我们经常可以从网络中可以看到些八卦：某明星间撞衫了，亦或是两人长相酷似撞脸，遇上这种事谁都不免会有些尴尬，其实在汽车界中也常常发生撞车。此处提到的“撞车”并非交通事故，而是迎面驶来同款车型，只有当一款车拥有足够大的销量时，才会经常出现“撞车”事件。
作为日系中级车代表作之一的凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)，它的关注度和销售量一直位于同级车型的上游位置，出现“撞车”事件可谓是习以为常。短短几年间丰田公司根据客户及市场的需求不断对凯美瑞进行改造，旨在赢得更多的市场份额，目前投放市场的是第七代凯美瑞，从目前的效果来看，凯美瑞还是非常成功的。
外观造型：
第七代凯美瑞在前脸方面有了一个较大的改变，倒梯形镀铬格栅采用细幅横条的样式，与老款相比更加具有现代感。前杠中应用了多个折线与拐角，效果十分明显，让凯美瑞看起来更加干练。U型的发动机盖线条增加了层次感，平整的样式显得尤为稳重、大方。
菱形头灯较为狭长，上挑的线条非常犀利，增强了该车的冲击力。一体式氙气大灯支持大灯高度可调、大灯清洗和随动转向，功能齐全且实用。雾灯周边不规则的镀铬装饰视觉效果较为立体，与前脸的搭配相得益彰，凸显出大将气质。
第七代凯美瑞的车身看起来更加修长，车身尺寸为4825mm×1825mm×1505mm，轴距仍然维持老款的2775mm，虽然尺寸方面在同级车中不占有优势，但合理的空间设计，还是令它拥有一个舒适、宽敞的乘车环境。
虽然车身腰线呈现出上扬的趋势，但平直的车顶线条还是将凯美瑞的整体形态打造的较为平稳，这也是中级车不可或缺的特质。车窗周边及裙边处添加了镀铬装饰，更显豪华。
十幅铝合金轮毂样式并不出众，但17寸的“大脚”还是使它看起来与众不同，优科豪马215/55 R17的轮胎兼顾了操控及舒适。
第七代凯美瑞尾部最大的变化就是牌照框上方的镀铬饰条，粗矿的设计与灵动的尾部曲线更加相配，运动气质明显。尾灯形状变化不大，只是灯组有些改变，红白相间的搭配很好地镀铬饰条相接，整体性很强。双筒排气管列于底部两侧，经过镀铬修饰后令它更有档次。
内饰设计：
虽然凯美瑞的内饰无法令人感到惊艳，但是简单、实用的设计理念还是会赢得不少车主的爱戴。黑色与米色的中控配色能够适用于各种场合，既保留了家的温馨，同时经过红木贴片的点缀也流露出商务气质。
大尺寸液晶显示屏设于控制区中部，并且带有车载电话、导航地图、倒车影像等功能，操作方法较为简单、实用。需要注意的是，凯美瑞只带有倒车影像功能，并不带雷达探测，倒车的时候还须驾驶者多留意几分。屏幕两侧的银色哑光饰板和金属质地的旋钮显得很有品质。
分区自动空调的样式较为简练，各项按钮分布及指示十分清晰。空调显示屏采用传统的绿色背景灯光，熟悉、复古的设计易产生亲切感，不过有些老旧需要改良。凯美瑞为后排乘客准备了一个独立的空调，虽然空调调节方式并不丰富，但实用的配置仍然可与高端中级车相媲美。
四幅方向盘样式稳重大方，两侧多功能按键采用圆形排列方式，配合起银色L型饰条为它增添了不少灵动感。
仪表盘由三个圆环构成，并且每个仪表中均带有液晶屏，可以反应出车辆行驶的各种数据。仪表盘采用黑底与白字的搭配，显示十分明了，幽兰色的指针更是凸显神秘。
排档和档把集红木、真皮及金属色为一体，不仅体现出整体内饰的典雅，同时也彰显出优良做工及品质。
空间座椅：
凯美瑞的座椅设计偏于舒适性，这也是日系车的立足之本。真皮座椅材质柔软、细腻，座椅和靠背填充充实，为乘客带来舒适的乘车环境。前排座椅带有加热和通风功能，调节旋钮列于中控台最底部。驾驶座椅支持多向电动调节以及腰部支撑调节，座椅记忆功能设于车门处，使用起来极为便捷。
后排座椅的用料、填充和样式均体现出凯美瑞精致的做工。此外后排座椅还可分别对靠背角度进行调节，更加优化了后排座椅的乘坐效果。副驾驶座椅内侧的老板键，以及电动后风挡遮阳帘、手动后窗遮阳帘丰富了凯美瑞的商务配置，功能十分丰富。
凯美瑞的储物能力也是毋庸置疑的。手套箱内部十分平整，整齐的样式能够容纳较多的随身物品，并且内部覆有绒布包裹，对物品起到了很好的保护作用。USB、AUX接口和12V电源设于扶手箱前方的小型储物盒内，便于乘客扩展娱乐功能，又可以令车内保持很高的整洁度，同时也使扶手箱的储物空间十分规整。
后排扶手箱几乎是集合了凯美瑞的各种高端科技配置，音响、遮阳帘、空调、座椅角度调节等控制按钮。后方的储物盒容积能力也相当可观，具有很强的实用性。
车辆前门的储物格设有水杯槽和储物格，虽然空间不是很大，但是用来放置零碎物件还是不成问题的。后门的储物格中间带有隔断，最多可放置两个水杯，并且有着不错的固定性。
凯美瑞的后备箱开口较大，但后备箱内部并不规整，影响到凯美瑞的储物能力，不过作为日常使用来说，就算是运送大件行李也还是可以轻松应对的。
日常驾驶：
本次编辑试驾的凯美瑞搭载了一台2.5L自然吸气发动机，采用双VVT-i和谐波进气系统，可以拥有更充足的动力和更经济的油耗。其变速箱为6挡手自一体，在动力的传递输出和经济性上得到了很好的平衡。
第七代凯美瑞的发动机排量从2.4L提高到了2.5L，虽然表面看上去变化不大，可是新技术的采用和重新的调校，使它的动力大大的提升了，其最大输出功率为135kw/6000rpm(184匹马力)，最大扭矩为235N·m/4100rpm，相比上一代车型，这是一个飞跃性的变化，也令它更有竞争力。
凯美瑞的前后悬架分别采用麦弗逊式和双连杆式，第七代凯美瑞对于后双连杆式独立悬挂的延用表面看上去确实比较落后了，不过丰田自然有它自己的考虑——把劣势变成优势，把优势放大到极致。双连杆的结构简单、技术成熟且耐用、维护成本低，更加亲民，还有就是体积小，有效的扩大了车内的乘坐空间，提高了舒适性，通过近乎完美的调校，使得它在舒适性、操控性和稳定性三方面都收到了很好的效果。
它的踏板非常轻，阻尼力很小，这也是日系车的一个共同的特点，甚至有时你都不知道自己是否踩到了踏板上，根本就无需多费一丝力气就可以让它听从你的指挥。至于响应速度，这更是日系车的一个优势——反应灵敏起步快，恨不得你的大脑正在发出要这样做的指令时，它就已经刻不容缓的这样做了。
在公路上匀速行驶时，凯美瑞可以给人很安详的感觉，一副与世无争的样子，你可以在车里享受沿路的风景(报价 参数 图片 论坛)，也可以放松自己度过一段舒适的旅程，但是当你想要释放它的动力时，它也会配合你尽力表现出它出色的能力。油门深踩下去，转速直接奔向3000转/分然后升档，发动机的嘶吼声清晰传入驾驶舱内，速度随之快速提升，这时你会觉得它像个运动员，有着无限的精力。而在高速行驶时凯美瑞很稳，方向盘阻尼力变大更易于掌控，不像日系车给人一贯“轻浮”的感觉。
凯美瑞的制动很灵，其刹车踏板行程短，稍微踩下一点就可以收到很明显的效果。我在试驾它时，遇到稍微比较急的刹车时，都下意识的从后视镜瞄着后面的车，因为我怕我停下来了而后面的车没能刹住“亲”到我，所以一直都提前或者悠着踩刹车，当然，被人“亲”总比“亲”别人强多了。
第七代凯美瑞的弯道性能要比上一代车型更加优秀，底盘调校得具有韧性，在快速过弯的时候虽然会有一定的侧倾，但还是很令人有信心的。底盘对震动的过滤做的也很不错，虽然整体气质更偏向于运动，但是对舒适的重视依旧。行驶颠簸路段时，减震器在吸收震动时很柔韧，并没有出现一些强硬的悬挂碰撞的感觉和声音，车内感觉比较平稳舒适。
性能测试：
对于凯美瑞的动力及操控性，我是予以肯定的，在日常驾驶中它的表现令人满意，这次凯美瑞的换代是成功的，不仅把一贯的舒适性保留下来，更在性能方面完成突破。
在S档全油门加速时，看着转速指针直飙红线，紧接着升档再飙，直至速度突破100km/h，一系列动作一气呵成。在起步瞬间它还是有一定的后仰现象，毕竟凯美瑞是一款很重视舒适性的车，悬挂有一定的柔软度是再正常不过的了，好在底盘韧性十足，并没有给驾乘者造成大的困扰，而些许的推背感倒是给驾驶带来了乐趣。
车天下编辑在日常行驶的道路上对凯美瑞进行了加速性能的测试，它从0到100km/h的加速时间为9.71秒。从图中曲线我们看到，虽然加速度最高都没有突破0.6g，但是在低速时的加速度保持得不错，而高速时则降到了0.2g左右，这也是一个很普遍的现象，好在平稳性很好，整个加速过程都很平顺，6挡手自一体变速箱的换挡也是非常平顺，根本就看不到任何换挡冲击。
凯美瑞在全力制动时，刹车踏板行程很短，轻松的就可以踩到底，但车身的前倾现象较为明显，不过整体感觉很紧凑，也可以给驾驶者充足的信心。
车天下编辑在日常行驶的道路上对凯美瑞进行了制动性能的测试，它从100km/h到0的制动距离为39.36米，成绩优秀。从图中曲线我们看到制动力始终保持在-1g左右，浮动很小，平稳性非常好。通过连续的制动测试得到，凯美瑞的制动热衰减现象一点也不明显，令人放心。
绕桩原本不是中级车的特长，但是重新调校过的第七代凯美瑞在这个项目上表现不俗。多个紧急连续的转向并没有令它“惊慌失措”，车尾紧跟车头的节奏，不激进也不拖沓，即使我们看到车身已经明显侧倾，但是行驶轨迹依然可以牢牢掌握在驾驶者手中，确实令人感到惊喜。它电动助力的转向轻到即使是绕桩这样激烈的驾驶，都可以一点也不费力，更何况是日常的公路驾驶，甚至有种轻飘飘的感觉。
凯美瑞的隔音效果很好，安静也是日系车的一大特点，其噪音主要还是来自于自身，相比较之下，急加速时的发动机噪音和胎噪是比较明显的。我们在日常行驶的普通道路上对凯美瑞的噪音进行了测试，它在怠速时噪音为39.9分贝，时速40km/h时的噪音为57.4分贝，时速60km/h时的噪音为60.3分贝，时速80km/h时的噪音为64.7分贝，时速100km/h时的噪音为67.2分贝，均在优秀值范围内，且表现不俗。(图/文 乔雪)
具体车型详细参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 凯美瑞 | 凯美瑞 | 凯美瑞 | 凯美瑞 |
| 车型名称 | 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版 | 凯美瑞 2012款 2.5G 豪华导航版 | 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华导航版 | 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华版 |
| 厂商指导价 | 27.48 | 22.58 | 20.58 | 19.98 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 184马力 L4 | 2.5L 184马力 L4 | 2.0L 148马力 L4 | 2.0L 148马力 L4 |
| 长×宽×高(mm) | 4825×1825×1505 | 4825×1825×1480 | 4825×1825×1480 | 4825×1825×1480 |
| 出厂年份(年) | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 | 190 | 190 |
| 0-100km/n加速时间 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 百公里制动距离(m) | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 官方油耗 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 整车质保 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 |
| 长度(mm) | 4825 | 4825 | 4825 | 4825 |
| 宽度(mm) | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 |
| 高度(mm) | 1505 | 1480 | 1480 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2775 | 2775 | 2775 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| 车重 | 1525 | 1490 | 1465 | 1465 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 10.4 | 10.4 | 9.8 | 9.8 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 184 | 184 | 148 | 148 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 135/6000 | 135/6000 | 109/6000 | 109/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 235/4100 | 235/4100 | 190/4000 | 190/4000 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | |||
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97(京95) | 97(京95) | 97(京95) | 93(京92) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 档位个数 | 6档 | 6档 | 4档 | 4档 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | - | - | - |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | - | - |
| 自动驻车制动系统 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 同色后视镜 | - | - | - | - |
| 同色防擦条 | - | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 左脚休息踏板 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - | - |
| 泊车辅助 | ● | - | - | - |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | - | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | - | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | ● | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | - |
| 内置硬盘 | - | - | - | - |
| 人机交互系统 | - | - | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD转换器 | - | - | - | - |
| 单碟DVD | ● | ● | ● | ● |
| 多碟DVD系统 | - | - | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 卤素大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ● | - | - | - |
| 前雾灯 | - | - | - | - |
| 后雾灯 | - | - | - | - |
| 高位刹车灯 | - | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | ● | - | - | - |
| 车内空气调节 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
