稳占山头十余载“老三样”还能走多远？

    姜还是老的辣，这句老话同样适用于中国车坛，“老三样”在激烈的新车博弈中，依然稳占山头，就是一个例证。纵横中国车坛十余载的老将，仍在延续往日辉煌，今年上半年，桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)和捷达(报价 参数 图片 论坛)就多次夺得轿车单车销量的冠亚军。
 
    “老三样”缘何长盛不衰？生命周期还有多长？是否会出现终结者？记者在消费市场做了一番调查，试图为这一连串疑问做一个注解。

解读生存法则

　　如今，每年车市涌现近百款车型，改款车、全新车蜂拥而上，有性价比高的、油耗少的、科技领先的、外形时尚的，无论比技术，还是比车型，捷达、桑塔纳都得靠边站，缘何销售业绩却始终坚挺？

　　且看以下两位消费者说法。刘拓是一个IT公司的销售，曾在2006年从朋友处花2．8万元(报价 参数 图片 论坛)购得一辆开了七年的普桑，去年，因公司发展需要，被派往外地并长驻，遂以1．5万元的价格售出该车。今年7月份，刘拓回到北京，决定再购一辆车。

　　巡视车市两周有余，几番辗转，决定出手捷达。“听说捷达的隔音效果不太好，但它和普桑一样，保有量大，经济实用，维修点多且费用低廉，更主要的是，有较高且稳定的保值率。”他笑着说，现阶段，只是想要一个代步工具，实用是首要的，外观在其次。

　　杨帆开着一辆2005款黑色普桑，“家庭用车就图实用、便宜、省油、维修方便、市场口碑好。”杨帆如是描述爱车：在城市道路，百公里油耗在8．5L以下，跑高速则更低，一般的工薪阶层都能承受得起。