在自主品牌普遍放慢脚步的时候，陆续亮出新车的长城显得尤为出众。在年初炫丽(报价 参数 图片 论坛)取得不错销量之后，长城继续发布了个性非常突出的酷熊(报价 参数 图片 论坛)，杀入国内迷你MPV区间。其实长城的产品尤其是轿车产品的规划是低调而扎实的，按照长城的理念，产品足够成熟才会拿出手。第一款轿车产品长城精灵虽然未能在销量方面有所建树，但至少没人能在产品质量方面对它有所质疑。
股市里面人们是谈熊色变，不过车市方面倒是没有这方面的忌惮，这款酷熊是长城汽车的第3款小车产品，相信大家不会对它产生惧意，对它的酷倒是会有几分欣赏。
随后的炫丽则在上市的首月就取得了4000辆的销售成绩，由此可以看出长城在市场方面的应对功力。而此次新出的酷熊定位非常刁钻，引用长城汽车市场策划总监刘同福的话，它是“超主流”的一款小车，长城希望它能够打造轿车新的流行趋势。
其实按照传统的分类我们还是可以在国内找到酷熊的归属区间，那就是迷你型MPV。这个级别车型在欧洲、日本早已风靡多年，它们拥有小排量，低售价，车内空间大、实用性强，占用外部空间小、停车方便等特点，车型的种类和销量都不少。不过在国内这块领域一直鲜有竞争，昌河铃木的北斗星(报价 参数 图片 论坛)是其中独占鳌头的车型，它在最近几年销量一直攀升，在2008年共卖出了5万多辆。就产品本身而言，酷熊无论是动力还是尺寸以及价格都更上一层楼，长城对它在第一年的期望销量是两万辆，它能否不辱使命?
外观一方到底，酷字当头
长城酷熊的开发工作早在两年前尚未取得轿车生产许可之时就已着手进行，它与之前发布的长城精灵、炫丽来自相似的平台技术，共享许多零部件产品，共同来自保定南大街的长城汽车三部新厂区。内部代号021的酷熊名称从首次展出概念车理念时就已经确定，一直延续到现在量产车上市。这款方头方脑的憨厚小车立场非常坚定，它彻底与时下圆润、流畅的小车造型分道扬镳，整体造型棱角分明，极具阳刚之气，就连排气管的外部造型都是一方到底。小堡垒似的车身使得我们在试车过程中遭遇了自主品牌车型难得的高回头率，酷是唯一的理由。
进入到车内同样有种酷酷的感受，中置的仪表组合非常时尚，只是综合仪表台处油表下方的里程和时间显示数字过小，在阳光(报价 参数 图片 论坛)强烈的时候行车阅读有点不便，自动背光的仪表显示、超多储物空间以及集成到方向盘上的音响控制按钮倒是非常实用。黑色调为主的内饰面板手感细腻，与同级别的日韩合资车型相比也并不逊色。浑圆的出风口造型与整车格调略有冲突，而且只能上下翻动而不能转动来控制风向，甚至在试驾车上方向盘右前的出风口连翻动功能都丧失了。这些细节随着车型陆续投放得来的反馈，以及跟克莱斯勒合作制造031、041车型过程学到的产品经验，相信长城还有不少继续进步的空间。
全铝汽油机拥有低转高扭，底盘扎实
去年年中长城的全新发动机工厂就已落成投产，此次首批上市的酷熊所用1.5升GW4G15VVT发动机是其中一款全铝构造产品，随后长城还将为酷熊装备排量更小的汽油机和柴油机，把门槛下探到5万元(报价 参数 图片 论坛)区间。在这款可谓是顶配动力的酷熊车上，电子油门对驾驶员的油离配合技巧要求不高，起步顺滑而迅速。虽然138Nm的最大扭矩要到4000转出头方能实现，但在中途加减速阶段可以感受到这款发动机的高扭矩区间很宽泛，在一千多转的低转速状态下也拥有不错的加速性，这对于习惯低速高档开车的国内用车族来说再合适不过，燃油经济性方面也会因此得益，与高转速发动机相比它的实际油耗应该不错。
毫不妥协的外观注定了酷熊在高速路上的风噪不会太低，尤其是跑到150km/h左右的时候更是明显，此时车身仍然很稳，没有飘忽的惶恐。在郊区的狭窄多弯路段还可以感受到长城扎实的底盘调校功夫。基于轿车的平台，酷熊不足4米的长度在弯路行进非常灵活，而在拥挤的城市停车入位也是小菜一碟，那些不长不短的尴尬路边停车位对于酷熊来说也是不错的归属。
车内空间惊人，瞄准二三线城市
即便把前排座椅推到最后，坐在酷熊后排的同事还可以跷起二郎腿。另一方面，它的后排座垫进深也不小，比起一味压榨空间而牺牲舒适性的日系小车后排来说要舒服多了。前排乘员同样在酷熊内有所惊喜，开阔的视野与偌大的空间都在同价位车上罕有。倒车雷达、车载蓝牙、电加热座椅、带粉尘过滤器的自动空调、可调节高度的前大灯、电动收折外后视镜等装备都可以选配，美中不足的是座椅高度无法调整，还有平整的大面积顶篷没有配备全景天窗实在令人惋惜。
