由于与伊兰特(报价 参数 图片 论坛)属同一平台，且相同的轴距和相似的外形，但首先赛拉图比伊兰特要年轻4岁，而且赛拉图本身的定位就是更加具有青春活力的年轻群体，因而外型的设计便显得更加具有运动气息。与稳重与偏实用的伊兰特不同，赛拉图较为圆润的车身及更具动感的腰线设计使得它更像一款运动型的赛车，而它也确实被改装成赛车出征中国汽车场地锦标赛1600cc组比赛。
赛拉图的前大灯应该是同级车型中长相蛮讨巧的。相比于伊兰特虎头虎脑的大眼，赛拉图后扬的鹰眼似乎更有神韵。后者的设计对年轻人也更具吸引力。与之呼应的是下方两个圆圆雾灯，起到了很好的烘托作用。整个车头部以及前脸中规中矩，但新中网的更换让整体面貌焕然一新。
后部空间的压缩自然让内部空间变得更加宽敞，由于整车轴距达到了2610mm，车宽1735mm。而更具运动型的定义让驾驶舱的座椅设定的较低，车顶浑圆且较高，让前后排的乘坐都变得极为畅快和舒适。米黄色浅色内饰是个人认为较为满意的设计。定位在年轻群体的车型还是应该保持年轻人既有的青春与活力，而不应该老气横秋、死板教条。从银黑搭配的中控面板上看，可以很好的体现这一点。
赛拉图1.6L型号所装配的新CVVT发动机，即连续可变气门正时发动机，相比以前的老款发动机，新款CVVT发动机不仅功率由原来的76kw增至83kw，最大功率输出提升了7％左右。耗油率也有所降低。
相对于老款较为表现平平的性能，新款的CVVT 1.6L发动机终于可以让人稍微振奋一下精神了。不过自动档车似乎还是没能拜托韩国车固有的毛病，虽然油门轻、低速下提速明显，但是在高速下提速有些偏肉，加速感不强。速度达到100km/h之后，油门的滞后就显得更明显一些。在换开1.6L GL手动档之后，发动机和变速器的配合明显好于自动档，换档时档位清晰，入档较为轻松，且加速时显得更加游刃有余。
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