与个人代步追求的简单实惠和情侣追求的时尚靓丽所不同，三口之家选择一辆车更多的还是看重车内空间，尤其后排空间，周末全家出游如果路途较远，后排空间不够宽裕，或许会给美好的出游计划造成一点点小瑕疵。在注重空间的同时，实用性也是选择家用车的重要指标，后备箱容量、车内的储物空间等都是加分的因素，今天编辑就为大家推荐六款10万元(报价 参数 图片 论坛)左右的家用车。
朗逸中控内饰
作为大众在中国中级车市场的补缺之作，朗逸从08年诞生之日起，就以“德国品质+中国元素”为卖点，在设计上既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念，保守、大气的外观深受国人欢迎。2011款朗逸就外观方面做了细微的改变，U型前脸和大众VW标志相互映衬，低调不失大气，非常适合国人的口味。从前脸看，2011款朗逸最大的变动在雾灯上，方形雾灯造型相比老款的更具潮流感。在轮毂方面，朗逸配备了新款的轮毂样式，十辐式轮毂让整台车看起来更显运动、时尚。
朗逸发动机
尽管2011款朗逸搭载的1.6 发动机77KW/5000rpm峰值功率并不是那么值得炫耀，但它在3800rpm时输出高达155N.M的扭矩，仍然给朗逸这样的紧凑型车带来了相当”给力”的动力表现。1.6L发动机与其5速手动变速箱的配合还是非常默契的，除了挡位清晰，吸入式换挡手感也颇受车主好评。
在底盘调教方面，2011款朗逸偏向于舒适，对于路感的过滤比较彻底，这对于城市日常行驶时非常适合的。车身尺寸和轴距方面没有变化，乘坐空间表现依旧出色，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间。同时品轩版配置真皮皮质座椅，用料不错，承托性足够，乘坐非常舒适。
新一代TIIDA骐达的目标人群是追求乐享活力、品位兼备的品质生活的新世代年轻人群。而新骐达的造型设计、动力表现以及驾驶感受，可以满足这一目标消费群对两厢车的主要需求。相比老款骐达，新骐达在设计上少了一些雷诺法系设计元素，多了一些日产的家族风格，看上去要比老款骐达更加主流。例如新骐达的宽度明显增加，侧面线条也突出运动性，前中网则采用典型的日产家族式设计，看起来要比老款骐达顺眼多了。
骐达中控内饰
与此同时，新骐达的内饰也一改老款有点法系风格的特点，虽然感觉少了一些创意，但这种典型的日系风格，对于普通消费者来说应该也是更有吸引力的。日产新骐达提供两种内饰颜色，深色内饰看上去比较运动，浅色则更显大气，但1.6L车型与1.6T车型内饰上比较明显的区别在于，中控台上一条流线型的面板。1.6L车型为仿木纹质感，而1.6T车型上的则是仿碳纤维纹路的质感。
骐达发动机
新骐达采用全铝直列四缸的1.6L发动机，带DIS燃油双喷射系统及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使这台发动机有着非常不错的燃油经济性。并且新骐达主打全新智能XTRONIC CVT无级变速器，通过改变齿比来完成加速的CVT无级变速器，没有了换挡的顿挫感，驾驶起来非常平顺。
2011款凯越的前脸部分与老款基本相同，直瀑式水箱格栅沿袭别克家族设计风格，看起来非常的大气，而发动机盖上饱满的曲线一直延伸到进气口，给人感觉则更加的踏实稳重。2011款凯越车尾的设计与前脸遥相呼应，尾灯的设计与位置有所改变，由原本的一体式长条形设计，改为使用LED尾灯的横置双层不规则设计。
凯越中控内饰
2011款凯越在内饰方面基本沿用了老款的设计风格。方向盘采用真皮包裹，双炮筒式仪表台部分的整体布局与君越(报价 参数 图片 论坛)有些相似。打开大灯后，背光为优雅的淡蓝色，黑色背景与浅蓝色数字的搭配。高整合一体式中控台的设计由上到下仍旧采用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配。中控台上的功能区域分明，上方音响部分和下方空调部分的旋钮按钮质感很好，各项调节功能精准到位。
凯越发动机
2011款凯越所搭载的仍然是DOHC 16V Twin-Tec 1.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，经过厂商的重新调教，发动机的动力输出比老款略有提升，最大功率81Kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/3600rpm。在底盘方面，2011款凯越的悬挂调硬了一些，表现比较中庸。
外观方面，2011款奔腾B50对前脸进行了小幅改动，之前在解放卡车上使用的鹰标取代了目前使用的一字标。迎合标志的改变，新车在进气格栅处也做有改进。不过这些变化的美丑我们不好评价，消费者都有个人看法。
奔腾B50中控内饰
进入车内，2011款B50中控仪表都做了一些改动;镀铬点缀使整车更加富有质感，主观视觉更加舒适，而且内饰做工更加精致。蓝白灯光相间的双盘式仪表不算新潮，但清晰实用，集中在中央电子液晶屏的水温和油量表给人感觉不错。唯一不足就是挡位在液晶屏位置有些偏下，字体也小，红色的背光看上去略微单调。组合仪表新增加120Km/h超速报警功能，当车速超过120Km/h时，蜂鸣器会鸣响3次，以提示车速过快。
奔腾B50发动机
奔腾B50的1.6L发动机最大功率76kw/5600rpm，3800rpm释放145N.m峰值扭矩，性能可圈可点，在同为大众使用的6速手自一体变速箱匹配下，起步和中段加速都比较理想，变速箱和发动机配合自然无可挑剔。对比同级4速或5速自动车型，奔腾B50自动挡除了换档齿比更细密，加速更线性外，油耗经济性方面也会给人一定安慰。
2011款新福美来外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不激进，整体感觉比较中性平和。U字型黑色直瀑式进气格栅和单透镜大灯是亮点，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。新福美来上市一改马自达323时代的90年代保守形象，这是一个极大的进步。
福美来中控内饰
2011款福美来的黑色内饰配以黑色木纹装饰条，不仅显档次，而且各种功能分区明显，中控台一目了然，音响和空调区域按键旋钮醒目体积也比较大，便于操作，不过还是拥有浓郁的马自达3现行内饰元素。而方向盘和仪表也进行了重新设计，尽管并不十分时尚，但已经足够让我们忘记这是马自达323的延续。
福美来发动机
动力方面，2011款福美来全系配备1.6L VVT发动机，该动力单元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，发动机功率参数比较突出，不过其扭矩区间强调的是中高转速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手动变速箱也属于好开好用的范畴，除此之外就是模拟6速功能的CVT无级变速箱也能在9万元内可以找到，只不过拥有2款车型而已，稍微不及V3菱悦(报价 参数 图片 论坛)丰富。
卡罗拉中控内饰
外观上，中期小改款卡罗拉和海外卡罗拉改进基本同步。中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同;车尾部分尾灯(增加镀铬装饰)和后包围也有了不同。内饰部分变化不多，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和改款前车型基本相同，做工细腻之下材质略显平淡。
卡罗拉发动机
动力方面，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统(双VVT-i技术)，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。
从账面成绩来看，1.6L双VVT-i发动机最大功率 90KW/6000rpm;最大扭矩为154N.m/5200rpm，在同级别车型中占有重要地位。峰值扭矩需要5200rpm才能释放，尽管双VVT-i技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位，不过提速以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱时，油耗以及加速的平顺还比较让人满意。最大优点是发动机怠速相当安静，甚至有时候感觉不了已经发车。（图/文 王杨龙）
