宋(报价 参数 图片 论坛)体; font-size: 14px" class="Apple-style-span">[CHETX 原创 评测 试驾]
瑞麒作为奇瑞汽车的高端品牌进军汽车市场也有一段时间，期间推出过G3、X1、M1等车型，虽然打着高端的旗帜，却有着实则不然的感觉。然而当接触过瑞麒G6(报价 参数 图片 论坛)后，才会领悟到自主品牌高端、豪华的魅力。
瑞麒G6的官方定价为18.98至25.98万元(报价 参数 图片 论坛)，与同级别自主车型相比，价格确实有些“不菲”，可是当一款车中同时出现多种豪华配置，而且豪华程度不逊于知名合资品牌甚至进口品牌的同级车型的时候，定会令人刮目相看。
外观造型：
乍眼一看瑞麒G6和G5有着相似的面容，但仔细品味还是能够感觉到G6更加不凡的稳重与大气。宽幅镀铬格栅将G6的前脸不等分开，搭配镶在其中的瑞麒车标，打造出简约的大将之气。扁平的发动机盖没有添加太多的修饰，两条棱线由格栅两端向外扩散，将车头勾勒的十分厚重。
大灯的形状较为规整，硕大的样式，其中包含双透镜的氙气远近光灯，并且带有随动转向、高度调节等，强大功能的远远领先于自主同级别车型。狭长的转向灯列于大灯下方，增强了前脸的层次感。
瑞麒G6的车身尺寸为4968mm×1845mm×1526mm，轴距达到2820mm，宽大的车身在自主车型中鲜有对手。多幅铝合金轮毂非常符合商务气质，215/55 R17的规格足以撑起这个“大家伙”。
起始于头灯处的高位腰线平缓上扬，与低位的裙边遥相呼应，使G6看起来有些俯冲的架势。宽幅镀铬装饰由前雾灯延伸至尾部，不仅使整车更为紧凑，同时大面积的镀铬材质，也为其增添了豪华品质。
尾部视觉效果十分浑厚，平整的样式显得标新立异，贯穿其中的镀铬饰条令G6显得并不过于严肃。形态较为圆润的尾灯，与尾部的搭配浑然天成，沉稳、大方的设计风格，使G6彻头彻尾地融入了豪华商务车的行列。分列于两侧的四方形排气管看似富有活力，经过镀铬修饰后，品质更是堪称一流。
内饰设计：
瑞麒G6内饰的设计只能算是中规中矩，但仔细观察，丰富的配置，还是令人大吃一惊的。黑米搭配的中控台商务之中伴有温馨，贯穿于车门及中控面板的红木饰板，令车内更加紧凑，同时也营造出沉稳的氛围。
一块彩色液晶显示屏构成了G6的中控区域，屏幕周边罗列着各项操作按钮，其中带有的镀铬装饰很显档次。多媒体娱乐方面，G6也是准备的十分充沛。除了常规的DVD光驱外，还设置了USB插口，可对其进行扩展。
瑞麒G6为前、后排乘客分别准备了独立的空调系统，这在自主品牌车型中是不多见的。前排自动分区空调采用旋钮式温度调节，小型液晶屏可以使驾驶者直观地了解各项空调指标，易于操控。
四幅多功能方向盘造型相对有些复古，但中间位置的镀铬车标还是让它显得较为熠熠生辉。方向盘左侧集合了车辆的灯光调节系统，大灯功能十分强大。
瑞麒G6配备了电子手刹，称得上是自主品牌的一大创举。在电子手刹周边，还排列着各种操作按钮，CDC可变阻尼悬架、后风挡遮阳帘、前排座椅加热等，足以说明G6的奢华。
仪表盘的样式略显低调，但商务之气浓厚，分工明确的四个圆形仪表能够直白地表达出车辆的状况。行车电脑显示屏的尺寸也比较可观，如果换成彩色显示，势必会增加它的档次。
车门的造型规整，较强的层次感使它显得更为大方，大面积的真皮包裹，手感出色。后窗带有手动遮阳帘，很好地履行了商务用车的职责。车门下方带有Riich R6字样的迎宾踏板，随时向驾驶者和乘客传递出非凡的身份与地位。
空间座椅：
瑞麒G6的乘坐感受堪称惊艳。宽大的座椅，厚实的坐垫，以及柔软的真皮质地，共同创造了一个奢华的乘坐环境。电动座椅调节、腰部支撑调节、电动头枕以及三组座椅记忆功能，同时出现在一款自主车型，着实令人意想不到。此外，前排座椅还支持座椅加热、座椅通风，以及座椅按摩，如此丰富的配置甚至超过众多合资同级车型。
后排座椅仍旧较为宽大，就算是中间位置也是十分平整，完全可以容纳三名乘客。经过特殊设计的坐垫与靠背的角度，为乘客提供了舒适的座椅。“老板键”的出现对于G6来说不足为其，可副驾驶座椅靠背中间位置可放倒的功能，还是令人眼前一亮，充分照顾到后排VIP乘客的需求。
前排座椅后侧设置了两个液晶显示屏，并可与中控显示屏独立播放，使乘客能够尽享影音设备的乐趣。除此之外，液晶屏下方备有小桌板，便于老板在乘车过程中阅读刊物与文件。
后排乘客还专有一个独立的空调系统，同时后排座椅也有电动头枕、座椅加热、座椅通风及座椅按摩功能，丰富的配置足以吸引更多的眼球和关注。后排扶手箱除了视觉上宽大、厚实外，其中也是暗藏玄机。影音娱乐系统以及有关后座各项功能的按键全部汇聚与此。
瑞麒G6的手套箱做工精致，内部布满绒布，深度刚好能够容下一个水瓶，表现的还算尽如人意。扶手箱可以前后移动，对驾驶者和前排乘客是个不错的放松方式。虽然样子看起来比较宽大，但实际打开后只有一个较小的空间，只能容纳手机及证件类物品。
G6的后备箱只支持遥控钥匙和车内按键的开启方式，便利程度大打折扣。后备箱内部空间尚可，地板平整，只是内部的低音炮占据了一定的位置。
日常行驶感受：
在一辆自主品牌的车上搭载一台2.0T发动机可以说是一件比较“奢侈”的事情了，瑞麒G6就拥有这样一颗看似强劲的心脏，但是从它输出的动力数值来看，似乎调校的不太给力，最大功率为116kw/5000rpm，最大扭矩为250N·m/1900rpm，比起合资或进口车型来是弱了不少。
瑞麒G6采用的5档手自一体变速箱，虽然技术比较早了些，但是这个变速箱的设计偏重舒适，所以在换挡平顺性上表现不错。而这台变速箱G6的动力传出，配合得还是比较完美的。
G6油门踏板行程适中，阻尼力不算太大，踩上去还是比较轻的，并且油门响应还是比较灵敏的，和一般带涡轮增压的车型不太一样，G6的加速反应比较及时、灵敏。它的制动踏板行程则比较长，并且阻尼力较大，在紧急制动时踩下踏板需要比较用力，但是在正常行驶的减速时，则比较平顺，有利于舒适性。
加速平稳顺畅是G6的一大优点，尤其是在拥堵道路行驶时，轻轻踩油门车就慢慢的加速，快速踩油门车就会极力配合用力加速，即油门踏板与加速的线性表现优秀。并且G6的油门响应速度很快，有效的避免的行车时突兀的起步和减速，何况这是一款为老板打造的商务车，行驶的平稳是必备的条件。
当然，它也是有激情时刻的，如果车内没有老板，更或者是老板自己想感受一下驾驶的刺激，那么搭载了2.0T发动机的G6可以让你“撒一下野”。迅速踩下油门踏板，甚至全油门加速时，看到转速表指针飞快行走，一旦指向2000转/分的位置就可以明显感觉到涡轮介入工作，伴随着推背感车速迅速提升，紧接着升档，升档是很平顺，如果不是观察转速的变化恐怕都不知道何时已经换挡。
在高速行驶时，瑞麒G6的车身稳定性也还不错，只不过机械液压助力的方向盘，在时速120km/h以上会让人觉得有点“贼”，在120km/h以下就会好得多，掌握起来也会觉得力度比较适中。
发动机噪音是G6在噪音隔音方面的一大问题，尤其是加速的过程中，发动机声音就好像跑车一样“嘟嘟”的，这种声音本来能令人肾上腺素增加，提高驾驶乐趣，但是它出现在G6这样一款商务用车上，显然是很不合适的。当然，与发动机噪音一比，其胎噪和风噪就不值一提了。虽然发动机舱会传入不少来自于它自身的噪音，但是来自于外界的噪音很少能从车门窗等地方传进来，所以G6的隔音效果还是不错的。
各项性能测试：
在测试加速时，全油门起步的瑞麒G6后仰现象不是很明显，整体车身姿态保持良好，所以舒适性保持的比较好，这点很符合商务的要求。
瑞麒G6虽然动力不是很迅猛，但是在乘坐舒适行方便却表现不俗，作为一辆商务用车还算称职，何况在自主车型中，这样的动力配置也算是“前卫”了。
车天下编辑在实际道路上对瑞麒G6的加速进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为11.81秒，这个数据对于一款2.0T的发动机来说不算出色。从图中曲线我们可以看到，G6的加速度最大仅为0.4g，并且只维持了一小段时间，其余时间的加速度仅为0.2g，可见它的加速度还是比较弱的，好在整体表现比较平稳，换挡冲击不明显，舒适度还是很高的。
瑞麒G6的制动表现还算不错，在高速时可以平稳减速，而紧急制动时又可以效果明显。但是它在全力制动时车身的前倾现象比较明显，主要还是由于底盘偏软所致，大大减低了这方面的舒适性。
车天下编辑在实际道路上对G6的制动进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为41.95米，将将保持在优秀范围内，表现也还算可以，毕竟这也是一款中级车，车身重量摆在面前，有这样的成绩也值得肯定。从图中看到，它的制动力一直持续为-1g，保持得如此平稳还是极为不易的。并且通过连续制动测试，瑞麒G6的制动热衰减现象不明显，这让我们对它的制动安全多了一份放心。
G6的噪音我们前面已经说过了，它在加大油门的时候发动机噪音急速飙高，甚至你会以为自己驾驶的是一辆跑车。我们在日常行驶的道路上对它进行了噪音测试，瑞麒G6在怠速时噪音为48.6分贝，在时速为40km/h时噪音为61.9分贝，在时速为60km/h时噪音为64.2分贝，在时速为80km/h时噪音为68.1分贝，在时速为100km/h时噪音为70.5分贝。噪音成绩仅维持在优秀值得边缘，这对于一款主打商务的车型来说实在是有些说不过去了。
瑞琪G6的多项性能测试显示了它在这些方面的弱项，毕竟还是自主品牌，各方面都有待提升，不过看它豪华商务的配置，足以说明它还是有发展潜力的。
底盘悬挂：
瑞麒G6的悬挂分别采用双叉臂式独立悬挂带阻尼可调减震器和多连杆式独立悬挂带阻尼可调减震器，通过调校以后在舒适性方面表现良好。
G6虽然定位商务，重视舒适，并不擅长操控性。但我们还是对它进行了绕桩测试。通过测试来看，G6的悬挂确实很软，但是并没有出现严重的转向不足或转向过度的情况，虽然在连续的S弯中车身侧倾较大，但是尾部并不拖沓，虽然G6不适合激烈驾驶，但在日常驾驶时出现稍微过激的驾驶时还是可以把控住的。
但是瑞麒G6的方向盘精准度不高，并且采用机械液压助力的方向盘在连续快速的转向时显得沉重，不过在日常驾驶中还是比较适中的。优点也是有的，G5的方向盘对来自地面的反馈反应比较清晰，这样可以轻松掌控行驶的路面。
在日常行驶颠簸路面时，瑞麒G6的底盘对震动的过滤做得很好，不仅可以有效减小不平路面传入车内的震动，同时还能过滤掉不少余震从而带来更好的舒适性。当行驶在较大的坑坎时，可以感觉到G6的减震器或快速或慢速的吸入进去，车内乘员只感觉到轻微的身体晃动，并没有产生令人不适的震动，整个身体依然可以安稳的贴服在座椅上，尤其是后排乘客，舒适性相当不错。
而在高速行驶时，前后带阻尼的可调减震器可以让车身稳稳的行驶，即便压过路面上小的不明物体，也依然可以保持良好的行驶平稳和舒适。
编辑总结：
瑞麒G6的商务路线走的很彻底、很明确，从外观到内饰，无处不体现出它在自主品牌车型中所显现出来的奢华的商务气质，它丰富的配置确实令人佩服。而在驾驶和乘坐方面，依然体现出它作为一款商务用车所应该有的特点：舒适性，尽管在动力方面表现不甚出色，但是足够作为商务车所用了且还有余。所以，瑞麒G6从各方面综合来看，性价比是很高了，同时作为自主品牌，确实值得我们为其鼓掌。
具体车型参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 瑞麒G6 | 瑞麒G6 | 瑞麒G6 |
| 车型名称 | 瑞麒G6 2011款 2.0TCI 自动舒适型 | 瑞麒G6 2011款 2.0TCI 自动旗舰型 | 瑞麒G6 2011款 2.0TCI 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 18.98 | 25.98 | 19.98 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.0T 158马力 L4 | 2.0T 158马力 L4 | 2.0T 158马力 L4 |
| 长×宽×高(mm) | 4968×1845×1526 | 4968×1845×1526 | 4968×1845×1526 |
| 出厂年份(年) | 2011 | 2011 | 2011 |
| 最高车速(km/h) | 195 | 195 | 195 |
| 0-100km/n加速时间 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 整车质保 | 两年或4万公里保修 | 两年或4万公里保修 | 两年或4万公里保修 |
| 长度(mm) | 4968 | 4968 | 4968 |
| 宽度(mm) | 1845 | 1845 | 1845 |
| 高度(mm) | 1526 | 1526 | 1526 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2820 | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1554 | 1554 | 1554 |
| 后轮距(mm) | 1534 | 1534 | 1534 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 125 | 125 |
| 车重 | 1765 | 1765 | 1765 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 64 | 64 | 64 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 8.8 | 8.8 | 8.8 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 158 | 158 | 158 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 116/5000 | 116/5000 | 116/5000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 250/1900 | 250/1900 | 250/1900 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 | 93 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
| 档位个数 | 5档 | 5档 | 5档 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂形式 | 双叉臂式独立悬挂带阻尼可调减震器 | 双叉臂式独立悬挂带阻尼可调减震器 | 双叉臂式独立悬挂带阻尼可调减震器 |
| 后悬挂形式 | 多连杆式独立悬挂带阻尼可调减震器 | 多连杆式独立悬挂带阻尼可调减震器 | 多连杆式独立悬挂带阻尼可调减震器 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | ● | - |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | - | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可调悬挂 | ● | ● | ● |
| 空气悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 电动天窗 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 同色后视镜 | - | - | - |
| 同色防擦条 | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 左脚休息踏板 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | - | ● | - |
| 座椅按摩 | ● | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - |
| GPS导航系统 | - | ● | ● |
| 内置硬盘 | - | - | - |
| 人机交互系统 | - | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | ● | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - |
| 多碟CD转换器 | - | - | - |
| 单碟DVD | ● | - | ● |
| 多碟DVD系统 | - | ● | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 卤素大灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | - | ● | - |
| 前雾灯 | - | - | - |
| 后雾灯 | - | - | - |
| 高位刹车灯 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 手动空调 | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | - | - | - |
| 车内空气调节 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
