吉利的三痛
作为国内自主汽车的品牌代表之一吉利汽车，经过几年的发展已逐渐在国内占据一席之地，并逐渐开始往中高端发力。自2005年5月份推出所谓的吉利划时代产品自由舰(报价 参数 图片 论坛)，到06年中的金刚(报价 参数 图片 论坛)，再到今年5月18号推出的中级商家两用车远景(报价 参数 图片 论坛)，两年的时间连续推出了3款代表吉利最高水平的新车，可谓力度之大。然而，市场却无情，除自由舰多次降价后还能保持每个月5000左右的销售外，金刚销售一直徘徊在月销量2500台左右，远景试销半年多，平均销售量每个月不足500台，让我们不得不担心吉利的未来。掀开其中的面纱，让我们来看看吉利的切肤之痛。
品牌之痛
从一落地开始，吉利便一直在走低端路线，吉利汽车的定位是：造老百姓买的起的车。品牌的定位也直接影响到了企业的未来走向和消费群体，也决定了产品的品质和附加值。所以，一开始吉利给人的第一印象就是低档车，质量差，吉利的品牌形象给人的第一感觉就是土。这种品牌的形象，随着市场的逐渐扩大，加上本身产品确实存在的质量问题，越来越在消费者的印象中形成定势：质量差、品位差、服务差。
正是伴随着这种问题，吉利集团开始积极争取中国名牌产品、中国驰名商标的荣誉，并启动上海华普的品牌战略，给企业重新定位成“造老百姓买的起的好车”。然而品牌的建设并不是光靠喊口号，换个标就可以的了，也不是一朝一夕就能实现的，品牌的建设是个系统工程，包括商标的定义、质量的保证、服务、宣传、产品的附加值等等。而综观吉利在品牌上的表现，可说毫无可圈可点之处。
在产品质量、服务、宣传、附加值等诸多方面的失败与困惑，注定了吉利品牌的切肤之痛。去年吉利掀起全球征求新标志的大型活动，不能不说是在品牌之痛下的无奈之举，或者也是想借此机会来重新建立品牌，但能否给国人一个惊奇，关键还是在于整个品牌系统的建立，能否重振品牌，并不在于吉利推出了什么新车或者新技术，而在于吉利的品牌定位、产品质量、系统建设是否能上一个新台阶。这是吉利的第一个切肤之痛。
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