品质之痛
品质的问题可以说是吉利汽车最具争议的一个问题。从吉利服务或者销售人员口里经常出来的一句话：“就几万元(报价 参数 图片 论坛)的车还能要求怎样？！几万元的车怎么能跟十几万元的车去比？！”我们也可以感受到吉利汽车的无奈。汽车是一个系统工程，涉及到大大小小数万个零配件，所以能否控制好质量也成为汽车厂家的首要任务，这也是一个新车型出来动辄几年数十亿投入的原因所在。要做好一部汽车，首先要有个好的设计；其次要有合格的配件；第三要有先进的组装生产线；第四要有严格的管理控制体系；第五要有优质的服务体系。吉利汽车的起步走的是模仿＋低价格路线，从非汽车行业转型到汽车行业，这也决定了他的设计是拿来主义，他的配件是低价格策略，他的生产线是逐步改进，他的管理是粗放管理。在这种形势下生产的汽车，其品质也是可想而知。
几年的市场开拓，也让吉利意识到品质的重要性，加大了各方面的投入。然后由于固有的文化、惯性的管理及惰性的运做形态，却使得品质的问题一直是处在头痛医头、脚痛医脚的状态。号称历时三年、投资数亿的吉利划时代产品自由舰(报价 参数 图片 论坛)，推出后短短的一年时间内就内部招回数次（电子门锁问题、刹车油管问题、前平衡杆问题、后避震问题等等），其后推出号称全国路试20万公里的金刚，照样存在类似问题（后避震问题、变速箱异响问题），还有已经试销即将全国上市的远景(报价 参数 图片 论坛)仍存在同样类似问题（避震问题），这些都无一不成为吉利的反面教材。而究其原因，只有一点，缺乏真正的品质把控体系！包括从设计图纸的设计论证，到配件采购的把控，到生产线的管理，到出厂前的检验。曾有部金刚车，出现电路故障起火及变速箱异常，经当地服务维修站的三个多月的数十次的维修，结果还是不能解决，最后拉回台洲生产基地由生产工厂维修，后经内部检测员检测后说完全合格了交到客户手里，结果在使用中出现了无法挂5档问题（5个档位只能使用到4档，5档挂不进）。连生产基地品质控制尚且如此，其他环节的检测就可想而知了。这种的品质管理体系如果还得不到有效改善，那将成为吉利今后发展的一个桎梏。
可喜的是李书福已经意识到这些，今年开始主抓质量，但问题不是一日就能解决，吉利的路还将很长。这是吉利的第二个切肤之痛。
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