二、206是185/R14的车胎，C2换了185/R15的胎。
1。好处：
增加了颠簸路面时，行车的平稳感。
升高了驾驶座，驾驶员的视觉感更舒适。
注意——增加胎径，却没有增加胎厚，这样车胎的支撑力下降。从而带来了诸多恶果：
2。坏处——操控稳定性下降：
转弯时车身的侧倾增加；
并线时车身的和驾驶员重心的晃动加剧；
再加上整车重心的升高，造成行车的稳定性下降。尤其是在避让和并线操纵时，驾驶员重心的移动，更容易造成车辆的失控。
3。坏处——过弯的安全性下降：
胎径增加，车的转弯能力下降是必然的。
206的弯径是9.87米。
而用185/R15胎的雨燕(报价 参数 图片 论坛)弯径是10.8米。我们不妨反思一下，为什么雨燕要用这么大的弯径？是为了在胎的支撑力不足时，保证行车安全是很重要的一环。
我们再看C2，换用185/R15胎之后，它的弯径仍然调成了9.87米。
在车胎支撑力不足、整车重心升高、再加上避震的不足的情况下，仍然使用这么小的弯径，那么车在过弯时侧翻的可能性就急剧加大。
疑问：C2仍然套用206的9.87米的弯径，这个数据有很明显的不真实感。
4。坏处——车的动力下降。
换大胎会降低整车的动力。无论广大车友的改装经验，还是C2自身的现实都印证了这一点。
最典型的说明：就是1.4的C2没敢换185/R15的胎，1.4的C2仍然用的是206一样的185/R14胎。从这一点看大胎对动力的影响，生产厂家是心知肚明的，他们害怕1.4的C2用大胎后动力不足。
所以1.4的C2就有一个非常怪异的外型：视觉感非常饱满的车身，却压着四个小轮子。
很多人看着C2的样车漂亮，那都是用185/R15胎支撑着的。
所以改车、改车，不是简单的事情，差之毫厘，谬之千里。
疑问：C2仍然套用206的0-100公里加速9.8秒，这个数据有很强烈的不真实感。如果生产厂家真的能做到这点，那么1.4的C2就应该很有信心去用185/R15的大胎。事实是厂家没敢这么做。
5。坏处——市区油耗增加。
当车速足够快，车的前进惯性足够大时，大胎所带来的动动影响是比较小的。
大胎对动力影响最大的是什么呢？
停车起步。
起步时需要的扭矩更大，消耗的燃油也就比然更多。所以对频繁停车起步的市区驾驶，油耗的增加也是必然的。
这一点，我们同样可以用雨燕来加以说明。
我们来看法改委的油耗公测：
1.4的206 百公里油耗是6.40
雨燕的手豪百公里油耗是7.18
雨燕手豪的油耗比1.4的206要高出很多。但是，雨燕的车友们总有引以自豪的“某某”节油大赛冠军。
其根本点，就是雨燕其实有两款完全不一样的车。
雨燕的自豪和手豪，用的是185/R15的大胎；
而雨燕的手舒，用的是165/R13的超小胎。
现在大家应该明白了吧？
雨燕用它那剧难看的压着四个超小胎的省油的车型，掩护着它那看着漂亮但并不省油手豪和自豪。这可以说是日本商人的精明，也可以说是日本商人的无耻。
结论——所以真正懂车的改装206，都是用195/R15或205/R16的大胎。保证车行车的稳定性和安全性，是最重要的一环。简单的用185/R15胎，失去性能的太多太多。
206的弯道之王、操控之王等诸多美誉，都是C2根本达不到的。
206带给驾驶者的舒适感、享受感、稳定感和安全感，更是C2所达不到的。
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