的距离;
让人比较郁闷的是后排，编辑进入后，腿和头都得与车体“亲密接触”，要在后排坐着不得不佝偻着身体。而且坐垫、靠背设计得比较平直，长时间乘坐很容易产生疲劳。不过作为一辆两人乘坐的情侣车，自然就不会有这方面的顾虑了。
另一个让人比较遗憾的，就是全系只有运动型才配有电动天窗，想要在新嘉年华中享受阳光(报价 参数 图片 论坛)?这个价格可不便宜。
● 点评：
从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，努力的迎合年轻消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素，想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾?多关注一下新嘉年华吧。而它突出的驾驶乐趣，想必也能征服不少车友的心。
上海汽车 MG6(报价 参数 图片 论坛)——等降价再考虑出手吧
价格区间：12.88万-19.28万
广州车展的时候，名爵以一个百平米展台一辆车的醒目方式，十分隆重的将MG6介绍给了所有人。而它时尚动感的外形、犹如轿跑般的顶部线条，也让人侧目，甚至心生迷恋。
MG6的车尾部尤其性感迷人，倾斜角度极大的C柱配上短小上翘的后悬，动感十足。
外形固然让人惊艳，但MG6的内饰就让人有些失望了——和同平台的荣威550(报价 参数 图片 论坛)十分相似，只是在细节方面有些微差异。全黑的内饰材质搭配银色装饰，努力打造出运动的感觉，但看久了很容易让人有压抑感。
作为与车主身体接触最亲密的部分，车内座椅自然也要呼应外形的运动表现，全黑的真皮座椅非常厚实，侧向包裹与腿部支撑都十分到位，能够在激烈驾驶时保证车主的身体平衡。
另外MG6还有一个比较大的卖点，就是其掀背式车身带来的充裕后备箱容积，配合可按比例放倒的后排座椅，能够429L-1379L之间任意调换。
荣威与名爵通用底盘、动力系统早已不是什么新闻，这次MG6的发动机也是与荣威550一样——1.8L与1.8T两款发动机选择，搭配5速手动变速箱和5速手自一体变速箱两款选择。这套动力系统的表现已经在荣威550上有所表现，并不是那种让人热血沸腾的激进派，保证城市行驶、偶尔上个高速，倒也能够轻松应对。
● 点评：
虽然MG6的外形十分运动，但其实与它同平台、使用相同发动机的荣威550已经证明了，他并不是以运动操控作为主打，更适合那些追求个性、但并不注重操控的年轻消费者。唯一让人稍有些迟疑的，就是它颇高的售价，加上在配置方面相比同级车缺乏有力的优势，对它感兴趣?不妨再持币等待一段时间。
迷你 MINI(报价 参数 图片 论坛)——汽车中的时尚经典
价格区间：24.9万-42.95万
MINI的外形不用说了，几乎是全世界通吃——复古与时尚的最经典融合。作为家族中最贵的一款、主打运动性能的MINI Cooper S在外观上还是有些微不同的——它的机舱盖比普通版车型突起很多，增高大约20毫米，这是为了涡轮增压动力单元提供额外的空间，也是为了给发动机提供更多的空气，发动机盖上增加了一个进气口(为中冷器冷却设计)，这是与普通版MINI COOPER车头部分最大的不同。
它古典的英伦风格内饰就不在赘述了，事实上相比它的“美貌”，驾驭它的感受更让人着迷。相信大多数朋友也不会对那颗动力平平的1.6L发动机感兴趣，多数人看重的还是BMW与PSA共同开发的1.6升涡轮增压发动机，采用缸内直喷和双涡管技术。
在日常情况下，其动力输出为175马力和240Nm，但如果驾驶者踩下全油门或是按下Sport按钮后，发动机就会进入超增压模式，此时涡轮叶片的角度发生改变，对应的实际表现可以增大20Nm的扭矩，此时的最大扭矩将增加到260Nm，而这个数值是宝马自行研制的那台2.5L六缸发动机都无法达到的。
与新发动机相对应的是全新的自动变速箱。老款迷你采用CVT无级变速是宝马的新尝试，但效果并不成功，被许多人批评不够顺滑高级。新款迷你换用更传统、更高级的六前速自动变速箱，不仅换挡过程更加顺滑而且还拥有了与Z4相同的方向盘按钮加减挡模式。
MINI Cooper S的底盘和悬架设置也是偏向运动风格的调校，因此你会感觉到驾驶的感觉是更偏“硬”一些的。前桥的麦弗逊减震支柱确保了车头良好的指向性，后桥采用中心臂式独立悬挂，铝结构纵向支臂既能够降低车身重量也能够与防倾杆一同改善车辆的操控性。
● 点评：
不要因为这个小家伙的外表文质彬彬还带点可爱就小瞧它，它可是个不折不扣的暴走机器。加之它极具欺骗性的外观，不论是作为城市日常代步工具、夜店专用情侣座驾还是偶尔客串街头战车，它都胜任有余。在不少潮人朋友的心中，它都是购车的首选!
奥迪 奥迪TT(报价 参数 图片 论坛)——天生的街头焦点
价格区间：50.9万-70.5万
说到激情与浪漫的座驾，大多数人第一想到的应该是红色的敞篷跑车吧，要说到代表，奥迪TT Roadster肯定跑不了——TT，可谓是奥迪的跑车文化代表。
毋庸置疑，梯形“大嘴”造型的进气口早已成为了奥迪的标志性元素，在TT Roadster身上，“大嘴”的进气口为其柔美的风格增加了一分凶狠的气势。
TT Roadster与其它TT车型最大的区别在哪儿?当然就是TT Roadster的敞篷设计了，敞篷车会让驾驶者更加亲近自然，感受疾驰带来的速度感，对于一款小跑车来说，当然敞篷车也更具情调，更具浪漫情调。
软顶敞篷打开和关闭都通过挡位后方的按键进行操作，大约20秒钟左右整个车顶就可以并折叠藏在后备箱中，而此时的车速也不能超过50公里。老实的说，当你习惯了开篷驾驶后突然把车顶合拢可能还会感觉头部有些压抑，不过仔细想想它毕竟不是一辆SUV，所以也就没什么可抱怨的了。另外，在实际使用中需要注意的是，如果在开合的过程中松开按钮，系统会判定为误操作，如果连续两次误操作整个系统将会自动关闭，车顶就会卡在半截的位置无法完全开启或是关闭。
德国人的做事风格一向细腻精致，在TT Roadster的内饰方面更好的体现出了这一点。内饰的工艺十分的细腻，黑色的真皮内饰，配上腥红色的装边，营造出了一种迷离的氛围。让人一看就会被他的美丽而晕倒。
内饰设计采用奥迪一贯风格，车内很多细节都打上了TT的烙印，全黑色内让TT Roadster更具动感。没有MMI系统的中控台更简洁，虽然采用了BOSE音响，但是机头的长相很是普通，好在不会降低内饰的科技含量，因为车内重点并不在此。
与硬顶版的TT不同，TT Roadster的座舱内只有两个座椅，原本另外两个座椅的空间给收合起来的顶篷预留。座椅的包裹性十分出色，而且可以降到很低的位置，在狭隘小的空间内找到自己合适的坐姿并不难，要知道合拢车顶以后TT Roadster的头部空间并不算充裕，坐在地板上开车也更符合跑车的驾驶姿态。
TF(报价 参数 图片 论坛)SI是TT“心脏”的特别之处。其中，FSI是Fuel Stratified Injection的缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，这项技术可以使燃油更加充分的燃烧，增强动力的同时又可以节省燃油。而TT这台2.0升发动机在FSI的基础上又增加了涡轮增压技术，从而使这台发动机的最大输出为147千瓦(200马力)/5100-6000转，升功率更是达到了100马力/升。最大扭矩为280牛米/1800-5000转。
由表及里，奥迪将TTR进化成为一款货真价实的高性能跑车。奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构让车辆更加轻盈，不但具有高强度的安全性，同时让TTR的操控更加敏捷。行驶中车身稳定，而且轮胎还能牢牢抓住地面。
TTR的S-Tronic双离合变速器也是狂飙时有力的保障，它能在0.2秒内完成六个档位间的任意切换，且不会切断动力输出。它本质上是两个3速变速器，举例来说，当奥迪TTR正在3档上行驶时，第二个离合器是脱离的。当变速器判断出驾驶员正在加速并将切换至4档时，它将提前挂档。一旦驾驶员推动档杆发出换档命令，第一组离合器就会脱离，第二组离合器迅速接合。这一过程仅需要百分之几秒，根本感觉不到任何输出被切断的迹象，换档过程非常平滑。
● 点评：
这是一辆将性感与霸气结合得极为完美的座驾，在它冷硬的外壳之下更蕴含着让人迷恋不已的风情万种，注定了是各地街头的目光焦点。
