写在文章之前
刚拿到新君威(报价 参数 图片 论坛)1.6T的时候，我们并没有什么期待。可是在几天在朝夕相处之后，我们对它有了新的认识……
外观篇
不论是谁第一眼看到新君威，目光都一定会被充满杀气的进气中网所吸引。别克的新式家族脸谱从以前的沉稳大方逐渐转变得更加年轻化，更加充满朝气，也充满了运动感。沿着中网向两侧延伸下去，是一对犀利的大灯。如果把新君威的中网单独拿出来，那咄咄逼人的形态总会显得有点过于嚣张，但装到新君威上面，在大灯的衬托下整个前部造型非常协调，又显得整体感很强，丝毫没有突兀的感觉。顺着大灯继续向后延伸，是一条逐渐向上的高腰线，这是当前比较流行的设计，硬朗的线条非常时尚而美观。新君威1.6T和其它车型相比，前门前方和尾部左侧红色的“T”都显示出了这款车的与众不同。
内饰篇
坐进车里，可以看到新君威1.6T的中控台充满了现代感，跟外观设计思路一致，都是向着年轻和时尚设计的。从流线型的中控台一致延伸到车的四周，一个完美漂亮的线条贯穿始终。握紧方向盘，可以发现方向盘的做工不错，手感也很好，不论大小粗细都合适，只是转弯的时候有点沉，很明显的德国风格。从方向盘到音响和空调控制按钮布局都很合理，按钮的质感和手感也不错。液晶屏虽然有点小，但是也能显示出很多实用的信息。方向盘上的多功能按键可以控制巡航定速和音响控制，手不用离开方向盘就可以实现选台和调节音响大小，给驾驶安全带来了很大的帮助。
通过转向灯控制杆上的按钮可以控制仪表盘里的液晶显示屏，可以看到瞬时油耗、平均油耗和平均车速等诸多实用的信息。虽然按钮很多，但是每个部分的按钮都搭配得有条不紊，操作几次以后就不会按错了。
新君威1.6T有很实用的储物空间，抛开双层的手套箱不说，方向盘左侧还有一个存放零钱的地方，中央扶手箱也可以打开放一些东西。最值得一提的是扶手箱前面，有一个带活板的储物格，不管放手机还是放水都显得非常便利。
整个内饰部分唯一美中不足的就是主驾驶门上的车窗控制按键，位置有点靠后。如果胳膊搭在车门上，手需要往下弯一个比较大的角度才能按到按钮。除此之外，整个内饰的布局和做工都无可挑剔。
空间篇
新君威1.6T的前排配备的是桶式赛车座椅，包裹和支撑能力都非常好。驾驶员座椅的高低是电动调节的，可惜前后调节及副驾驶的高低调节都是手动的。对于笔者一米八二的身高，坐进这个车丝毫不觉得局促，头部还有很大的空间。对于四米八三的车身长度，后排空间当然不会显得拥挤，腿部空间还是比较充裕的，而且后排也有扶手、杯架和出风口，总体来说，如果驾驶员不暴躁驾驶的话，还是很舒服的。新君威1.6T的车门上的储物空间也很大，每个车门上放一瓶矿泉水都没什么问题。
说到了储物空间，不得不提一下新君威1.6T的后背箱。这个车的后背箱空间非常大，达到了500升。不过，我想说的并不是空间，而是它左后尾灯背面的一个小网兜似的很人性化的储物空间，这个网兜可以兜住一台相机和几块电池之类的小东西，不论如何暴躁驾驶，都能保证里面的东西安然无恙，是不是很人性化?
另外就是备胎上的后背箱盖板，掀起来以后，扣手正好能扣在后玻璃下面，这样就能腾出手来搬备胎了。又说到备胎了，新君威1.6T的备胎不是全尺寸的，只有125mm宽，装上以后看着玄玄乎乎的目的就是随时提醒人们这个是备胎，不能长期使用。
动力篇
发动引擎，车身的噪音和震动都非常轻微，安静得甚至不看转速表都感觉不出发动机在转。左脚把离合器踩到底，发现离合器行程适中，回馈的弹力很大，很有跑车的感觉。但是对于日常驾驶，尤其是堵车的路况可能左腿就要有点吃不消了。
挂上一档，变速箱的行程恰到好处并且档位清晰，加油门，转速瞬间上升，松离合，随着仪表盘里电子稳定程序的小黄灯不断地闪烁和轮胎挠地的声音，车子瞬间“弹”了出去。随着加速，换挡，再加速……整个过程非常连贯，丝毫没有拖泥带水的感觉。新君威1.6T的加速持续性比想象中要强很多。
其实第一眼看到新君威1.6T不由得有点担心它的动力，四米八的车长，一吨半的车重，虽然有涡轮增压的帮助，但是排量却只有1.6。后来驾驶了一段时间以后我的疑虑逐渐消失了，反而兴奋了起来。这款1.6T发动机的中段加速相当强悍，尤其在2200-5400转，发动机达到最大扭矩230牛米的时候，不论红绿灯和旁边的车小拼一下起步还是中段加速超车，发动机都显得游刃有余。有强大的涡轮增压支撑，甚至都不用降档就能用一个完美的弧线完成一个很漂亮的超车动作。
总之，只要你舍得踩油门，车子的反应一定会让你满意的。如果是在高速公路，而路上又没有什么车的情况下，那你就要加倍小心了，因为新君威1.6T在六前速手动变速箱的配合下，油门不用怎么踩，车速很轻松就可以超过190km/h，而且发动机丝毫没有撕心裂肺的感觉，相反，很安静，很淡定。所以，如果您觉得自己接到超速50%以上的罚单也能够同样的淡定，那就可以继续把油门踩到底，挑战一下132千瓦的最大功率。当然，我们不建议这么做。罚单只是一方面，安全才是最大的问题。
另外一个令我们欣慰的就是，在我们试车的几天里，我们计算出新君威1.6T的油耗仅仅为每百公里9.7升。这无疑又是另外一个亮点了。
操控篇
新君威的原型车是德国欧宝Insignia，因此，从它的低沉的发动机声音，扎实的底盘，都充满了德系车的风范。新君威1.6T的底盘调校实属一流，无论急速转弯还是紧急变线，转向都非常精准，路感清晰，车身的循迹性和姿态也非常好，侧倾也能控制在一定范围之内，粗壮结实的多连杆后悬挂功不可没。
又有225mm宽的17寸轮胎的强大支持，弯道极限也很靠后，并且电子稳定程序会适时介入，推头的现象很不容易发生。刹车点头现象也并不明显。甚至有的时候会觉得自己驾驶的不是一款前驱车，更不会感觉到这是一部车长4830mm车重超过一吨半的车。
虽然新君威1.6T车身整体感觉相对硬朗，但开过坑洼不平的路面时，车身的稳定性和舒适性又出乎了我们的意料。它的减震器能够把零碎震动过滤掉，提高了舒适性，减震调校的功底很深。
在充沛的动力和优秀的操控性背后，刹车就显得尤为重要了。令我们欣慰的是，新君威1.6T配备有尺寸夸张的前后四轮通风盘刹车系统，刹车热衰减非常小。不论什么时候大力刹车，车子都会稳稳得在很短的距离被刹住。它优秀的刹车性能让我们无论在平坦的高速公路还是雨天湿滑路面都充满信心。
总结篇
与新君威1.6T相处的两三天里，这部车的各方面性能使我感到印象深刻。这款车如果日常家用，会是一部让人开着很轻松很舒适的车。但是偶尔想小飚一下，也不会逊色于任何标榜运动的轿车。如果没有驾驶过这个车，我也会觉得上面这两句有点矛盾，可是现在不会了。因为新君威1.6T就是一部充满运动特质和驾驶乐趣又不会牺牲舒适性的车。因为，别克车就应该是很舒适的。售价二十万出头的新君威1.6T是一部既能兼顾运动又能考虑到舒适性的车，至于值不值，一定要来试试才能定论。（图文、摄：编辑 王禹壬）
