[动力篇1.6L]8大门派角力 谁是武林“芯”至尊？

1.6L黄金排量8大门派论剑江湖

因为抓住了现在国内消费者的心理，加之不少厂商出于成本与售价之间的平衡关系因素，1.6排量车型在国内市场竞争相当激烈。这远远超出了我们所能预估的程度。

国内1.6升发动机群雄并立，可以分为哪些门派呢？

自主技术派、平实保守派、普及派、法系剑客派、赛车技术派、系出名门派、CVVT韩流派、挖掘动力极限派。

它们是否在动力输出以及油耗和购买价格性价比上达到人们预期的黄金定义。下文将为大家作一个分析和点评。

一、自主技术派－－奇瑞A5 1.6L发动机

奇瑞的ACTECO发动机采用了主流的双顶置凸轮轴（DOHC）以及16气阀设计，最大功率达到了87.5千瓦，最大扭矩达到了147牛米。这台1.6升ACTECO发动机的峰值扭矩出现在4300转/分，属于高转速发动机设计，低转速动力输出势必不会太好，再加上行程偏长且力度过于轻盈的离合器踏板让人难以掌握准确接合点，起步瞬间难免有些力不从心。不过只要摸清了它的秉性，将换挡时机适当延迟，比如3000转/分以上，便可榨出令人愉悦的加速快感。

点评： 提到自主发动机，奇瑞与著名奥地利AVL发动机研发的ACTECO发动机在很大程度上挽救了它的形象，这款发动机被适时的安装到了量产车上，以前对奇瑞不屑一顾的人也开始重新审视这个年轻的、充满活力的品牌，而这款1.6升的发动机虽不算先进，但是其精细度还算不错。

这款自主知识产权发动机的性能和功能指标都相当突出。最大的不足就1.6排量对于带动近1.3吨的车身有些力不从心。而这个因素的产生，很大程度不能归结于ACTECO发动机本身，而更多来自于与其配套的手动变速箱的拙劣表现。如果能改进变速箱的配套动力输出技术和素质，相信奇瑞A5的发动机表现还是很值得称道的。毕竟实现了一个理论上较高的动力性能指标。

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