走进暗淡的自主汽车历史，一切并无想象中的灰，吉利汽车独占大半江山。百年的封建大门打开，国外品牌走进来，国内品牌能走出去的却屈指可数，惊艳的熊猫(报价 参数 图片 论坛)带领风骚。先做沃尔沃的主人，后与澳大利亚DSI闪婚，吸收了骨子里的技术后带来2012款全球鹰GC7(报价 参数 图片 论坛)。
相比吉利的帝豪(报价 参数 图片 论坛)与英伦子品牌，全球鹰知名度小的有点可怜，这点无妨，国内自主汽车能让消费者数出来的只有红旗，奇瑞，吉利等几个经典品牌。CS7的到来又一次打响了全球鹰的头炮，高性价比的亮点让消费者心动，同时对国内汽车重新带来希望。
吉利首款搭载DVVT+DSI6AT的全球鹰GC7首先树立起紧凑型家庭轿车的新标杆，新的革命打响，展望更高的7速与8速变速箱的到来。
外观：设计偏向耐看 细节上展现丰富配置
每次提到自主新车国内消费者总潜移默化的想起山寨，习惯后也不再汗颜。全球鹰GC7憨厚老实的样儿，确实是全自主设计，完全抛下心中疑虑与全球鹰GC7零距离约会。
在GC7面前踌躇的来回走动，依然无法找到合适的词语来形容这款铁马，是低调沉着，或老成持重，还是一介之才?稳扎稳打的设计风格，没特别的刺眼也没出众的亮点，夜间灯光闪烁时动感迷人。
据闻全球鹰在设计GC7时融入了浓郁的中国元(报价 参数 图片 论坛)素京剧脸谱，仔细打量不难发现。传统的大灯阻内加入了透镜，贴心的细节设计提升了高贵感，没找到LED灯的踪影也不足为奇，定位较成熟，希望吉利汽车能带带更年轻活力的车型。
五辐式的进气格栅设计不够独特，无法将全球鹰的气质像奥迪宝马一样体现出来。交错的水箱格栅弧形向上挤压保险柜，布局在两旁的动感雾灯形小酒窝，原来老实的GC7露出腼腆的微笑。
车身腰线平整，不像韩系轿车夸夸其谈婀娜的身躯，略带日系车型的耐看气味。全系标配205/55 R16规格轮胎，普利司通就不强求，佳通GiTi comfort 228实用才是真理，四轮皆采用V型轮毂与盘式刹车系统算不上大气，但比不少夸夸其谈的合资车型体面。
车尾设计偏向商务化，前车灯倒置转变成尾车灯而且不惜工本的采用了时尚LED灯组，试问还有什么品牌车型能如此配备?至少国内现售轿车中仅此一列。憨厚的保险杠像结实的避风港，与装饰在车尾的镀铬条有天渊之别，安全感十足。
本次实拍的是1.8CVVT 5MT精英型，没有跨时代的6AT 特殊Logo标识，但却是吉利车主们最为熟悉的操控感受。没有一刀切仅推6AT车型也是自主老大吉利对老顾客的照顾，时代的进步不会将经典的浓情磨灭，考虑周到。
车头与车尾的倒车雷达小圆点很明显，众多高定位的自主车没有留意，合资车更多则是自个儿私吞堆积成私房钱。倒车镜上装有后视镜加热，是应对雨天与雾天等恶劣天气的安全配置，制作成本并不算贵但不少桥车都没配置上。无骨雨刷和鲨鱼鳍顶置天线的惊喜设计在10万以下的小车中出现让人惊讶，如隐藏在后牌照灯中间的可加装倒车摄像头，若没逐一发现绝不信GC7配置丰富。
内饰：工艺进步较大 配置丰富顶配车更实惠
打开车门进入车内，谢天谢地，没有中华H530(报价 参数 图片 论坛)夸张的镀铬装饰，也没有奇瑞粗糙而硬胶味浓郁中控面板，悬起的心终于得以平静。虽不是主流时尚的设计，传统的“T”样式布局与上深下浅的层次搭配很和谐。
停留在十多年前对自主车看法的朋友们，GC7将打破局限带你领略当今精致手工艺术。中控面板采用硬塑胶材料，规矩平整的面板留有大空间，扎手的毛刺不复存在。黑色的烤漆装饰条架在两岸间，均匀工整的间隙不必从鸡蛋里挑骨头，工艺进步值得首肯。
除顶配车型配置上多功能能方向盘外，其余车型皆是普通的四辐式方向盘。音响控制，行车电脑信息切换以及蓝牙等实用快捷键唯独在顶配车型上享受，简单的仪表台清晰读取数据，黑漆与银质装饰稍微提升气质。
在低调的亮黑钢琴漆面中控台内发现巨大的屏幕，可惜7英寸TF(报价 参数 图片 论坛)T高清触摸显示屏只留给了顶配以及AT精英型。比1.8 5MT精英型多7000元的顶配车，配置增加后倒车影像，主副驾双气囊，GPS，无钥匙进入系统和旋钮式启动系统等，还是顶配实惠。
曾纠结GC7繁多的中控按键，原来是分层布局，沉淀在丰富配置中思想老开小差。上部分为音响控制区而下部分则是空调控制区，按键排布紧密，旋转阻尼适中。大灯高度调节，仪表盘调节以及雷达开关等常用按键独立分区，设计贴心。
车内多处发现安全气囊的踪迹，AT顶配车可加装上吉利独有的BMBS系统，提高了自主车型的安全设计。按五星级安全标准设计的求精安全设计厚道，吉利全球鹰再次树立国内汽车的标杆。
空间:完全满足家用 舒适体贴很人性化
吉利全球鹰拥有2600mm的轴距，乘坐空间不局促，完全符合家用车的标准。驾驶位置上带有一键降窗功能，忘记多长时间没在自主车内看到这便捷按键，至于停车的一键升窗功能只能期待在日后的吉利汽车上出现。
驾驶座椅面积很大，厚实的座椅垫与侧翼提供了驾驶舒适的基石。柔软的材质配合仿皮的打孔透气效果超越了紧凑级车水平，乘坐在良好的包裹性座椅中小睡是件美事。1.8米的体验者坐在驾驶座上仍有一拳的头部空间，后排座椅保留四指的腿部空间与四指头部空间，完全可满足家庭需求。
后座地板不完全平坦留有小山丘，舒适略有打折。三个独立头枕很温馨，宽大的手枕带给后座乘客独立的空间，儿童安全座椅的锁扣体贴的照顾小孩子。在后座上意外的发现遮阳帘，除了提高车内空间的私密性，也会对乘客带来体贴的照顾。
车内蓄物空间并不多，主要追求实用性。主驾驶室的小箱可放置停车卡与零钞，手套箱并不算大但很规矩，前排座椅背后带有蓄物袋可放置文件夹或i pad，马鞍后的烟灰缸为乘客量身打造。
车门设有凸起的雨具槽，手刹旁以及后座独立手枕版上更设计水瓶架，相互独立的照顾每一个乘客。中央扶手的马鞍分双层设计，上层深度可放置手机钱包等规矩物品，下层的小洞天则是专属车主的私人空间。
车内空间外加480升的后箱容积还不够用?那只能通过后座比列放倒榨出更客观的空间。通过按下后座头枕旁边的按键，尾箱巨大的容量空间就展现在眼前，只是牺牲了后座位置，唯独可携带一人浪迹天涯。
动力：称职的城市驾驶表现 6AT杀手锏十分强大
全球鹰GC7首先上市的车型都是搭载1.8L车型，这款1.8 CVVT与1.8DVVT最大输出139马力与最大扭矩170牛米。由于DVVT增加了排气端的可变正时，动力和燃油经济性上表现比实拍的车色更为出色。
这款1.8 CVVT搭配5MT手动变数箱，熟悉的手感让消费者感受吉利汽车发展的历史脚步，经典与神话将继续谱写出新的篇章。而消费者更为关注的1.8DVVT+6AT变数箱是GC7的最大杀手锏，是吉利汽车与澳大利亚DSI公司联婚后诞下的爱情结晶品。GC7为首款自主品牌车型上匹配6速手自一体变速器的车型，燃油经济性与操控遥遥领先对手。
GC7依旧采用前麦弗逊后扭力梁的简单形式悬挂，由于承载能力强和稳定性高等优点普遍是紧凑型车的首选。通过吉利汽车的调校后，悬架更为硬朗，面对坑洼道路减震器能快速回弹，舒适性今非昔比。
点评：自主品牌吉利全球鹰GC7的丰富配置值的肯定，作为一款家用车型已绰绰有余，实用配置以及安全性能配置我们一致认可。首款6速手自一体变速器的自主品牌车型，6AT变速箱需要面对市场与消费者的亲身考验，续熊猫之后，GC7将带来新的自主神话传说。
