四、关天VTS版的疑问
要明白这些，首先要知道206的S版和普版有什么根本区别。
从面上看，S版多了铝合金踏板，多了同色内饰条，排气的尾管不一样了。
但是车性上有没有变化呢？
车性上变化不大，但还是有的。
关键就是尾排的变化。
改装过车的都知道，最基本的车性调整，就是改变进气和排气。
S版改为直排气后，会损失一点低扭，但使高扭的表现更顺达。也就是引诱用户去更深的踩动油门，从而达到运动的享受和乐趣。
但理论上说，低扭的损失，必然会带来市区油耗的增加。
(还有点小注意哈：洗车时，S版的尾排容易进水，自己注意一下就行了)
再来看C2的VTS版，在相比206已经损失了那么多性能的前题下，再牺牲一定的低扭，只是为了漂亮一点点。值不值，只有自己看了。
C2就是牺牲掉206原本的运动特性而去迎合市场的产物
更"大"的空间,更软的悬挂,调教为更接近日本车的驾驶感觉.....只是为了迎合市场,适合大多数人的口味,回归中庸
但是中庸的调教却匹配了一个十分怪异的外型,我们可以试着分析这样做的原因:
206有这个级别小车中不应该出现的运动风格(我不管欧洲人怎么想,至少在中国是这样):沉重的方向盘,比同级别小车更硬的避震,当日系车想着怎么烫平马路上的小坑洼的时候,206却以家用小车的身份在烫平弯道
据说当60KM以上的速度通过路面的起伏和坑洼的时候才能表现出206悬挂的减震功底,而此时日系车悬挂却已经到了极限。
问题是:在城市道路里有几个时间给你60KM的速度过坑洼?
毕竟亚洲人习惯更软的悬挂和更轻盈的驾驶感觉,所以欧洲的畅销冠军到了中国却反而成了个性的另类而C2,遍是迎合这种市场的产物了
要说制造一辆"规矩"的城市家用小车,显然不是法国人的强项,在磨平了206所有个性的棱角后,C2依然不是日系车的对手，206最大的卖点在于俊朗的法式外观和法式的运动基因,丢掉这些的C2,想要比拼德系的做工和扎实,日系的精细和对城市道路及日常使用的适应上,实在一点胜算没有。
这样的C2,就只能配上一个"接近惊世骇俗"、或者叫"比较外星"的外型才能有足够的卖点
虽和206共出名门,但换了一个不张扬的性格,套了件更张扬的外衣,对日系东笑西颦. 这就是C2了
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