车市好戏 看春秋五霸和战国七雄角逐
[导读] 经过十年的快速发展,中国汽车正在经历一个相对动荡的时代,地方诸侯势力不断增长,并出现明显的此消彼长态势,汽车生产厂家众多,为了争夺更宽阔的市场,一些规模较大汽车集团已经或者开始尝试兼并战争,那么中国汽车谁才能完成真正的霸业?以下记者通过中国古代春秋和战国时代格局来解析中国目前的春秋战国时代,以飨读者。
华晨
代表国家:楚国
楚国在春秋和战国中一直都能生存的国家,华晨汽车在“仰融”时代和“祁玉民”时代都不会被小视,两者都是在不断困境中不断求生存,在曲折中不断寻求变化。
历史上著名的“吴起变化”就是发生在楚国,善于变法的国家确定民风比较灵活和开放,楚国在政治体系就经过了多次的变革,同样频繁的变革给国家带来不安因素。历史的角度看,华晨汽车发展恰恰符合这一点,1992年华晨汽车成为国内首家成功海外上市的汽车企业,与宝马建立合资企业,共线生产华晨轿车,商用车中捧得了“金杯”。但人事变化过于折腾华晨汽车,从仰融到四大金刚(报价 参数 图片 论坛),再到现任掌舵手祁玉民,这么多年的发展充满曲折。
继埃及、朝鲜、越南之后,华晨第四家海外生产基地将在俄罗斯建立,此外华晨还建立成都生产基地,那么刚刚恢复元(报价 参数 图片 论坛)气的他,面临资金链上的考验。
吉利
代表国家:赵国
赵国之所以可以称雄七国之一与一位伟大的君主不可分开,他就是赵武灵王;吉利之所以有今天的成就与大智若愚的掌门人李书福有直接关系。赵武灵王一位天资卓越胆识过人抱负远大的君主,其在位时期进行了影响深远的“胡服骑射”,试想一下在现实的今天如果全国军队改变为一个被试为边族的服饰和军种,这阻力该有多大。想当年,李书福进军汽车业经过千辛万苦,以语言惊人,成为汽车界“怪人”,正是这份独特,李书福成为吉利汽车前进的最大精神支柱。
吉利生存现在与赵国不相上下,据描述,赵国北有胡林匈奴东有强齐南有悍魏西有虎狼之国秦(报价 参数 图片 论坛),面对如此恶劣的环境,赵似乎只有招架之力。吉利作为为数不多的民间资本面临着国家汽车集团和合资企业围追堵截,但李书福的招数总是可以使吉利化险为夷。
长城
代表国家:燕国
长城和燕国有着更多的地理位置上的相似,燕国是中国历史上从西周到春秋战国时期在中国北方的一个诸侯国,凭借齐国“尊王攘夷”的军事帮助才得以保全。长城位于河北保定,因为相关政策,长城汽车拿到轿车准生,巨大投资项目终于有了发展。
燕昭王经过二十八年励精图治,原本弱小的燕国成为一时之强。前284年,昭王拜乐毅为上将军,率倾国之兵联合赵、楚、韩、魏五国伐齐,连下齐国70余城。长城汽车算是初生牛犊,如何默默沉积二十年默默的爆发,痛苦中磨练中的长城汽车具备长远发展潜质。
比亚迪
代表国家:韩国
比亚迪和韩国都有着惊人的利器,比亚迪在电池领域的技术可以说冠绝全国,韩国的冶铁技术在当时天下无敌,《战国策》中说道:天下强弓劲弩皆出于韩。比亚迪当时进军汽车时主要因为汽车模具领先地位,可以牛比地说,“像换手机壳一样换车壳”,这句话没几个人敢说。其实,汽车发展最重的是动力问题, 比亚迪在电池领域的研究为他在汽车未来的前景一块光明。
韩国国势最强是韩厘侯在位时。他用法家的申不害为相,内政修明,韩国成小康之治,但是韩国军队又特别懦弱,每战必败。从比亚迪领导层,偏高学历,基本从象牙塔走出来的,求稳但不好斗,这也是比亚迪缺乏激情所在。不过,比亚迪人力资源远比韩国弹丸小国丰富的多,对于韩国来说可悲的是,韩非子的思想为秦国所用来灭亡了自己,希望比亚迪不要走老路。
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