无论是合资还是合作，拍板拿主意的人多了总是影响效率，所以脱离马自达单飞后的海马反而显得步调轻盈，第三次创业的速度更是风风火火，仅仅一年多的时间，旗下车型已扩充为四个。家族中现在除了新普力马(报价 参数 图片 论坛)之外，余下几位瞄准的都是国内A级车市场，不过各自分工却是有所不同，海福星(报价 参数 图片 论坛)与福美来(报价 参数 图片 论坛)2代携手对抗的是中低端敌手，而“新人”海马3(报价 参数 图片 论坛)的任务则是主攻高端。
海马3外形
虽然马自达323的平台为海马发展初期提供了“借船出海”的便利，但若想获得更大的发展，增添新平台是必不可少的战略步骤。与多数自主品牌一样，海马在打造H1平台时借助了国内外的众多资源，而在此平台上诞生的第一款产品海马3更是将国际化的特征做到了表面。
海马3的外形是由海马汽车上海研发中心和意大利IDEA公司联合开发的，而除了时常被念叨的乔治亚罗和宾尼法瑞纳(报价 参数 图片 论坛)之外，IDEA公司近来的中国业务同样也是发展迅猛，从长安奔奔(报价 参数 图片 论坛)、杰勋，到与泛亚联手打造君越(报价 参数 图片 论坛)，IDEA的一些设计还是能让人印象深刻，但在海马3的身上，我们却看到了不少马自达的影子。凤眼形状的前后灯组、五边形的散热格栅、发动机舱盖上的V型棱线……，毕竟有着7年的合作，海马3在有意无意间显露出一些马自达风格并不奇怪，不过这次的模仿还是显得有些彻底，一个新兴的品牌不仅需要活力，更需要自己的个性。
H1虽然是全新平台，但海马3的各个尺寸却与323的平台有些重叠，因此技术级别的提升并没有带动海马3空间水平的更进一步。好在对于家用轿车来说2 607 mm的轴距还算够用，后排乘客并不会在膝部空间上遇到太多麻烦，压力主要来自于头部，优美的车顶弧线和大倾角的C柱是令“大块头”乘客感到局促的主要原因。驾驶者才是真正被海马3照顾的对象，8方向调节的座椅除了能让你找到最满意的驾驶姿势，提供不错的包裹性之外，豪华版厚实的坐垫更是会受到前排的欢迎。
海马3的三炮筒式仪表在车内显得尤为抢眼，当然抢眼的原因也有两个，一是此种时尚设计本身就容易引人注目，二是仪表的样式又是与马自达3如出一辙，让人想不注意都难。除此之外，海马3倒是抓住了显示自己风格的机会，中控台被设计为了盾形，按键旋钮的布置力求简洁，时间、油耗等信息则被提炼到了中控台上方的显示屏上，副驾驶的前方被设计成了曲线造型……，各种元(报价 参数 图片 论坛)素刚柔搭配，手法老到。
虽然海马3在其宣传中再三强调运动风格，但在内饰上却没有太多体现，豪华版车内以米色为主调，加上木纹饰条和钛灰色的中控面板，一副纯粹的温馨模样，坐在厚实的驾驶席上，要想让神经紧绷起来并不容易，四辐式的方向盘也与我们头脑中的运动风格有些差别，而海马将这种表达运动的独特方式称为“混搭”。
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