一是价格低，符合普通消费者的心理价位。普桑的最低价格由1996年的16万下调到了现在的7万元(报价 参数 图片 论坛)左右，中间经过了9次价格调整；捷达(报价 参数 图片 论坛)的最低价格从11．7万下调到今年的7．68万，历经6次价格调整，富康也一再调价，他们都采取了且战且退的价格策略。
同时，捷达推出了07款捷达，从帕萨特B2发展而来的桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)也已经过多次改款，从普桑到桑塔纳2000再到桑塔纳3000，总共进行了几百项技术改进，今年又推出了增加配置的07款。
二是实用。新华信调查显示，受访者对“老三样”使用经济、皮实耐用的特点给予了充分肯定，分别为76．3％和73．5％。在对“经济实用”的肯定中，未购车群体比已购车群体高出3．8个百分点。
三是售后服务完善。在一个产品单一、车型匮乏的年代，“老三样”赢得先机，占领了我国轿车市场的半壁江山，销售服务网点遍布全国，消费者可以得到就近服务。不仅如此，捷达、普桑的配件供应等后期维护使用成本也很低，这足以吸引一部分精打细算的消费者为此掏腰包。
也有专家认为，“老三样”畅销的背后，一定程度上体现了生产厂商追求利润的短视，市场缺乏真正能和其竞争的成熟车型。
“并不是说，市面上缺乏和‘老三样’媲美的车型，‘老三样’也并非无法超越，只是厂家为追求短期收益，注重不断地推陈出新，把精力放在营销创新上，没有真正花大力气铺设销售网络，完善售后服务，其实，中国汽车工业发展这么多年，时间完全是富裕的。”汽车行业资深分析师钱晓宇告诉记者。
无论如何，以上理由足以为飘红的业绩作出注解：有数据显示，今年上半年，捷达依然保持18％的增长率，普桑在遭遇去年的滑坡后今年再度抬头，今年上半年有34％的增长率。
