所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。其好处不一而足：首先，汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轿车将扬眉吐气，同时，又会使节油良习蔚然成风。这是推出燃油税的初衷。
紧凑型车依然是自主品牌的天下。
“排量大小并不反映车辆质量好坏、技术水平的高低以及安全性能、使用性能和排放性能的优劣。”近年来一些汽车公司纷纷推出小型或微型轿车，在安全性、舒适性到驾驶性能、排放性能都同样是非常优秀的。可见小排量汽车并不是“劣质车”的别名。“不过，要想扭转其公众形象，摘掉黑帽子，有待于汽车工业的努力，开发出更多大众所期待的低油耗、低排放的经济型汽车。”“并非所有大排量汽车在各种性能上都十分优秀，不少低档的车辆恰恰也就是大排量的。”从这个意义上来讲，“限微”是不够科学的。
因此，燃油税的推出给了自主品牌快速发展的一个绝佳的利好信号，这给本来处于上风的自主品牌发展火上浇油！在此，森林魔王祝愿自主品牌的车企能和国家经济发展步调相一致，快速、健康的发展！
中级车各自为政
埋伏在这一级别的重量级车型主要是捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)3000、凯越(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、福美来(报价 参数 图片 论坛)、POLO(报价 参数 图片 论坛)、福克斯(报价 参数 图片 论坛)、TIIDA、明锐(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、速腾(报价 参数 图片 论坛)、凯旋(报价 参数 图片 论坛)、奔腾、马自达3、轩逸(报价 参数 图片 论坛)等，这些车型均能守住各自的一个细分市场。
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