俺说的露化效果，那是过去造车，都是铸铁缸体，这种铸造的缸体有内应力，内应力未销除时加工，过后它会有微小的变形，导致汽车质量低下。因此，刚铸造的汽车缸体，都要扔到露天的院子里经风雨见世面至少一年时间，现在制造汽车，省了这个程序，因为制造工程师找到了一种消除内应力的方法，尤其铝制缸体。
新车的露化过程，对于一些制造能力强，市场反应平淡的车，它们都是这方面的冠军。但是，俺觉得汽车怎么说也不是一个便宜商品，中国汽车制造商为节省成本，总是以现在这种无防护的露化，恐怕是对消费者的不负责任。俺知道，制造商的年终理想，就是将这些车当作大白菜卖出去，其他的理想也多，可能就顾不上。
这事情确实令人很难想，俺小区的院里，入冬下雪时，车们的主人心疼汽车的，都拿出防护车罩当被子将车盖起来，当然旧车的这种保护尤其重要，俺边上的汽车修理一条街，凡到大雪时，总是生意兴隆，汽车修理店也吃一年中一热一冷的大宴，但是新车一出生就在那里经风雨见世面，消费者就无法珍爱了，即便是到了后来宠这有加，也解决不了那一段的保护问题。
确实也是情况不一样，买车的车主就像独生子女的家长，孩子只有一个，要倍加小心地珍爱，而汽车制造厂就是那超生户，孩子多得无法管，就让它爱怎么就怎么，在风雨中成长，在暴风雪中历练，能被冻死的新车，那都不是好车。98年洪水之后，买泡车的人心里的酸楚不是大家所能体验。
如今看起来，还是要呼吁汽车制造商不要只盖宏伟盛气的写字楼，也给你的新车盖起茅草棚吧，这或许才是对消费者和负责任呢。
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