指导价格（2.4L） 16.98-21.98万
戈蓝配备了三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛•米，最大扭矩转数为4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。
表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。
点评： 三菱4G69发动机采用的MIVEC原理其实同丰田的VVT-i一样，只不过三菱的MIVEC具有智能可变气门正时和升程，它的工作原理是通过计算机来控制凸轮的切换来改变气门的正时和升程，这样对于提高全转速范围内的动力输出同时控制油耗有利。
不足的是这款发动机仍然采用较为落后的单顶置凸轮轴（SOHC)结构，对最大功率指标或多或少存在一定影响。
但实际使用而言，能明显感觉到MIVEC对高转速功率输出的改善弥补了SOHC结构的不足，使得戈蓝的动力在全转速区域内都比较充足，在1500～6000的转速区间内，戈蓝的油门响应速度给了驾驶者足够的信心，大大的削弱了4.86米车长和1.63吨的庞大车身带来的笨重感觉。多少给了我们一些运动感受。
变速箱对发动机动力输出至关重要，戈蓝采用Invecs-II四速智能变速箱技术，在以前，四速自动变速箱在我们记忆中是换挡顿挫感的代名词，但是这个现象在戈蓝身上却体现的非常轻微，但不争的是，如果能换成五速自动变速箱，其齿比设计则更为合理，动力输出则更为平顺。
