新车定价普遍偏高 还想不想卖？

　　业内：成本压力 车价可能“暗涨”

　　“在钢材、石油等造车原材料价格居高不下，以及银根紧缩、人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽车制造商在价格上都将承受巨大压力。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，“07年所有商品都在涨价，只有汽车在降价。因此，汽车长期降价不符合经济规律。理论上汽车有涨价的必要，否则，没法解释现在的经济现象”。相关文章链接：【相似车谁更火：新威驰(报价 参数 图片 论坛)VS马自达2(报价 参数 图片 论坛)三厢】
 

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　　“然而，对目前车市而言，中国多数准车主的消费能力与消费观念仍处在初级阶段，价格成了买车的首要标准。因此，对于车价这个最敏感的因素，所有生产厂家都十分谨慎，不敢贸然提高已上市车型的售价，充当‘出头鸟’。走错一步棋，就有可能全盘皆输。国内就出现过好几例因一款车销量不佳而影响整个品牌的市场份额，从此一蹶不振的事例。面对现实，一边是制造成本不可避免地上升，另一边则是消费者习惯性的降价期待，双重压力下，厂家除了千方百计在制造过程中削减成本(如人力成本、物流成本)外，将新车的定价相应提高，以抵消原材料等制造成本的上涨比例，这种‘暗涨’显然是最有效的明智之举。在这种‘合情合理’的市场环境下，我们也就不难理解，今年新车的普遍身价都有了不同程度的‘上扬’。”成都百翔汽车董事长韩方根如是说。

　　预测：高开低走 车价年底要降

　　“为了在激烈的市场竞争中保持产品的持续竞争力，除了推出新车型或者改款车型外，在价格和配置上做文章也是常用的手段之一。所以在新车上市时，所有厂商都会给日后留有一定的价格调整区间，将价格相应提高，正所谓‘高开低走’。”贾新光表示：“此举一方面减轻了厂家自身的成本压力，也为在下一阶段的市场竞争中处于主动地位打下了基础。一般而言，新车效应会持续6到8个月，此时，竞争力就会依次衰减，进入年底，在冲量的压力下，之前‘高定价’的‘弹性’优势就有了用武之地，降价潮也就顺利成章地涌现了。”