自主品牌集体换标
从年初华晨最早传出换标消息却最终未能付诸实施，到吉利、长城、比亚迪先后换标，尤其是吉利开出360万元(报价 参数 图片 论坛)的巨额奖金征集新标，2007年自主汽车品牌掀起的换标浪潮广受各方关注。相关文章链接：【媒体评说：车企换标最怕换汤不换药】
早在2007年春节前，华晨就传出换标消息。相关知情人士甚至告诉记者，3月1日华晨将正式换标。然而，不知什么原因，华晨最终未能迈出换标的最后一步。 相关文章链接：【换标不是重点 品质才是自主品牌出路】
几乎同时，从1月份开始，吉利宣布全球征集新的吉利车标，并开出360万元的巨额奖金。持续时间长达10个月、开创世界纪录的征标活动于今年11月结束，吉利换上了神鸟图形车标。 相关文章链接：【吉利换标的真相--解读换标背后的故事】
由于宝马集团的异议，比亚迪也不得不于10月份启用新标，已为国人熟知的蓝白黑椭圆形车标最终换成了红色的“BYD”字母标识。据悉，比亚迪将同时使用新旧两种标识，新的字母标识将用到高端车型上，低端车型继续使用蓝白黑椭圆形车标。 相关文章链接：【新标如何成名 吉利200万换标后的思考】
10月29日，长城汽车也更换了旧车标(也是商标)。长城汽车解释，老商标在多个海外国家被抢注，在出口中遇到一些麻烦，换标实属无奈之举。
然而，不管是自愿还是被迫，自主汽车品牌不约而同地换标还是引起了业界的关注。一种说法是，自主品牌汽车企业换标透露了它们在成长中的群体性“烦恼”，换标说明企业在成长，在不断突破自身和传统，虽然换标可能带来品牌知名度的损失，但时尚的新标也可以提升自主汽车品牌的形象，对拓展海外市场尤其具有促进作用。
