最近的几次媒体统计显示，在节奏越来越快，竞争越来越激烈的现代都市中有家庭、重视家庭的人要比没有家庭的人的幸福感指数和心理健康指数都要高得多;在另一项以美国911为对象的灾难调研中惊人的发现：拥有家庭的人要比没有家庭的单身人士成功生还的可能性大得多!可见：家庭，真的很重要啊!在这个时候，东风雪铁龙适时推出了以家庭日常应用为主打的MPV——新毕加索(报价 参数 图片 论坛)。
此次试驾的是一款最新改版的手自一体萨拉·毕加索2.0。特立独行的法兰西风情在她的身上得到又一次延续，全车浑圆的水滴型车身一气呵成，万如一颗荷叶上晶莹的露珠。流畅而丰满的外型不但有利于减少空气阻力，而且据放生学原理，这种类似卵形的构造也能够在不增加外型尺寸的前提下最大限度的增加内部容积。
从车头到车顶由一条直线构成，宽大的挡风玻璃视野视野极佳。全部车身同色防擦条将车全车统一到一个色调之下，而增加的镀铬件也为毕加索平添几分法国贵族气息。全新的夜明珠式前大灯和左右横向贯通的“人”字形进气口将最新一代雪铁龙的品牌特征带给了毕加索，将毕加索融入了这一代雪铁龙的大家庭中，也将雪铁龙在中国的产品线充实得更加完整。
进入车内，异国情调扑面而来，赭石和浅灰组成的浅色内饰洋溢着家的温暖，提醒着我这是一款为家庭而设计的汽车。中置的多功能数字显示屏看起来很舒服，也很容易习惯，随外部光线变化而调整的夜晶亮度也凸现着毕加索的人性化设计，而美中不足的是，使用了“灵性网络”系统的车居然会没有转速表?只怕开惯了手动档的司机会不太适应。
“瘦长”的液晶显示屏下方是音响与空调面板加上手自一体的挡把，呈立体的椭圆结构，很“艺术”， 这样的设计让驾驶者靠在座椅上也能轻松挂挡，符合人体工程学，减少了右手挂档的劳动强度。 显示屏两侧各有一个三角形的储物格，设计十分新颖，而且放置手机、票据或零钱还是很实用的，起码不必担心转弯时手机在仪表台滑来滑去了。电动车窗的开关被分散到了4个地方，刚刚接触时还真有点摸不着头脑，要是集中在车门上也许会更好些，毕竟毕加索的车门很大。毕加索全车拥有多达26处储物空间，精巧的分布在各个角落里。
全景式天窗是本车最大的两点之一，打开它，就可以和外部空气来一次亲密接触，全部打开时车子简直变成了一辆敞篷车的感觉。毕加索正副驾驶座椅的包容性很好，中心质地柔软，两侧稍硬，可以提供足够的侧向支撑，坐上去感觉像坐在了一只可靠的大手中。
后排的3个座椅全都是独立的，与众不同的是为了让后排中间的乘客也享受到与其它乘客同等的乘坐空间，为了避免后排乘客的“摩肩接踵”，后排中间座椅设计可以前后调整140毫米，这样后排的三个乘客就相对的独立了。
后排每个座椅都可以根据用户需要很方便的任意将靠背放倒、整体折叠或干脆从车上拆除。这样的设计能够自由组合出36种内部空间方案，当把3个后排座椅全部拆除之后，整个客舱就露出了一块平整宽大的地板，行李舱空间也达到了最大的1969升。
2.0升的动力对于自重1.3吨的车身来说仅仅是够用，当我把油门一口气踩到底时，油门的相应很迅速，发动机立刻轰鸣了起来，但是车速却总是慢半拍之后才不慌不忙地进入状态。当然，对于一辆MPV来说这样也就可以了，毕竟没有几个人会用一辆MPV去飙车……众所周知，底盘悬挂技术一直是法国车独步世界车坛的“不传绝学”，在毕加索上亦不例外。
4轮独立悬挂调较的恰到好处，软硬适中，不知是由于主打家庭牌的缘故，还是2760MM的长轴距设计在暗自帮忙，隐约感觉毕加索比以往的法国轿车稍稍偏软一点，舒适有余，路感不足。雪铁龙专利的后轮从动转向技术自然也不能缺席，在每个弯道纠正着这高大车身的行驶轨迹。
新毕加索的售价比其前身大大降低，务实地定在了12.58万到15.38万，这个价位也恰恰是其他众多家用型MPV的价格重叠区，大家都看中了“家用”这块不小的蛋糕，在强手如云的车市中，毕加索是否能像它的广告语那样“大家共享”?我们拭目以待。
