马自达欧洲设计中心向我们表现了马自达Hakaze的设计概念，不但展现出马自达未来小型越野车的设计趋势，同时还充分考虑了实用性。主设计师彼得•波特为索希望在车身上能够展现出风儿吹过沙丘的那种感觉。不但在车身侧面的花纹上，还有内饰部分都体现了这种感受。内外都采用了重复的花纹，看起来就如同风吹过的沙丘一般，充满了动感。
而此次在2007东京国际车展亮相马自达“大气”（Taiki）概念车是该系列的第四款车型。车子由来自横滨的设计工作中心完成，设计团队的领导是山田敦彦。马自达Taiki概念车表现出一种未来的马自达的“Sustainable Zoom-Zoom” 的设计方向，包括创新，时尚的风格，同时相当的实用，美观，具有出色的动力性能，不但使得驾驶者能够获得最好的驾驶感受，同时还相当环保。很明显，马自达Taiki概念车就是未来马自达运动车型的理想形态。
马自达Nagare首次现面是在洛杉矶车展上，从西到东。而马自达Taiki概念车则将从东京车展开始，但这并不意味着达到了某个目标，而仅仅是马自达设计创新的一个新的开始。
马自达Taiki概念车——创建一个稳固的社会
车彰显出未来马自达运动车的一种设计方向，有利于建造一个稳定的社会。马自达“流”系列的第四款车型，车子的外观自然是柔顺非常，同时还采用了下一代的RENESIS (转子引擎16X)，在环保表现和性能表现上面都更胜一筹。车辆采用的是前置引擎后轮驱动设置，可供双人乘坐，空气动力性能更是无人能敌。
空气动力性能优异，风阻系数达到0.25，浮空力为零
设计团队为了得到极限的空气动力性能，采用了设计和科技相结合的方法。如果采用鸟瞰的方式你就可以发现马自达Taiki概念车的车身采用的是前端监后端宽的锥形设计。而从侧面看起来，平滑的底部在车身越靠后的部分越高，确确实实表现出空气流过的动作。风洞测试也证明了车身的空气动力性能的确表现非凡。后轮拱周围的形状非常的奇特，在车身和后挡板之间留出了一个通道，让从前端流过来的空气产生回流，确保降低浮空力，这款车的风阻系数为令人难以置信的0.25。
