“毫无疑问，这是一部不错的车。”这是我拿到测试车并开上一天后的结论。我知道你肯定会说这样的结论毫无意义，但我想告诉你的是，就是这样。无论是站在忠于驾驶的角度还是享受生活的态度方面，Passat旅行版都可以交上一份令你满意的答卷。
在没有进入到Passat旅行版驾驶者的角色前，我和大多数人持有的观点相同——这不过是一部驮着“旅行车厢”的迈腾(报价 参数 图片 论坛)而已。显然，是我错了，这部出自德国沃尔夫斯堡的全进口车型驾驶起来全然非国产迈腾那般模样，更为紧致的驾驶感很容易就让人放开手脚。
外观 十足旅行范
虽然名为Passat旅行版，但除了车身结构与B6(第六代帕萨特，即国产迈腾这一代)有所不同之外，整体设计依然遵循B6时代的家族设计，这一点在前脸部分尤其的明显。
在车身尺寸方面，Passat旅行版车身宽度与国产迈腾相同，车高与车长分别为1517mm和4774mm。宽大的车身提供了充裕的乘坐空间，绝对满足旅行的需求。
如果你熟悉大众家族中高性能的R系车型的话，那么眼前这部Passat旅行版你会感到异常的熟悉，车身整体结构暂且不谈，仅就尾部造型而言，除了下方的红色反光板之外，与高性能版R36旅行毫无差异，当然，如果较真的话，R36分布两侧的尾排与R36标识也是帕萨特旅行所没有的。
Passat旅行版配备的是马牌 235/45 ZR17寸轮胎，235胎宽提供的抓地力与ESP电子系统一起可以给人以高速并线信心，加之较清晰的路感，整体给人不错的印象。
内饰 做工是亮点
进入到Passat旅行版的车内，被人所诟病的“大众化内饰”并没有因为旅行版而有所改变，不过在配置上，Passat旅行版不乏惊喜，DVD视频播放与自动泊车兼具趣味与实用性。
由于零件共用以节省成本，Passat旅行版内饰设计并没有专做改变。但在做工方面，用料与组装足以体现全进口的品质，正是基于这点，虽然内饰看上去并无欣喜，但细节品质令人动心。
如果你问我最中意车内哪个部件，在经过一周的接触后，我会毫不犹豫的告诉你：座椅。即便与R36座椅仍有一定差距，但全方位调节座椅可以令驾驶人身体嵌入其中，并提供充足的支撑力，称得上是忠于驾驶。
尽管技术仍不够完美，但这套动力组合的大规模应用令消费者充分感受到先进技术所带来的便利。无论习惯于温柔驾驶还是追求性能，2.0TSI发动机与6速双离合变速器早已习惯自由穿梭。
空间 灵活分配
既然名称中带有“旅行”二字，在空间表现上当然不可以辱没“旅行”的含义。实际情况也是如此，宽大的行李舱充分满足远行的需要，甚至在极端情况下，完全可以就“车”而寝。
前排储物槽数量不少，车门储物槽、方向盘左侧、中控台储物盒、座椅中央杯架、中央扶手箱与手套箱一应俱全，储物盒内部全部铺有绒布，杯架底部也全附有防滑垫，细节高品质令人满意。
1731L的行李舱容积与“抱怨”绝缘，此时摆在使用者面前的问题更多是空间分配，而不再是想办法多放一些。何况1731L的行李舱容积只是最小数值，后排座椅完全放倒后空间可以有更大提升。
日常驾驶 别样风情
尽管国内消费者对于旅行版车型概念还未完全接受，但驾车去旅行却是大部分人的心愿。坦白的说，四天的驾驶时间很难体会到自在出行那份心情，很难感受到Passat旅行版在那种状态下的表现，但是四天的驾驶也令编辑对Passat旅行版有了些客观认识，值得与那些生活理念中含有浪漫成分的人谈谈。
客观而言，Passat旅行版并不是那种一眼看过去就有驾驶欲望的车型(如果你有这种欲望，那么它的大哥R36旅行版我想会更适合你)。而且你也不应该有这种欲望，纵然它有一颗足够强力的心脏，但确实需要你摆正心态，驾驶它本应在你制定好出游路线，载着家人欢快出行的心态下。如果正在看文章的你已经进入了角色，那么我们可以出发了。
如果在快乐出行的心态下，我想你不会抱怨Passat旅行版在低速提速时显得有些“肉”，但事实却的确如此。也许是为了避免突兀的提速所带来的不适，传感器似乎被刻意的设定得有些“反应迟钝”。不过这个感觉来得快去得也快，别忘记我说过，它有一颗足够强力的心脏，而且这是台德国车，远非美国车那般效率低下。只要你再稍稍踩下油门一点，情况会大有不同，甚至我要提醒你：“车上有老人孩子的时候还是别这么做了，不然会被骂的。”
接下来说说Passat旅行的噪音情况，想必任何人在轰鸣的机器前都很难有快乐谈话的心情。关于这点，我可以告诉你的是，大可放心。我记得第三天测试时恰巧是个4、5级风的天气，即便在这样一个刮着风、天空还微微泛黄的环境下，我们驾驶Passat旅行以100km/h的时速行驶在机场高速上时依然可以在车厢内快乐的谈话，风噪与路噪还有发动机噪音绝大部分被隔绝在车外，传入车厢内的噪音很小，绝对不会影响到你的出游心情。
我知道你肯定想问问我Passat旅行的操控怎么样，针对Passat旅行的操控性，我想说这是一个很有意思的事情。虽然全进口的Passat旅行的驾驶感觉比起国产的迈腾要好很多，但高且长的车厢却令人总有些不安，尤其在车流中快速的穿梭时，尾厢部分总会让人担心它的跟随性，超出预料的侧倾也会让人有“过不来”的感觉，不过你也知道，这完全是错觉。一体车身怎么会过不来呢，但这种轻微的“脱节感”的确存在。
旅途中总会有些意外情况出现，“偶遇对手”这种年轻好胜心态下的产物不说大家也知道，顾及安全我本人不建议开车耍狠，但真遇上那些乏味无聊，非要玩上一把的人，Passat旅行至少面对国内高速大部分车型都很有信心，即便是些性能车型，2.0TSI发动机也不会让你过分自卑。另外，在面对突发情况时，Passat旅行的刹车力道也不会让你过分慌张，随着刹车踏板的深度增加，你所要做的就是保持冷静。
总结：
说了这么多，我希望我的感受能帮助你对Passat旅行有个大概的认识。如果你的生活状态并非被现实绑架，浪漫的情愫偶尔也会冲进心底，那么一部有着“旅行”概念的车型会在你放下烦恼，选择出行时提供更多的帮助。另外我想声明的是，我从未说过这部Passat旅行不可以成为日常出行的选择，只是在我看来，它代表了一种生活态度。而每天驾驶它去上班，尤其在北京这样拥堵的路况下，多少显得有些不“低碳”。(拍摄/翟鹏志 关义 模特/冯元(报价 参数 图片 论坛)达 图/文 魏国兴 )
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