十万车型优劣点评

　　●思迪操控轻松

　　穿桩试验中，思迪的稳定性和抗倾性非常好，虽然方向指向准确性一般，但是实际完成操控指令一点不差。在七款车辆对比中，思迪与颐达都属于第一梯队。

　　[思迪 9.68-12.48万]

　　●颐达

　　驾驶颐达穿桩是件轻松的事情。车身软的记忆被“强烈的循迹”轻松抹杀。1.6L发动机，加速绝不拖沓。此外，挡杆进出挡位精准而自然，离合器踩踏轻松，寻找离合结合点非常容易。

　　●伊兰特(报价 参数 图片 论坛)与赛拉图(报价 参数 图片 论坛)

　　两个品牌、同一平台，试驾表现几乎一样———驾驶控制容易，穿桩表现比较出色，偏软的悬挂大量吸收车身倾斜造成的侧向加速度。

　　但是在高速穿桩中，两部车都出现转向回程阻止现象，就是当方向盘向一侧快速操作时，突然反方向操作，此时方向盘出现回程阻力升高的一个短暂行程，使车辆穿桩轨迹不够完整。

　　●凯越(报价 参数 图片 论坛)

　　相对于伊兰特与赛拉图，凯越表现出车身硬度高，穿桩稳定性更好，动力输出快，操控准确性好。

         ●海马3(报价 参数 图片 论坛)

　　七款车中唯一采用五螺丝固定的车轮。这是典型的中型轿车或运动车辆采用的车轮固定方式。穿桩时车身倾斜不大，方向控制准确，但非常容易产生侧滑。速度稍高会出现车身整体侧滑，如果不会控制，就会导致危险。

　　海马3发动机的低转速扭力输出好，起步快，但离合控制准确性差，初次驾驶很容易出现闯车现象，一挡低速控制车辆难。原因在于发动机悬挂软，导致发动机逆向转动大，如果采用硬一点的发动机悬挂，发动机震动又会传进车内，这一矛盾要从发动机自身工作平稳性能上提高。

　　11万元(报价 参数 图片 论坛)的老中青

　　相近的售价使得它们难免明争暗斗，但七款车果然势均力敌吗？

　　●动力操控：各有各追求

　　凯越、伊兰特、赛拉图的脾性则较为接近，无论直道抑或过弯，都稍显平庸。凯越的定位有些四平八稳，较长的挡位行程有失利落；后两者血缘极近，但与伊兰特相比，赛拉图在操控、悬架的较量中略占上风。

　　颐达以轻快见长，是穿梭于城市道路的好手，其软肋在于后继乏力，时速达到80公里后加速变缓且稳重不足。只要你不介意在2500转时发动机的轰鸣，偏好运动的海马3能带给你提速的惊喜，经莲花公司一手调校的底盘颇为扎实，但手动变速箱换挡滞涩，不免使驾趣打了折扣。

　　海马H11

　　●舒适便利：各有各缺憾

　　七款车中，海马3唯一配备了方向盘音响控制和自动恒温空调，并设有后排空调出风口。只是用钥匙开启行李箱盖时，光滑的后盖上几乎没有落手之处，是个缺憾。

　　思迪的可取之处在于后排坐椅的坐垫可以轻而易举地向上折叠并固定，携带一盆1.2米高的巴西木不在话下。值得一提的是东风之子的倒车影像，大尺寸液晶屏令这个大块头倒车时易如反掌，但当你企图向行人鸣笛示警时，会恼火它喇叭位置尴尬得需要找准方位再下手。