在市场上，很少有完全按照官方指导价来卖的车，4S店和二级经销商都会有不同程度的优惠，但是这种暗降与官方的明降带给消费者的刺激是完全不同的。前者让人觉得占了便宜，后者则让人心里没底。
● 紧凑型
4月，东风雪铁龙“龙震”车市，凯旋车型首次全面官方调价，全系直降1.4万低配车不足15万。经销商不甘示弱，紧随其后，7月底，2.0 MT便下调至14.08万元(报价 参数 图片 论坛)，而价位越向上的高配车型降幅越大。目前在北京的二级市场，已经跌入了14万元以下的区间。
凯旋价格变动报价表 凯旋 原指导价（万元） 龙震活动价格(万元) 优惠幅度（万元） 目前4S优惠价（万元） 优惠幅度（万元） 2.0MT 精英型 16.38 14.98 ↘1.4 14.68 ↘1.70 2.0AT 精英型 17.68 16.28 ↘1.4 15.98 ↘1.70 2.0AT 尊贵型 17.98 16.58 ↘1.4 15.98 ↘2.00 2.0AT 尊贵型 19.28 17.88 ↘1.4 17.28 ↘2.00 2.0AT 旗舰型 20.88 20.18 ↘1.7 18.68 ↘2.20
凯旋的整车设计和平台是源自于C4，凭借出众的外形和大胆革新的技术，C4自2004年推出后为雪铁龙捧回了众多殊荣，不到两年的时间，全球销售就超过45万辆。但是在中国，凯旋就没有这么幸运了，作为两厢变三厢的又一个不成功案例，凯旋只得靠降价震一震车市了，然而“龙震”也没有太明显的效果，凯旋的销量从年初的差强人意开始滑落，四月份之后便是更进一步的低靡萎缩。
购买指数：★★★★★
理 由：外观大气，尤其是前脸，配置不错，只是C4摆在那里比着，销量已经说明了它的屁股不被认可，只要不拿C4和它比，性价比还是不错的。
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